Ik heb ze nog nooit vastgedraaid op verschillende voertuigen die ik afstel. Ik breng gewoon een beetje anti-seize smeermiddel aan en zet ze “goed vast” en alles lijkt goed te werken. Moet ik een momentsleutel gebruiken om er zeker van te zijn dat ze goed geïnstalleerd zijn?
In het ideale geval moet alles wat een torsiewaarde heeft, op die waarde worden aangedraaid.
Bij bougies gaat het er normaal gesproken niet om dat ze vast genoeg zitten, maar dat je voorkomt dat ze te vast worden aangedraaid. De schroefdraad van een bougie afbijten is niet goed. Met dat gezegd, persoonlijk, krijg ik ze “snug” precies zoals je beschrijft.
Het interessante probleem dat ik heb opgemerkt is dat de aandraaimomenten meestal worden gegeven voor “schoon en droog”, maar men zal anti-seize willen gebruiken, wat van invloed zal zijn op het aandraaimoment dat nodig is voor de juiste rek… Ik draai altijd aan tot de specificaties met de anti-seize en hoop er het beste van. Tot nu toe, geen problemen.
Voor de lagere aanhaalmomenten is de algemene consensus die ik heb bereikt bij het werken aan auto’s met clubleden die veel meer ervaring hebben dan ikzelf, dat je het gewoon met de hand moet doen.
Bij de meeste onderdelen hoef je niet het exacte koppel te halen, je moet alleen weten hoe hard je eraan moet zwengelen. 0x2 & 0x2 & Als iets heeft een 15-20 lb ft rating gewoon krijgen het knus, als het 30-40 lb ft, geef het een beetje meer inspanning.
Zoals @jzd al zei, is dat meer zodat je weet dat je niet te veel kracht op de bout moet zetten en het risico loopt schade te veroorzaken.
Bij onderdelen met een hogere torsiewaarde wil je ze tot de specificaties aanhalen om er zeker van te zijn dat je genoeg kracht hebt uitgeoefend. Zoals gisteren toen ik mijn krukas bout terug in, ik gebruikte mijn sleutel ingesteld op 94 lb ft als de spec was 90-98.
Persoonlijk zijn “mag” wielen en bougies twee van de plaatsen waar ik altijd religieus een momentsleutel heb gebruikt. Meestal was dit op oudere motoren, gemaakt in de jaren ‘80, maar mijn ervaring is dat de bougies kreukelringen op hen hebben. Als je niet het juiste aanhaalmoment aanhaalt, zullen die ringen geen goede afdichting vormen (wat kan verklaren waarom Dude318is het aanhaalmoment op de bougie ziet).
Echter, zoals jzd zegt, alles met een koppel waarde gespecificeerd moet krijgen torqued om die waarde.
De reden dat ik zo religieus ben over bougies is dat ze strak genoeg moeten zitten om een goede afdichting met de sluitring te krijgen, maar niet zo strak dat je de schroefdraad verwringt.
Op mijn RX-7 in het bijzonder, kon ik zeker voelen de wasmachine verpletteren, waar het zou krijgen moeilijker om torsie tot een punt, dan de wasmachine zou “geven” en het zou krijgen gemakkelijker voor ongeveer een achtste van een revolutie en dan zou ik bereiken het opgegeven koppel.