Ik weet dat dit bericht al een tijdje bestaat, dus ik zal gewoon wat nuttige info toevoegen voor iedereen die denkt over het krijgen van wat startkabels.
eerst, wat ik aanraad is op lease 4 gauge, 20 voet, of beter startkabels. Als je het geld hebt, probeer dan alle koperdraad jumper kabels te krijgen. Als je het geld niet hebt voor alle koperdraden, haal dan tenminste 2 gauge kabels. De reden dat ik dit zeg is dat de meeste startkabels nu verkocht worden, vooral de goedkopere, ane wat ze noemen koperen kabels. Dat betekent dat de startkabels gemaakt zijn van een aluminium kabel/draad, met een zeer dunne, koperen coating aan de buitenkant. Meer dan 99% van de draad is aluminium. Hierdoor geeft een 4 gauge alle koperdraad ongeveer dezelfde ampère als een 2 gauge met koper beklede aluminiumdraad.
De andere reden waarom de alle koperdraden beter zijn, is omdat de alle koperdraden duurzamer zijn dan de met koper beklede versies. Hoewel ik op geen enkele manier zeg dat de met koper beklede versie helemaal niet duurzaam is, kan het aluminium erin na verloop van tijd corroderen, waar dit minder vaak gebeurt met de al koperen versies.
De reden dat ik zeg om minstens 4 gauge te krijgen is dit. Als een voertuig eenmaal gestart is, moet de dynamo voldoende vermogen produceren om het voertuig draaiende te houden, ongeacht de conditie van de batterij. Als je een voertuig krijgt waarvan de batterij zo goed als leeg is, of niet veel lading bevat, dan zou de 4 gauge het voertuig zonder problemen moeten kunnen starten, en dan zou de dynamo de batterij moeten blijven opladen, samen met het voertuig aan de gang houden. Maar als je een paar goedkope 10 of 12 gauge kabels gebruikt, moet je even wachten tot de accu voldoende is opgeladen om het voertuig te starten, voordat het start. Die dunne startkabels zullen weinig energie toevoegen aan wat er in de auto zit, dus je moet de accu laten opladen om hem aan de praat te krijgen. Als die accu geen lading heeft, dan zullen de dunne, goedkope, 10 of 12 gauge accu’s nooit de andere auto aan de praat krijgen, omdat ze niet genoeg stroom kunnen leveren om hem aan de praat te krijgen. Dus je zult iets willen dat in staat is om het voertuig aan de praat te krijgen, ongeacht de conditie van de batterij.
En zoals anderen hebben gezegd, zou de 20 voet lengte je genoeg lengte moeten geven om de batterij op beide voertuigen aan de praat te krijgen. Je wilt nooit vastzitten in een positie waarin je een voertuig moet duwen en verplaatsen, zodat je een ander voertuig dichtbij genoeg kunt krijgen om te springen. Dit kan vooral problematisch zijn als je op een heuvel zit, of in de sneeuw, enz.
Zoals voor elk van die jumperboxen die in je sigarettenaansteker steken. Die zijn alleen goed als je een iets te lage batterij hebt, en genoeg tijd hebt om te wachten tot de stroom van de box naar de batterij wordt overgebracht. Vergeet ook niet, als je je contactsleutel in de aanstand moet zetten om dat stopcontact te laten werken, betekent dat ook dat je veel van die stroom gaat verspillen, om het spul in de auto aan te drijven als de schakelaar wordt aangezet. Dat soort jumpers, terwijl het goed is voor een ietwat lage batterij, en als je de tijd hebt (die kan een goede 20 minuten of meer zijn). Maar, als je batterij, zeg maar half leeg is, of meer, dan zullen deze types je batterij nooit genoeg stroom geven om hem aan de praat te krijgen.
Denk er maar eens over na. De meeste gewone starters, of het er nu één is die je rechtstreeks op de batterij aansluit, of via de sigarettenaansteker aansluiting in de auto, hebben allemaal wat ze noemen SLA-batterijen in zich. Wat dit is, is in principe hetzelfde type batterij dat in de auto zit, maar dan in een morsingsvrije container. SLA staat voor, verzegeld loodzuur. Houd er nu rekening mee dat de accu ook in een draagkoffer zit met veel plastic eromheen, plus eventuele schakelingen, etc. Vergelijk dat nu eens met de grootte van uw accu in de auto. Het (de jumper) is vele malen kleiner, wat alleen al aangeeft hoe weinig ze aan vermogen hebben. Als je getallen nodig hebt, kunnen sommige van die jumpers zo weinig als 7ah aan vermogen hebben… terwijl een kleine autoaccu begint bij ongeveer 50ah aan vermogen. Hoe hoger het getal, hoe meer vermogen het kan opslaan. Dat betekent dat een autoaccu van een voertuig 7 keer krachtiger kan zijn, en wel 14 keer krachtiger voor een groter voertuig. Dit is de reden waarom ze nuttig kunnen zijn, maar ook zeer beperkt is.
Dit is ook de reden waarom je er niet op kunt vertrouwen, als je autoaccu ook te leeg is. Dit is een goede reden waarom je niet in staat bent om een goede set startkabels te vervangen door een goedkope jumperbox. en met startkabels, zolang je daar een voertuig hebt dat draait, heb je een, bijna, onbeperkte bron van kracht. Maar jumperboxen… Als de accu eenmaal leeg is, is hij nutteloos totdat je hem een paar uur oplaadt. En niet te vergeten, want er zit een accu in, de jumperboxen, zijn alleen goed zolang de accu ook goed is. Je drukt per ongeluk op de knop en doet het licht aan… Merk het niet op… raad eens… Als je naar Gebruik het, die jumperbox gaat dood.
Uiteindelijk, terwijl jumperboxen hun nut hebben, net als goedkope/dunne startkabels, kun je echt geen goede set startkabels vervangen met een van beide. Je zou in ieder geval een goede set moeten hebben… en als je de jumperbox toch wilt hebben, haal die dan naast de startkabels.