Is Prestone "All Makes/All Models" koelvloeistof *echt* compatibel met alle modellen?

Er zijn silicate antivriezen, die tot voor kort in de meeste binnenlandse auto’s werden gebruikt, en OAT-antivriezen, die in Japanse auto’s werden gebruikt vanwege hun tests op de binnenlandse markt. In OAT-antivries is het silicaat vervangen door fosfaten.

Huishoudelijke auto’s gebruiken nu allemaal OAT, met Chrysler als laatste om te schakelen. Zie: http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Dus elke OAT-antivries werkt in een Honda, maar gebruik geen silicaat-antivries in een Japans koelsysteem, Honda of anderszins. Bewijs toont aan dat het de levensduur van waterpompen in bepaalde Japanse importauto’s vermindert.

Prestone Regular of 50/50 is een silicaatvrij OAT-antivriesmiddel. Het gebruikt fosfaten om de silicaten te vervangen.

Uiteindelijk gaat het niet om de kleur maar om de samenstelling. Het was een tijdje verwarrend, maar aangezien het grootste deel van de industrie naar OAT is gegaan, kan je niet veel misgaan met een merk koelvloeistof. De VS en Japan staan in 2013 op dezelfde pagina.

Ook uit de bovenstaande link: “De kleurstof van antivries heeft niets te maken met de antivriesformule of de prestaties. Chrysler’s G-05 bevat oranje kleurstof om het te onderscheiden van een eerder gebruikte gele kleurstof antivries. Andere gebruikers van G-05 hebben gele of zelfs blauwe kleurstof. Echter, GM DexCool, een puur organisch zuur type, heeft ook oranje kleurstof, en dit is een bron van verwarring in de dienstensector. Fiat’s OAT, hoewel een andere formule, heeft ook oranje kleurstof en het is gebruikt in de vroege productie van de Dodge Dart. De nieuwe Chrysler OAT heeft echter een paarse kleurstof”

Het is veel belangrijker om gedistilleerd water te gebruiken, dat minder dan een dollar per gallon bedraagt en vaak over het hoofd wordt gezien in deze discussie. Leidingwater bevat mineralen die je niet wilt.

Wat geeft Prestone het vertrouwen om “alle merken en modellen” te vermelden? Het bevat fosfaten, geen silicaten, dus het is veilig om te gebruiken in het koelsysteem van een Japanse auto. Het kan ook gebruikt worden in elke niet-Japanse auto, zolang er maar Noord-Amerikaans water wordt gebruikt! Ter ondersteuning van de claim geeft Prestone alleen aan dat de koelvloeistof in Noord-Amerika moet worden gebruikt! Eenvoudig. Zie: http://prestone.com/safety-tips-faqs

“Sommige Europese autofabrikanten vragen om een fosfaatvrij antivriesmiddel in hun voertuigen te gebruiken. Deze kwestie houdt verband met het extreem hoge mineralengehalte van het water in Europa … in Noord-Amerika hebben we dit soort waterproblemen niet … de kwestie van de fosfaten is hier in Noord-Amerika niet aan de orde. Prestone® Antivries/Coolant is volledig veilig voor gebruik in zowel buitenlandse als binnenlandse voertuigen”.

Elke fabrikant beveelt zijn eigen vloeistoffen aan. Iedereen wint omdat je motor “minder corrosie” krijgt en ze geweldige markup op die dingen.

Een tijdje geleden deed ik onderhoud aan het koelsysteem (vervanging van slangen, waterpomp, thermostaat, temperatuursensor, radiatordopje) op de BMW 330i van mijn vrouw. Dat merk/model heeft veel aanhang en diverse hoogwaardige forums met veel mensen en veel meningen. De helft van de mensen op die forums heeft de indruk dat als er geen BMW op het blikje staat, het de auto niet kan raken. De andere helft (even goed geïnformeerde en bekwame mensen) gebruikt Prestone. Ik heb geen enkel bericht gelezen dat suggereerde dat Prestone problemen veroorzaakte.

Dat is wat ik heb gebruikt in al mijn auto’s, inclusief de BMW, en ik heb ook nooit problemen gehad met het koelsysteem. Ik heb mijn Integra verkocht met 194k en de motor was nog steeds prima. Roest at veel van de carrosserie weg.

Ik heb nooit enig empirisch bewijs kunnen vinden om de verschillende beweringen van verschillende koelvloeistoffabrikanten te staven. Voor zover ik weet, bestaat het niet. Er zijn geen absoluten. Je zult niet per se veilig zijn, zelfs niet met het gebruik van koelvloeistof met de merknaam van je auto erop. Ik ben al meer dan 35 jaar automonteur. Vroeger (eigenlijk nog niet zo lang geleden), toen alle voertuigen GROENE ethyleenglycol koelvloeistof gebruikten met silicaten erin, van welk merk dan ook, waren er heel weinig problemen. Corrosie trad meestal op als iemand de koelvloeistof daar een heleboel langer liet zitten dan men dacht, of leidingwater in het koelsysteem stopte. Leidingwater in mijn omgeving zit vol met calciumchloride, en zal zelfs bij vermenging met de juiste koelvloeistof corrosie veroorzaken. Veel mensen gebruiken het om hun koelsystemen te “spoelen”, zonder zich te realiseren hoeveel schade ze eigenlijk aanrichten. Als de corrosie eenmaal begint, is het onmogelijk om er vanaf te komen.

Alles veranderde met de komst van Dexcool (algemeen bekend onder monteurs als “deathcool” omdat het de neiging heeft om motoren te vernielen. Dit is een OAT of HOAT koelvloeistof, en het is echt vervelend spul. Ik heb er veel koelsystemen door zien vernielen. Het sluit alles af met een bruine wasachtige substantie die niets wat ik weet zal verwijderen. Het mag dan oké zijn om 2 jaar te gebruiken, maar GM zegt dat het tot 5 jaar/150.000 mijl kan worden gebruikt. Ik kan bijna garanderen dat als je dat doet, je een nieuwe motor nodig hebt. Ik heb hoofden getrokken aan motoren die de koelvloeistof doorgangen bijna volledig verstopt hadden. Meestal sluit het de radiator aan en veroorzaakt het ernstige oververhitting voordat het zover is. Maar, ik heb verschillende motoren vervangen die door dit spul zijn vernield. Ik heb het over oranje Dexcool. Vermijd het als de pest.

Ik heb dit probleem niet gezien met andere merken koelvloeistof, of met de nieuwe formulering van Dexcool, die rood is. Maar het is het oranje spul dat ze in de winkels verkopen. Gebruik het onder geen enkele voorwaarde.

Prestone is prima, zolang je het maar om de 2 jaar vervangt. ALLE koelvloeistof moet om de 2 jaar vervangen worden, ongeacht het merk of de kilometerstand.

Het is waar dat niet alle koelvloeistoffen compatibel zijn. In principe verwijst dit naar het oudere type groene ethyleenglycol met silicaten (silicaten helpen het koelsysteem schoon te houden, ze zijn schurend en schrobben eventuele roest of corrosie van de binnenkant van de koelmiddelgangen af). Ze worden al gebruikt in koelvloeistof sinds het model T. Oudere Amerikaanse waterpompen hebben er nooit een probleem mee gehad. Ik heb geen idee waarom de Japanse fabrikanten geen waterpompen willen bouwen die er compatibel mee zijn. Het probleem doet zich voor wanneer je koelvloeistof van het type silicaat mengt met koelvloeistof van het type OAT of HOAT. Het stolt en sluit dingen aan.

In het FAQ-gedeelte van de Prestone-website:

Sommige Europese autofabrikanten vragen om het gebruik van een fosfaatvrij antivriesmiddel in hun voertuigen. Dit probleem houdt verband met het extreem hoge mineralengehalte van het water in Europa. Als u een antivriesmiddel met fosfaten zou mengen met het soort water dat ze in Europa hebben, kan het afzettingen veroorzaken die zich in het koelsysteem kunnen afzetten en corrosie in de hand werken. In Noord-Amerika hebben we dit soort waterproblemen echter niet. Typische Noord-Amerikaanse koelmiddelen bevatten al vele jaren fosfaten (die deel uitmaken van het corrosiewerende pakket). Daarom is de kwestie van de fosfaten hier in Noord-Amerika niet aan de orde. Prestone® Antivries/Coolant is volledig veilig voor gebruik in zowel buitenlandse als binnenlandse voertuigen. Voor consumenten die zich meer op hun gemak voelen bij het gebruik van een fosfaatvrij antivriesmiddel, zijn onze Prestone® Premixed Antivries/Koelmiddel en Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antivries/Koelmiddel formules fosfaat-, silicaat- en boraatvrij. Deze koelvloeistoffen maken gebruik van een speciale chemie en technologie die de levensduur van het corrosiewerende pakket verlengt, zodat het vijf jaar of 240.000 km (wat het eerst komt) meegaat en veilig is voor alle auto’s en lichte vrachtwagens (oud of nieuw). Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antivries / Koelvloeistof is goedgekeurd door General Motors onder hun DEX-COOL® specificaties en is compatibel met andere DEX-COOL® goedgekeurde koelvloeistoffen. * DEX-COOL® is een geregistreerd handelsmerk van General Motors Corporation. 

Ik weet niet of het in de staten hetzelfde is, maar hier zijn er twee totaal onverenigbare soorten koelvloeistof - OAT (meestal rood) en MEG (meestal blauw). Het gebruik van de verkeerde soort kan corrosieproblemen en lekken veroorzaken (vooral bij gebruik van OAT in een auto die is ontworpen voor MEG), en het mengen van de twee resulteert in een nogal vervelend slib. Echter, de meeste auto’s hebben de afgelopen tien jaar of zo OAT gebruikt.

Ik kan dus niet zien hoe ze een koelvloeistof kunnen verkopen die beweert compatibel te zijn met ALLE auto’s, tenzij het daar anders is?

Een ander ding om op te letten is dat als je auto nog onder de garantie valt, ze kunnen weigeren uit te betalen als je een lek hebt en een niet-goedgekeurde vloeistof in de auto hebt gebruikt.

ik heb persoonlijk de neiging om te gebruiken welk merk mijn lokale motor-factor dan ook op voorraad heeft, maar zorg er altijd voor dat het het juiste type is - maar dan zijn al mijn auto’s vrij oud, en van voor de fabrikanten begonnen zijn met aan te dringen dat je hun eigen merkkoelvloeistof gebruikt!

Ik heb mijn zuster’s ‘88 Civic met 120.000 mijl in '97. Het heeft op dit moment 383.000 mijl op. Start altijd en gemiddeld 45-47 mpg op de snelweg (een uur 50 mijl reizen naar het werk). Ik onderhoud het goed. Heb nooit het koelsysteem doorgespoeld. Gebruik Wal-mart groen antivries. Verwissel elke drie jaar. Inclusief originele waterpomp, heeft de auto er drie gehad. Geen enkele heeft ooit gelekt, gewoon elke andere tandriem vervangen. Gebruik alleen gedestilleerd water. Eén keer de radiator vervangen, vanwege een spanningsscheur in het plastic waar één van de ventilatorluiken aan vastzit. Gebruik ook Wal-mart olie sinds ik hem heb, ververst om de 3000 mijl. Het enige wat ik zeker kan zeggen is dat het voor mij heeft gewerkt.

Mijn vader verhuurde boten met buitenboordmotoren, tijdens de premix 50:1 dagen. Alle Mercurys behalve één Johnson. Gebruikte Wal-mart twee cyclus watergekoelde olie. Nooit een oliegerelateerde motorstoring gehad.

Niemand van ons werkt voor Wal-mart of heeft een voorraad in het bedrijf. Het punt is dat het bedrijf Amerika vol zit met mensen die onwaarheden vertellen om producten (in dit geval, vloeistoffen) te verkopen die te duur zijn, maar toch waarderingen dragen die vergelijkbaar zijn met minder dure keuzes. Als Wal-mart producten verkocht die mislukkingen veroorzaakten, zou dat dan geen nieuws maken? Ik heb nog nooit van een zaak gehoord, dus ik koop de goedkoopste die ik kan en doe routineonderhoud. Zelfs de grasmaaiers werken goed.

Pas op voor het gebruik van een formule met silicaten in Japanse motoren, dit kan leiden tot een defecte afdichting van de waterpomp. Gebruik gedestilleerd water. Gebruik geen “gedeïoniseerd” water, het zal ionen uit uw motormetalen verwijderen en zo corrosie veroorzaken. De meeste auto’s na 1998 die geen koper/gesoldeerde radiatoren hebben, kunnen de Organic Acid Technology (OAT) gebruiken. Als uw auto ouder is dan dat - pas op, het organische zuur kan het soldeer aantasten.

Ik heb een Volkswagen (VW) Vanagon uit 1985.5 Die heeft een 1,9L H4 met motorafdichtingen die al vroeg bekend zijn en vaak met fosfaathoudende koelvloeistoffen . De gedeeltelijk herontworpen 2.1L motor uit 1986 is ook bedoeld om het gebruik van fosfaatvrije koelvloeistoffen aan te pakken, maar van deze 1980-1985.5 modellen was geen sprake van een duidelijk herstel. Ik neem mijn recente onderhoud aan het koelsysteem terug om de onofficiële maar correcte koelvloeistof te laten vervangen, omdat een of andere domme geïmporteerde koelvloeistof een stuk goedkoper is dan een koppakking.

Conclusie: Prestone’s arrogante, verkeerd geïnformeerde advies is verkeerd door een tegenvoorbeeld.

Sommigen van jullie hebben gelijk en sommigen niet. Met een beetje onderzoek zult u merken dat Prestone ook een OAT-formule is, dezelfde als de Dextron, en vele andere, die het meest door hetzelfde moederbedrijf zijn gemaakt. OAT is het verschil waar u op moet letten, de kleuren doen er niet meer toe omdat de fabrikanten van antivriesproducten alle kleuren onder de zon zijn gaan verven. Het echte probleem is dat de OAT-formule silicium eet, een zeer gangbare afdichtingskit op slangen en pakkingen van voor 2010. Als je een nieuwere motor afbreekt, zul je geen siliconen op iets merken, alleen maar rubberen pakkingen, tenzij het een achtertuinfixatie was. Oudere motoren gebruiken overal siliconen, en dat geldt ook voor de meeste mechanica.

Al deze discussie en geen definitieve manier.

Uiteraard hebben de autofabrikanten hun argumenten en heeft iedereen hun mening.

Als Prestone 50/50 verlengd leven Fosfaat, Silicaat, Nitraat en Boraat f ee is en gebruik maakt van gedemineraliseerd water en gebaseerd is op OAT en HOAT technoledgy van vandaag, dan is er echt geen probleem hier, of wel?

De meeste antwoorden zijn hier verkeerd… wat je ook doet met je koelvloeistoffen, het laatste wat je kunt doen is corrosie veroorzaken. Alle formules voorkomen corrosie.

Het probleem is met het mengen van koelvloeistoffen dat je ze kunt “melken” of “verstoppen”. Dat gebeurt omdat de chemicaliën die ze gebruiken elkaar kunnen verstoren. Het probleem wordt ALTIJD veroorzaakt door de DEX. Ze hebben nieuwe dingen toegevoegd om de levensduur te verlengen (ze zijn begonnen met het op de markt brengen van een koelvloeistofspoeling om de 100.000 mijl!) en die verdomde stabilisatoren is wat je koelvloeistofleidingen zal verstoppen als je het mengt met posfaat en andere soorten.

Als je je leidingen verstopt, is het minste van je zorgen corrosie! Je zult je motor veel eerder smelten dan dat!

Dus, het enige verstandige ding om te doen, omdat de meeste manufacuters niet eens de inhoud van hun koelvloeistof opsommen, is om vast te houden aan het zelfde dat er in zit. En doe dat niet op kleur. Kleur betekent niets. Er zijn verschillende die niet meespelen en dezelfde kleur hebben.

Bijvoorbeeld, ik heb net een gallon van de autozone of prestone “gaat met alles” gekocht (hoewel ze nog steeds in kleine letters op de achterkant schrijven “gaat niet met alles, controleer je handleiding”) die oranje is, alleen maar om erachter te komen dat mijn auto had een aantal chrysler gouden ding in daar. Ik herinner me de namen en details niet meer zoals het 6mo geleden was, maar na een klein onderzoek naar bob is de oil guy forums, kwam ik erachter dat ik mijn systeem zou verstoppen als ik ze zou mengen.

Het komt erop neer dat als je je mengt je het risico loopt. de kans is tegenwoordig klein. Heel klein. maar het is er nog steeds.

Als je van de auto houdt, schrijf dan de koelvloeistof op die je gebruikt (merk en chemische inhoud) en gebruik alleen dat type. Als je geen idee hebt wat er in zit, spoel dan door, zet er een nieuwe op en schrijf op wat je gebruikt hebt. geloof niet in kleur. Ook, weiger om iets te kopen dat niet beschikt over een lijst van ‘ingrediënten’.

Nu, voor de prestaties, ze zijn precies hetzelfde. dus, als je spoelen voor, je bent veilig! u zult NOOIT schade aan uw auto als u slechts een merk, wat het ook is. ongeacht wat de fabrikant suggereren. In feite, als u niet in een koud klimaat leeft, kunt u alleen gedistilleerd water gebruiken en ermee klaar zijn! (je zult gewoon elk uur moeten bijvullen, omdat het meeste ervan zal koken en ontsnappen aan de drukventiel :) dus doe het niet … maar je zult nog steeds NUL roest krijgen.

Wat moet je nu doen als je niveau laag is en je moet bijvullen?

tenzij het meer is dan een gallon, en je hebt het nog nooit eerder gedaan, gebruik gedistilleerd water. ALTIJD. alleen gedistilleerd water. het is de veiligste gok. je vloeistof is nu 50/50 koelvloeistof en water. je bent in orde als je die mix van 30/50 tot 70/50 houdt. dus het toevoegen van een gallon of zo is helemaal in orde!

PIEK’S WERELDWIJDE LEVENSDUUR ANTIVRIES IS DE MANIER OM TE GAAN EN GEDESTILLEERD WATER! SLECHTS EEN PAAR DOLLAR MEER PER GALLON VOOR DE NIEUWSTE FORMULE EN L I F E T I M E!

LIFETIME-TOTDAT HET KOELSYSTEEM EEN BEHOEFTE AAN EEN ONDERDEEL VERVANGING ERVAART EN HET SYSTEEM MOET AFTAPPEN.

DIT IS DE LAATSTE KOELVLOEISTOF VERSIE EN JE KUNT NIET VINDEN IS TE KOOP IN VEEL AUTOWINKELS OMDAT ZE WILLEN DAT JE DE 3 JR OF 5 JR SPULLEN BLIJFT KOPEN.

NAPA HEEFT HET OP VOORRAAD, WALGREENS HEEFT HET IN DE 50/50 MIX.

DE 5 JAAR SPULLEN IS TE GELIJKAARDIG IN FORMULE AAN DE DEXCOOL DEATHCOOL VOOR MIJN COMFORT NIVEAU EN SOMMIGE MENSEN HEBBEN WAT PROBLEMEN GEMELD MET HET….WHEN PUT IN VOERTUIGEN DECENNIA OUD OF LINKS IN TE LANG OF IN EEN SYSTEEM WAAR LUCHT INTERACTIE MET HET OMDAT HET SYSTEEM WERD LAAG.

5 JAAR VLIEGT VOORBIJ EN JE TIJD IS WAARDEVOL, WIE HEEFT TIJD OM KOELVLOEISTOF TE WISSELEN IN AL HUN VOERTUIGEN OM DE 5 JAAR EN WAT ALS JE VERGEET …??! BESPAAR JE TIJD EN GELD EN GA MEE MET DE LEVENSDUUR IS WAT IK DOE. MARKEER OOK MET EEN VERFSTIFT OF ANDER LABEL HET TYPE KOELVLOEISTOF DAT JE HEBT GEÏNSTALLEERD ZODAT NIEMAND HET VERGEET OF ER EEN ANDER TYPE AAN TOEVOEGT.

CHECK IT OUT EN HOEF NOOIT MEER TERUG TE KIJKEN.