Motor sloeg af tijdens het rijden en wil niet meer aanslaan

Als het bovenstaande waar is (geen vonk en geen injector puls), dan kan het worden veroorzaakt door een combinatie van de volgende:

1. De sleutel Immobilisator defect (onwaarschijnlijk tenzij u een niet-standaard sleutel gebruikt of het voor een verre starter of wat gekke elektroonzin omzeild). Als het dit is, om de immobilisatoreenheid en/of sleutels te vervangen kan rond $300 of zo zijn.
2. Krukas hoek / krukas positie / Cam hoek / nokkenas positie sensor (s). Deze vertellen de ECU waar de motor zich bevindt, die op zijn beurt de ontsteking en de injectoren aanstuurt. Gezien het feit dat de motor vervolgens startte, maar weer afsloeg, is dit enigszins waarschijnlijk (sommige zullen lopen tot ze warm zijn en dan afslaan). De sensoren zelf zijn goedkoop (~$40 of zo per stuk), maar ze inbouwen kost je wel wat als je het niet zelf kunt. De moeilijkheid varieert wild gebaseerd op waar de fabrikant besliste om hen op een bepaalde motor te lokaliseren, en wat u moet wegnemen om aan hen te krijgen, maar ik zou in de buurt van $200 - $500 schatten.
3. ECU ging slecht. Aangezien het dan weer gestart en stierf weer, als het de ECU zou het waarschijnlijk te wijten zijn aan oververhitte componenten, waarschijnlijk elektrolytische condensatoren. Schatting: $1,000
4. Problemen met de bedrading / kortsluiting. Als er iets in de weg zit of kortsluiting maakt met een van de bovenstaande items (startonderbreker, nokkenas/kraansensoren of ECU) dan zal het resultaat vergelijkbaar zijn. Dit kan zeer tijdrovend worden om op te sporen, en dus duur. Onbepaald bedrag om te herstellen.

Dit gaat uit van de veronderstelling dat de informatie juist is (GEEN vonk + GEEN injectorimpuls).

In een bredere zin, klinkt het alsof er een communicatiestoornis is tussen deze winkel/monteur/bedrijf. Bel AAA of uw verzekeringsmaatschappij en laat het ergens naartoe slepen dat u kunt vertrouwen en u beter zal behandelen / met u zal communiceren.

Het klinkt als een probleem met de brandstoftoevoer. Ik stel voor dat je de brandstofpomp laat nakijken of vervangt… Meestal is dit het type probleem dat klein begint en uiteindelijk tot het punt komt waar u nu bent. Heb je onlangs gemerkt dat de motor lijkt te hebben minder vermogen bij hoge toeren? Of dat hij misschien zelfs is begonnen met afslaan terwijl u gas geeft bij hard optrekken? Anders heb je misschien een ander probleem…

Om uw auto te laten starten heeft u brandstof, ontsteking en compressie nodig. U kunt de ontsteking gemakkelijk controleren door een van de bougiedraden, na het verwijderen uit de bougie, op korte afstand - een kwart van een inch - van het motorblok te houden. Laat een assistent de motor aanzwengelen. Als de ontsteking goed werkt, moet u een sterke vonk naar het blok zien gaan. De brandstofzijde wordt het best gecontroleerd door het systeem op een brandstofdrukmeter aan te sluiten. Dit is de veiligste optie wegens het brandrisico inherent aan de brandstof. Sommige techs nochtans maken de brandstofvoorzieningslijn los en richten het in een container, of smoren het eind van de pijp met een groot vod om eender welke brandstof te vangen die uit wordt gespoten terwijl de motor aanzwengelde is. De druk van de meter, of anders zal tonen de brandstof wordt geleverd. De compressie kan worden verondersteld door te controleren dat de cambelt op zijn plaats is en met de motor roteert, op zijn plaats blijft en gelijkmatig reist. Elektronisch uw probleem zou kunnen zijn krukas sensor defect, nokkenas sensor defect, brandstof injector circuit (s), brandstof pomp relais, brandstof pomp, defecte brandstof meter (geen brandstof), ontsteking systeem bedrading, ontsteking schakelaar, startonderbreker, of zelfs uw motoren ECU. Een verkregen foutcode zou wijzen in de richting van het probleemgebied, en zeggen waar de controles moeten beginnen.