De mysterieuze oververhitting honda civic

Als je koelvloeistof verliest (je zegt dat je dagelijks koelvloeistof moet toevoegen), dan zijn er maar twee plaatsen waar het naartoe kan. Hetzij op de grond, hetzij in de motor. Controleer je olie om te zien of het een melkachtige kleur heeft. Als dat zo is, dan mengen de olie en de koelvloeistof zich en moet de motor gereviseerd worden. Zo niet, dan hoef je de motor waarschijnlijk niet te vervangen.

Vervolgens, ruikt de uitlaat zoet? Is het extreem vochtig bij het verlaten van de uitlaattip? Is er witte rook uit de uitlaat? Zo ja, dan lekt de koelvloeistof in de verbrandingskamer, en wordt het verbrand. Dit duidt op een probleem met de koppakking.

Is er koelvloeistof op de grond? Je zou vrij gemakkelijk moeten kunnen bepalen waar het lekt, als er zo'n lek is. Controleer de passagiersvloer om te zien of deze erg nat is. Is de lucht erg vochtig als je de ontdooiing op heet hebt staan om te helpen met de koeling? Als een van beide waar is, zou de kachelkern het gebied zijn om te kijken of het kan worden gerepareerd.

Volledige overeenstemming met de doctrine. Koelvloeistof verdwijnt niet zomaar. Het gaat ofwel op de grond (extern lek), in de vloerplaat van de passagier (kachelkern), in de motorolie (koppakking), verbrandt (koppakking, of eventueel inlaatpakking), kookt af, of het blijft zitten. Ik zal niet ingaan op de dingen die je hebt gedaan, maar ik voeg toe:

1: compressietest van je cilinders. Als je er een hebt die veel lager is dan de rest, heb je een koppakking nodig. Je kunt deze gratis “lenen” bij AutoZone, of soortgelijke onderdelenwinkels. Een slechte koppakking kan water in de motor laten branden, maar ook compressie in het koelsysteem pompen.

2: zit er in je koelvloeistof bruine smurrie? Dit is een teken dat er een afdichtingsmiddel is gebruikt, en kan het probleem moeilijker te diagnosticeren maken. Een opgespoten thermostaat kan de motor oververhitten, en de koelvloeistof door de radiatordop naar buiten laten koken.

3: Stoom uit de uitlaat is normaal, maar alleen als de motor opwarmt. Als uw auto al 30 minuten draait, zou er geen stoom uit de uitlaat moeten komen.

4: Sommige auto’s hebben zeer specifieke ontluchtingsprocedures om alle lucht uit het koelsysteem te verwijderen. Als uw auto een ontluchtingsprocedure heeft, moet u deze precies volgen.

5: komt er stoom uit het motorcompartiment? Het is mogelijk dat er een extern lek in de uitlaat zit dat de koelvloeistof opbrandt voordat deze de grond raakt. Als de motor heet is, zet dan de motorkap open en kijk goed of er stoom uitkomt terwijl de motor draait.

Nogmaals, de koelvloeistof gaat ergens naartoe. Zoek uit waar het lekt en u zult uw probleem oplossen.

Probeer deze stappen vervangen koeling temp sensor … installeer nieuwe slangen boven-en onderkant radiator slang samen met eventuele andere kleinere slangen chk als echte zachte rubberachtige gevoel zijn tijd om te veranderen als stijve lichte knijpen dan ze goed … tweede vervangen radiator per het kan worden verstopt en niet toestaan dat een goede waterstroom … laat dop af zorg ervoor dat vullen met antivries en start auto laat het op te warmen en kijk u moet in staat zijn om het water te zien stromen dit zal de lucht te komen uit per luchtzakken zijn een grote oorzaak … koop nu een nieuwe radiatordop per dit ook klein maar veroorzaken een grote sonde … ook tijdens het kijken naar de waterstroom als er bellen aanwezig blijven het zou kunnen zijn koppakking dit duwt verbrandingsgas door en kan leiden tot antivries te anticiperen vandaar waarom u blijven moeten zetten meer, tenzij yur pomp lekken of slang dit de enige andere manier u zal krijgen laag op anti-vries. ..hoop dat dit helpt het kostte me een tijdje om erachter te komen, dus ik hoefde niet veel geld uit te geven aan een mech die waarschijnlijk niet nu dit of topgeheimen lol…ze zullen u niet vertellen zijn alle biz…hoop dat dit helpt.

Uit uw vraag blijkt dat er ergens in het koelsysteem een storing optreedt. De manier om verder te gaan zou zijn om de motorthermostaat te vervangen, zodat de nieuwe thermostaat een echt Honda-onderdeel wordt. Stap op het net als u dat hebt, maar zorg ervoor dat het een echt Honda-onderdeel is. De volgende stap is een ‘Extended Road Test’. De ideale test zou zijn dat uw monteur uw auto rijdt, misschien wel gedurende een weekend voor een flink aantal kilometers, en als de storing zich voordoet zou hij uit de eerste hand weten wat er aan de hand is. Hij zou precies weten wat er gebeurt als de fout zich ontwikkelt. Intermitterende fouten kunnen de moeilijkste zijn om vast te stellen.

Kijk of hij lekt aan het uiteinde van een slang, u kunt hem doorsnijden en de klem terugzetten op het resterende uiteinde. Als hij uit de radiator lekt. 40 dollar en 30 minuten werk. Als de koppakking gebarsten is, en u lekt koelvloeistof uit de watermantels die de motor omhoog gaan om te koelen, in bijvoorbeeld oliemantels, of zelfs cyllinders, nou ja, vervang dan uw koppakking. Als de auto in een eeuw niet uit elkaar is gehaald, zijn een breekijzer, de juiste contactdozen en een goede moersleutel nodig. Breekstang voor de hoofdbouten. Je moet de stuurbekrachtiging ontgrendelen, hem uit de weg halen, het timingsdeksel boven en onder verwijderen, luchtsleutel, luchtsleutel geloof ik voor de krukasbout, volg dan de aanwijzingen voor het resetten van de tandriem, want die zit van blok tot hoofd vast, hoofd zit er bovenop. Kan een paar dagen duren. Volg youtube video’s en krijg een betrouwbare rit je zal goed zijn.

Ik heb gewerkt aan een paar voertuigen die een zeer fijn lek hadden bij de naad van het inlaatspruitstuk. Het viel me op dat de vloeistoffen terugkookten in het koelvloeistofreservoir. Ik heb het lek gelokaliseerd op de naad van het inlaatspruitstuk, ik heb een beetje “Mr. Muscle” pakkingslijm (kleine bruine fles) gebruikt. Ik heb het met een tandenborstel in kleine cirkelvormige bewegingen in het schijnsel gewerkt en heb 24 uur gewacht. Tot nu toe ging er een jaar voorbij en geen klachten van de klant.

Ik heb een 94 del sol of civic esi enige tijd terug gehad en heb allerlei diagnostiek laten doen zonder resultaat. Radiator vervangers, koelvloeistof probeerde ze allemaal. Uiteindelijk kwam het allemaal neer op die gevreesde dag dat ik een melkachtige peilstok heb gevonden vanwege een slechte cilinderkoppakking. Jouw zaak is een vroeg teken dat er compressie in je koelsysteem lekt. De auto kan onbeperkt functioneren, maar dat is niet aan te raden, omdat dit problemen kan opleveren voor je cilinderkop. Extreme opwarming kan ervoor zorgen dat de cilinderkop kromtrekt en kan, afhankelijk van de omstandigheden, vervangen moeten worden. Toprevisie wordt ten zeerste aanbevolen.