Ervan uitgaande dat je de plus- en minpolen bij de sprong met elkaar hebt verbonden, zou er geen schade aan het elektrische systeem van de motor of aan de batterij mogen zijn toegebracht.
Breng de batterij naar een auto-onderdelenwinkel en laat hem daar testen. Als de batterij niet door de test komt, vervangt u de batterij.
Controleer vervolgens de hoofdzekering, die meestal op dezelfde kabel zit als de positieve accukoppeling. Als de zekering ergens anders zit, zoek dan naar een 30A-zekering (of een zekering van vergelijkbare grootte) in de elektrische kast - meestal onder het zadel of in de buurt van de accu. Als de hoofdzekering doorbrandt, vervang deze dan door een zekering met de juiste ampère- en spanningswaarde - raadpleeg de handleiding omdat iemand eerder een verkeerde zekering kan hebben geïnstalleerd. Als de zekering opnieuw doorbrandt, zoek dan de oorzaak van de doorgebrande zekering (één doorgebrande zekering is geen reden om een probleem op te lossen).
Controleer vervolgens de zekeringen in de zekeringkast, doe hetzelfde als met de hoofdzekering als er een doorgebrand is.
Controleer ten slotte de werking van het hoofdrelais. Ik weet niet zeker waar dat zit, dus misschien moet u in de elektrische schema’s van de motor gaan graven om erachter te komen welk relais het hoofdrelais is en waar dat relais zich bevindt. U kunt het testen door uit te zoeken welke kabel het relais moet sluiten (niet de kabel die de verbruikers van stroom voorziet als het relais gesloten is) en de positieve pool van de accu ermee te verbinden. Zorg ervoor dat u de testsnoer aan het relais bevestigt voordat u het andere uiteinde aan de accu vastmaakt - u wilt het niet kortsluiten. Als het relais de test niet doorstaat, moet u het vervangen. Als het relais slaagt, controleer dan de continuïteit van het contactslot.