Wat kan ervoor zorgen dat een auto meer brandstof verbruikt?

De meest voorkomende oorzaken (naast slechte rijgewoonten) zijn

• slechte timing
• slechte bougies
• laag octaangehalte brandstof
• slecht functionerende koelvloeistoftemperatuursensor
• geblokkeerde katalysator(en)
• slecht functionerende MAP/MAF sensoren
• rijden met ingeschakelde parkeerrem
• met aftermarket vleugels op de auto.
• banden niet opgepompt tot de aanbevolen spanning
• en een paar andere die ik me niet kan herinneren

auto’s ontworpen voor brandstof met een laag octaangehalte zullen niet profiteren van brandstof met een hoog octaangehalte, maar auto’s ontworpen voor brandstof met een hoog octaangehalte zullen slecht presteren op brandstof met een lager octaangehalte.

• Gewoonlijk niet omdat je vergeten bent de parkeerrem te lossen, maar omdat deze vast kan komen te zitten. Vooral bij auto’s met trommelremmen achterin.

U rijdt in een Saturn S-Serie (Mijn auto voor de laatste 8 jaar, waar ik erg blij mee ben.) U zou zeker een veel hoger brandstofverbruik moeten hebben. (19,6mpg is wat je hebt. 33+mpg is gemakkelijk te bereiken.)

Het zou me nauwelijks verbazen als het de ECTS (motorkoelvloeistoftemperatuursensor is.) Deze plastic temperatuurmeters falen met ongeveer 100% zekerheid. Dit verlaagt het brandstofverbruik omdat de motorcomputer niet denkt dat de motor is opgewarmd, waardoor de computer in een veilige “open-loop” modus draait, ondanks dat de motor warm is. Dit is meestal het eerste probleem dat bij deze auto’s wordt gecontroleerd. Ik had hetzelfde probleem. De nieuwe messing ECTS is ongeveer $12 van uw lokale auto onderdelen dealer.

Voorbij de ECTS lezing verkeerd, kan uw thermostaat zijn mislukt open, waardoor de motor niet opwarmen van de computer ook. Dit verklaart niet 19.6 zoals de ECTS. Als de thermostaat niet open zou gaan, zou u ongeveer 1-2mpg verliezen. Het brandstofverlies als gevolg van een open thermostaat is te wijten aan een slechte verbrandingsefficiëntie. (d.w.z. Carnot’s stelling: rendement = 1-Tcold/Thot.)

Er kunnen natuurlijk nog veel meer problemen zijn, waaronder je rijstijl, maar ik zou beginnen met het koelsysteem. Ik raad je ten zeerste aan om je aan te sluiten bij het SaturnFans.com-berichtenbord. Alle grote problemen met dit voertuig zijn zwaar gedocumenteerd, inclusief een serie Youtube video’s. Deze auto’s zijn zeer eenvoudig te bewerken. In feite zal ik u wijzen op de Nieuwe en Terugkerende gebruikers checklist.

Bewerken: Controleer altijd de olie wekelijks of wanneer u brandstof toevoegt! Deze motoren zijn berucht voor het verbranden van olie, vanwege een slecht ontwerp van de olie controle ring.

Waar u met uw auto rijdt, heeft dat een grote invloed op het brandstofverbruik. Als u meestal op snelwegen en andere wegen rijdt met hoge snelheidslimieten en zonder stoptekens of stoplichten, zult u een hoog brandstofverbruik hebben, terwijl als u meestal in de stad rijdt, dat wil zeggen wegen met veel stoptekens, stoplichten en zwaar verkeer, u een lager brandstofverbruik zult hebben. Mijn Jetta uit 2010 kreeg vroeger 30 mpg waar ik woonde (waar hij voornamelijk op snelwegen en brede, heldere wegen werd gereden), maar nu woon ik op een plaats die berucht slecht ontworpen wegen heeft en zelfs de snelwegen hebben verkeerslichten en ik krijg 20 mpg of minder.

Naast alle andere goede antwoorden hier, met name slechte koelvloeistoftemperatuursensor of -thermostaat, belemmerde emissies, ontstekingsgerelateerde (alles van bobine(s) tot stekkers, timing, MAP-sensor, remproblemen, enz, hier zijn enkele andere veel voorkomende problemen:

Slechte EGR klep, zuurstofsensor(en), brandstofdruk probleem of slechte brandstofdrukregelaar, vuile of defecte IAC klep, vacuümlek(ken) inclusief een slechte pcv klep (als je deze uit het kleppendeksel trekt en schud, zou je het moeten horen rammelen- zo niet is het slecht), zeer verstopt luchtfilter en soms zelfs een slecht ecm. Lage compressie kan ook veel brandstof verbruiken. Dit kan worden veroorzaakt door een aantal problemen. bijv. - Vervang uw olie+filter naar behoefte! Het is zo gemakkelijk en voorkomt GROTE problemen!

Vacuümlekken kunnen gemakkelijk worden geïdentificeerd door een rookmachine of zelfs door sigarenrook in een vacuümleiding te blazen (motor uit). Kijk waar de rook ontsnapt en als u de locatie verder moet verfijnen, spuit dan wat carburateur in de omgeving om te zien of de motor stationair draait of helemaal stilstaat (motor aan en een FIRE EXTINGUISHER READY voor het geval dat). Dat is uw lek. Controleer de pakking van het inlaatspruitstuk terwijl je bezig bent.

Tenzij er andere duidelijke symptomen zijn die anders suggereren (zoals het horen van keramische brokken die in de kat rammelen of een duidelijk vacuüm lek gehuil of een hoge schreeuw), moet je altijd eerst de brandstofdruk controleren. Lage druk kan het pomprelais of de pomp zelf zijn, verstopte leidingen of verstopt filter.

Zorg ervoor dat je, als je op een locatie bent met consistent 0-graden- of laag weer, minimaal 5w30 of misschien zelfs 0w30 gebruikt. Raadpleeg uw handleiding, indien beschikbaar, voor deze informatie. Zelfs als het weer het toelaat, kunnen nieuwere voertuigen toch een lagere viscositeit olie nodig hebben, dus controleer de handleiding!

Geloof het of niet, maar als je tranny uitglijdt dan kan dat ook meer dan normaal brandstofverbruik veroorzaken. Ik ga niet in op hoe, tenzij iemand het vraagt, maar het zou toch duidelijk moeten zijn.

Ten slotte kunnen falende stutten en stuurproblemen overmatig brandstofverbruik veroorzaken om soortgelijke redenen als tranny slippage.

Mustangguy

OK, ik heb geen kennis van dit specifieke voertuig.

Echter, in de veronderstelling dat de fouten zijn verholpen, heb ik het volgende werk gevonden (op veel voertuigen meer dan 40 jaar):

1. 1. Wrijvingsverkleiners in de olie. PTFE geeft ongeveer 10% verbetering; het duurt een paar 1.000 mijl om het inwendige van de motor te coaten. Merken: Vettige Lightning, Slick 50. Opmerking: als verliezen in de motor vallen, krijg je meer vermogen aan de wielen….

Je kunt deze ook voor versnellingsbakken krijgen, maar de verhoging is minimaal. Goed om de levensduur van een onrustige versnellingsbak te verlengen.

1. +10% bandenspanning; geeft nog eens ongeveer 10%, maar vermindert de grip en kan leiden tot balen in het midden. Gebruik met voorzichtigheid.

Je zou kunnen gaan voor lage rolweerstand banden, maar ze hebben moeite om +2% te krijgen in mijn ervaring.

1. 1. Bij carburateurmotoren: een krachtige magneet (bv. ‘Eco-flow’ merk) net voor de brandstofinlaat op de carburateur. 2. Onmiddellijk effect; maar geïnjecteerde motoren hebben niet echt voordeel. Dit werkt met alle bewegende vloeistoffen (gassen, vloeistoffen) die als ionen (=meest) bestaan. Werkt goed met gas of olie in huishoudelijke verwarmingsketels / ovens.

Verbetering varieert door het ontwerp van de branders; verwacht alles van 5% tot 20%. Oude branders krijgen een behoorlijke verbetering, nieuwe systemen minder.

magneet moet worden geklemd op een metalen pijp die helemaal naar de branders gaat.

plastic verwijdert de spanningspotentiaal die nodig is om de ionen te scheiden (de magneet polariseert de bewegende vloeistof statisch).

1. 1. Maak het voertuig lichter; word niet gek, neem geen zware rommel mee en bederf de luchtstroom van het voertuig niet. 2. Wees conservatief met het gebruik van / het veranderen van het momentum van het voertuig, b.v. niet hard versnellen en dan hard remmen.

2. Gebruik uiteindelijk geen ICE!! intrinsiek zijn ze ongeveer 20% efficiënt. Wanneer je kunt, ga dan elektrisch…

Een dag!

:)

Een ander veel voorkomend verschijnsel dat een hoog brandstofverbruik veroorzaakt, is het gebrekkige functioneren van het remsysteem. Remzuigers en remblokken moeten vrij kunnen bewegen… Neem gewoon uw krik en draai de wielen direct na het remmen: het wiel moet volledig worden gelost zonder vertraging.

UPD Ik veronderstel dat elke vastzittende remklauw 1 liter per 100 km toevoegt.

Ik wil mijn brandstofverbruik verhaal….Ik heb een tweedehands Suzuki Ignis 2002 1300cc. Toen ik hem voor het eerst in 90.000km kreeg was het benzineverbruik 7.2lit/100km. Plotseling steeg het verbruik naar 11liter/100km. Ook had ik veel uitstoot. Geen rare lampjes op mijn dashboard… Alles normaal behalve het verbruik en de uitstoot. Mijn monteur heeft de auto gerepareerd, de injectoren schoongemaakt, de EGR en de leidingen schoongemaakt, de klepgaten gecontroleerd. Niets. Daarna verwisseld en getest met gebruikte: de bougies, beide lamdasensoren, ontstekingsspiralen. Niets, de emissies gingen verder. Dus de laatste suggestie zonder garantie op succes was om de katalysator te vervangen. De uitlaatgasman vond geen spoor van katalysator in de uitlaat. Puin heeft de geluiddemper gevuld. Dus werd er een nieuwe katalysator geïnstalleerd en werd de demper gereinigd. De auto rijdt stiller, het gasverbruik is gedaald naar 6,3lt/100km SUCCESS… Geen uitstoot meer, geen hoog brandstofverbruik…

Ik had een paar maanden geleden ook een soortgelijke vraag, ik heb een dieselauto en ik kom uit India waar diesel kost tot 1$ [ongeveer 62 rs] per liter.

Ik heb weinig veranderd aan mijn gewoonte om te rijden, niet te hard rijden, rijden op het juiste toerental, uitschakelen van de auto waar je op het punt staat om meer dan een minuut te stoppen, vooral bij seinen en verkeersopstoppingen.

Goed onderhoud van de auto, onderhoud, goede banden.

En nog belangrijker is het schoonhouden van de auto en het respecteren van de auto.

Het hielp me mijn brandstofkosten te beheren :)