De temperatuur van mijn auto's koelvloeistof bereikt bijna 100 C / 212 F in een snel tempo

Ik zou graag met de auto naar de dichtstbijzijnde gekwalificeerde garage rijden, maar de afstand is vrij groot (ongeveer 8 km) aangezien ik afgelegen woon. Is het veilig om er die afstand mee te rijden als ik de hele koelvloeistoftank bijvul?

Ik zou zeggen van wel, u kunt met de auto rijden. Laad de auto met veel meer water dan je denkt dat nodig is: Ik vind dat twee liter frisdrankflessen uitstekende transport- en schenkvaten zijn voor dit soort dingen. Let tijdens het rijden op de meter: als u een hoge waarde ziet, stap dan uit en doe water in de overloop tank (open nooit een hete radiator dop). Herhaal dit indien nodig.

Wat kan de oorzaak zijn? Ik weet dat het onmogelijk is een diagnose te stellen zonder een auto te zien, maar als u enig idee heeft wat het probleem zou kunnen zijn, zou ik dat heel graag horen.

Het water doet duidelijk wat het moet doen: warmte van de motor afvoeren. Helaas is er iets dat voorkomt dat de warmte het water verlaat (bijv. sludge zoals eerder genoemd, vervuiling in de koelribben of gewoon een belemmerde luchtstroom) of je hebt een lek.

Ik denk dat je instinct om meteen naar een service station te gaan een goed idee is.

Als je er echter voor kiest om zelf een diagnose te stellen (wat ik je niet aanraad als je er niet gerust op bent), kun je proberen de auto op temperatuur te laten komen, hem uit te zetten en te luisteren en te zoeken naar een druklek (sissen en/of witte stoom).

Voor de duidelijkheid, voel nooit nooit met je blote handen of er een stoomlek is. In het beste geval: je verbrandt je vreselijk.

In aansluiting op die laatste alinea nog dit mooie citaat van Dan :

Wolken, en de zichtbare “stoom” die uit een ketel of een stoomlocomotief spuit, zijn vloeibare waterdruppels met een maximumtemperatuur van 100°C bij luchtdruk op zeeniveau. Het is mogelijk dat echte onzichtbare stoom met gecondenseerde druppels wordt opgewerveld terwijl het zich min of meer chaotisch mengt met de buitenlucht, maar “zuivere” stoom is onzichtbaar, en heeft geen maximumtemperatuur. Steek je hand in het zichtbare deel van de stoom die uit de zijkant van een locomotief komt en je kunt je verbranden, maar steek je je hand in de onzichtbare straal dicht bij de plek waar hij naar buiten komt, dan kan het vlees van je botten fletsen.

De sleutelzin daar is “geen maximumtemperatuur.”

Uw koelvloeistof zou niet moeten koken bij 100C/212F als u een juist mengsel van water en anti-vries hebt (gewoonlijk wordt een 50/50 verhouding aanbevolen).

Het kookpunt van water is 100C/212F. Ook al wordt het antivries genoemd, het verhoogt ook het kookpunt van het water.

U kunt een koelvloeistofmengseltester voor een paar dollar bij een lokale auto-onderdelenwinkel kopen, u zuigt wat van de vloeistof in het en het zal tonen wat het vriespunt en het kookpunt zouden moeten zijn (mijn is ongeveer 270F).

Aanval nog de andere punten die in de andere antwoorden worden opgesomd, maar het klinkt alsof u geen of bijna geen antivries in uw systeem in werking stelt en zodat zal het krijgen van wat daar uw koelsysteem toestaan om bij de hogere temperatuur te blijven werken tot u de bron van het probleem gesorteerd uit krijgt.

Je zou geen vloeistof mogen verliezen - is het allemaal weggekookt?

Als je een laag koelvloeistofniveau hebt, zou ik een lek vermoeden.

Als het niveau in orde is, zou ik ofwel een restrictie in een leiding of de radiator zelf vermoeden, of mogelijk een beschadigde thermostaat die de stroom beperkt.

Controleer op een gebogen of verdraaide radiatorslang of schade aan de radiateur.

Als niets duidelijk is, zou ik controleren of het koelvloeistofpeil is waar het hoort te zijn en dan langzaam naar uw garage rijden - u zei dat dit alleen bij hogere snelheden gebeurt.

De radiator kan roest of sludge bevatten, dus het kan nuttig zijn om de radiator door een garage te laten spoelen, en zij kunnen de circulatie van de koelvloeistof volledig controleren.

Wanneer ik oververhittingsproblemen heb gehad en ik kon het niet onmiddellijk laten repareren of controleren, is rijden met de verwarming op volle toeren (ja, in de zomer) een uitstekende manier om de motortemperatuur te verlagen en u te brengen waar u heen moet zonder uw motor te beschadigen.

Hey wees voorzichtig maar maak je niet te veel zorgen.

Waarschijnlijk was alles in orde, de dop op de radiator houdt het water onder druk zodat het pas kookt boven de 120 C. Ik kookte niet, alleen wanneer je de dop opende en de druk weg was. Erg gevaarlijk om die dop te openen op een hete motor.

Als je de auto voor het eerst start, controleer dan de uitlaat. Enige condensatie is normaal als u stoomwolken krijgt, dan heeft u misschien een gebarsten kop. U kunt deze laten testen bij elk gerenommeerd reparatiecentrum. Sommige fabrikanten hebben de motorcapaciteit verhoogd door de cilinders uit te boren dit in sommige gevallen zeer weinig metaal tussen de watermantel en het cilinderhoofd heeft verlaten als u geen glycol met een legeringsmotor in werking stelt dit kan corroderen toestaand water in de cilinder vandaar de stoom bij het opstarten van de motor. MAAK zeker als de auto kookt u niet enkel aanvulling met water glycol toevoegt of u kunt een groot probleem in de toekomst hebben.

Belangrijkste oorzaken van een oververhitte motor:

1. Ventilatorriem los of gebroken
2. Defecte waterpomp
3. Gespleten slangpijp
4. Defecte radiateurdop
5. Vastzittende thermostaat
6. Koppakking doorgebrand
7. Verstopte radiator
8. Luchtbellen in het koelvloeistofsysteem (verwijder de vuldop van de koelvloeistof bij een koude motor en zet de motor uit (vul de tank tot het waterpeil indien nodig) en knijp verschillende keren in de onderste radiatorslang tot er geen luchtbellen meer komen van de plaats die u met water hebt gevuld.
9. Slecht versleten motor (heeft u het oliepeil gecontroleerd? is er een teken van water op de peilstok? is het oliepeil te laag?
11. Elektrische ventilator of temperatuurschakelaar defect (hoofdoorzaak van oververhitting bij moderne motoren (de ventilator moet aanslaan zodra de temperatuur boven normaal komt)

Ik zou NOOIT proberen te rijden met een auto die oververhit is (u kunt nog veel meer schade veroorzaken, bijv. de motor vastklemmen of de cilinderkop barsten). Als u de storing niet kunt verhelpen, zoek dan iemand die dat wel kan en weet wat hij doet.

Doe NOOIT NOOIT koud water in een hete motor, de kans is groot dat je het blok en/of de cilinderkop laat barsten, ook zal het als een vulkaan uit je vulopening spuiten en je misschien wel verbranden.

Als u NIET weet wat u doet, dan is het best om iemand te krijgen die dat wel weet.

Controleer op een kapotte koppakking. Haal een verbrandingstester.

Ik had hetzelfde probleem, het was een lekkende koppakking en ik had geen olie vermengd met koelvloeistof.

Koop een fles chemiweld, giet het in de radiator zonder de radiator dop. Laat de motor opwarmen laat hem afkoelen. Rijd als normaal spoel radiator en verwarming etc. Als het probleem is opgelost. Ik weet dat dit een oude draad is maar voor iedereen die op zoek is naar een oplossing voor hetzelfde probleem deze kerel heeft koppakking lekkage gehad …. water stroomt in de kop en kookt oorzaak pakkingen gevuld tussen cilinders een fles chemiweld er zijn anderen het werkt het beste fixes dat in momenten.