Ik kon mijn Volvo niet starten door een sleutelfout. Riep assistentie op en hij repareerde het door met een schroevendraaier op de sleutel te slaan. Wat kan de fout zijn?

Onlangs had ik een soortgelijk probleem waar ik met tussenpozen “Startonderbreker” berichten kreeg.

Volgens mijn monteur (meer dan 20 jaar Volvo-ervaring) veroorzaakt de connector tussen de antennering en de bedradingsbundel soms problemen - het verwijderen van de ring, het spuiten met contactreiniger, en het opnieuw plaatsen van de kabelboom lost deze op. Het kan zijn dat de trillingen van het raken van de sleutel voldoende zijn om de weerstand te overwinnen en de sleutel te herkennen & de auto te starten.

Het is een relatief eenvoudig karwei om de connector te pakken te krijgen en schoon te maken, wat goed preventief onderhoud kan zijn.

Andere mogelijkheden: Je zou een slecht relais kunnen hebben. Er zit een zekeringkast onder de motorkap, en één van de relais (R13) is voor de starter. Je zou het relais moeten kunnen verwijderen, en de verbinding moeten kunnen overbruggen om te bepalen of het relais het probleem is of niet. U kunt het bedradingsschema voor de auto krijgen hier .

Tot slot zou u een intermitterende verbinding met de starter kunnen hebben, of een slechte starter.

Als je die beschrijving had gegeven zonder het schroevendraaier-onderdeel, zou het mij klinken alsof je auto een van die auto’s is die een chip in de sleutel heeft waar niet zomaar een sleutel die overeenkomt met de fysieke snede zal werken, het moet in combinatie met de auto die de chip leest. Het doel is meer veiligheid om te voorkomen dat iemand je sleutel in handen krijgt en er een kopie van maakt of probeert het fysieke gedeelte van het contact te omzeilen.

Dit waren de voorloper van de sleutelloze ontstekingen die tegenwoordig op steeds meer auto’s worden aangetroffen waar je de sleutel niet eens in hoeft te steken, maar gewoon in je zak hebt.

Misschien zit de zender/ontvanger wel in de stuurkolom zoals de sleutel in het contact zou zitten als hij probeert te lezen en het raken van de sleutel in het contact genoeg trilling veroorzaakt om de zender/ontvanger te laten trillen. Volvo heeft op dat model misschien een fabricageprobleem gehad met een zwakke soldeerverbinding of iets dergelijks, waardoor er in de loop van de tijd een probleem met onderbrekingen is ontstaan.

Ik weet niet waarom hij op je auto zou slaan, want het probleem komt waarschijnlijk gewoon terug. Het probleem ligt waarschijnlijk in een van deze plaatsen: De tag in de sleutel zelf (RFID) die door de computers wordt gelezen, de ring die zorgt voor het veld dat nodig is om de tag te lezen, of de computer die de tag herkent. Door hem te verslaan wordt er niets opgelost.

Ik heb net hetzelfde meegemaakt. Echter, de vaststelling hield geen enkele vorm van rare mechanische voodoo in. Ik heb net de batterij van de sleutelhanger vervangen.

De symptomen waren de volgende: (1) was in staat om de deursloten op afstand te bedienen, (2) het sleutelgat zou rare klikgeluiden uitzenden, (3) de status op de console luidde “Key Error”. Ik belde mijn vertrouwde Volvo-monteur en zijn eerste suggestie was om eerst de accu te vervangen. Het werkte als een charme!

Voor de 2005 S40 heb je een CR2032 nodig met het positieve uiteinde naar beneden. Het beste voor jullie allemaal.

Omg…een vriend dacht dat mijn auto niet startte als een veiligheidsprobleem met mijn sleutelhanger en raadde me aan om mijn probleem te googelen. Ik heb een Volvo S40 uit 2006 en ik vond dat anderen precies hetzelfde probleem hadden. Ik heb de schroevendraaier methode geprobeerd en het werkte! Gek, maar ik ben zo blij dat ik deze ruil gevonden heb, dank je wel!

Had mijn s40. 07 2.0d voor enkele maanden plotseling kwam het op sleutel falure opnieuw proberen en toen kwam het immobiliser opnieuw proberen het in volvo en zij zeiden de ECU verloren geheugen zo moest worden bijgewerkt (gemeenschappelijke fout) blijkbaar zo kreeg auto terug leek prima voor ongeveer een week dan weer gebeurd dus ze vertelden me ik moest de sleutelhangerbatterij vervangen en mijn motorbatterij alsof deze lopen plat het verliest ECU geheugen dus vervang ze en anouther update van volvo en nu auto lijkt fijne aanraking hout hoop dit helpt

Had een soortgelijk probleem met mijn 2006 1,8 benzine s40. Startonderbreker vastgelopen, “startonderbreker, zie handleiding” foutmelding. Ik controleerde alle zekeringen, bedrading enz., vergrendel 5 keer de mythe en ontkoppelde mijn batterij voor een half uur!

Ik stond op het punt om een auto-elektricien te bellen toen ik op een paal stuitte die me aanraadde om de sleutel helemaal naar de ontstekingspositie te draaien en daar vast te houden, dan tik je op de sleutel met het uiteinde van een schroevendraaier, op de derde tik begon mijn auto te starten. Het probleem is een losse aansluiting in de startschakelaar.

Ja ik had een blik op een s40 2005 model vandaag, De klant had geen ontsteking en geen krukas maar wel ruitenwissers binnenlicht, de hoofdverlichting werkte allemaal,

Na veel speurwerk vond ik dat de ontstekingsschakelaar defect was geen hoofdontstekingscircuit uit gezet, toen ik mijn rugsonde gebruikte startte de auto perfect, alle circuits werkten,,

Dit zou kunnen helpen om eerst definitief naar de ontstekingsschakelaar te gaan,,

Ik had vanmorgen hetzelfde probleem met mijn 2007 s40 2.0D. De auto heeft 125.000 mijl op de klok staan en was tot nu toe zeer betrouwbaar.

Ik ging vanmorgen op een korte reis en parkeerde de auto als normaal en sloot hem op met de sleutelhanger. Bij terugkomst ontgrendelde de auto met de sleutelhanger, maar toen ik de motor probeerde te starten werkte de radio & het dashboard zoals gewoonlijk, maar toen ik de sleutel in stand 3 draaide draaide de motor niet om.

Toen de sleutel werd gedraaid was er geen teken dat er iets aan de hand was, geen klikken van de startmotor of hoorbaar geluid van de brandstofpomp etc.

Ik moest de auto daar achterlaten en ging naar huis om het web te bekijken, en ik struikelde over deze site, ik besloot deze remedie te proberen omdat ik niets te verliezen had, en tot mijn verbazing werkte het.

Ik hield de sleutel in positie 3, raakte vervolgens het uiteinde van de sleutel stevig aan met een schroevendraaierhendel, en de auto startte.

Probeer het, het werkte voor mij!

Ik had dezelfde sleutel foutmelding op mijn 56 plaat s40, dus opende de sleutelklep met de sleutel zelf en sproeide in het gat met wd40! Een paar maanden geleden en geen verdere problemen. Vingers gekruist.

Had hetzelfde probleem met mijn 2.0D V50 137000 mijl op de klok had nog nooit een probleem met de startonderbreker. Was aan het wachten om dochter op te halen van de werkmotor die goed draait, zette de motor een paar minuten uit terwijl hij op haar wachtte. Alles was normaal licht, klokken en fluitjes, maar de motor draaide niet eens om, wat ik ook probeerde. Stapte uit de auto en functioneerde het deurslot om te zien of het zou starten, niets! Drie uur wachten om thuis te komen, toen ik de auto in de drive zette probeerde ik het opnieuw en kreeg een eenmalig bericht nooit meer “Immobiliser check manual” bericht.

Trawled het internet voor antwoorden, probeerde het functieslot en ontgrendelde de deur vijf keer niets. De accu ‘s nachts nog steeds niets losgekoppeld. Controleer het relais (R13) en de draden van het startrelais allemaal goed.

Op dit punt dacht ik dat ik de antennering aan het vervangen was en dat ik de borden met de pondbriefjes zag omrollen!

Controleerde de aansluitingen van de zekeringkast voor de passagiers allemaal goed en kwam deze van “tikken op de sleutel” tegen terwijl de sleutel in positie drie stond.

Dus stopte de sleutel in het contact, draaide de sleutel in positie drie en tikte twee of drie keer met de achterkant van de schroevendraaierhendel en de auto barstte tot leven.

Magische schroevendraaier wordt nu in het dashboardkastje bewaard als dat nodig mocht zijn.

Vergrendel en ontgrendel de deur 5 keer. Zie dit bericht: http://www.harikari.com/technology/volvo-xc70-immobilizer-see-manual.html ](http://www.harikari.com/technology/volvo-xc70-immobilizer-see-manual.html)