2014-12-23 13:38:09 +0000 2014-12-23 13:38:09 +0000
4
4

Willekeurige cilinderontsteking in cilinders 2, 5, 6, en 8; P0300; Chevy Silverado 1500 4WD

Gisteren op weg naar mijn werk begon mijn 2000 Chevrolet Silverado 1500 4WD met de 4.8L V8 Vortec motor te knipperen met een check engine lampje. Ik las het en het was een P0300 Random/Multiple Misfire.

Ik had al eerder last gehad van een wat ruw stationair toerental (niets ernstigs) en had het niet kunnen opsporen. Ik verving de PCV klep als een cursus van standaard onderhoud en het leek te helpen om het stationaire toerental terug te krijgen, maar nog steeds een beetje ruw.

Ik heb ook de bougies en bougiekabels vervangen, en de dynamo vervangen onder garantie voor een ongerelateerd probleem.

Nadat ik de check engine lampje, begon ik het doen van wat meer diagnose met een bluetooth-OBDII lezer die is toen ik ontdekte dat ik had misfires alleen op cilinders 2, 5, 6, en 8. Aangezien het op verschillende banken was, kon ik geen gemeenschappelijke punten vinden om te vervangen, dus probeerde ik de volgende dingen.

  • heb de bobine in cilinder 2 vervangen omdat die het hoogste aantal ontstekingsfouten had, geen effect
  • heb de EGR-klep vervangen, ook zonder effect.
  • deed de carb test om te kijken naar vacuümlekken op een paar plaatsen op het inlaatspruitstuk zonder resultaat
  • de stekker van de MAF uitgetrokken om te zien of het stationair toerental verbeterde en dat deed het niet (hoewel ik geen belastingstest heb geprobeerd met de stekker van de MAF uitgetrokken)

Dus ik denk dat ik vastzit en bijna klaar ben om dit op te geven en ermee naar mijn monteur te gaan, maar ik vroeg me af of er iets anders was dat ik zou moeten proberen of dat iemand een idee heeft.

Noot terzijde: Ik zie de ontstekingsfouten alleen bij hoge toerentallen (>1500), dus kan ik ermee naar huis rijden als ik het heel rustig aan doe en zelden het gas opendraai?
Bron

Antwoorden (5)

2
2
2
2014-12-23 14:59:38 +0000

Ik denk dat je op dit punt op drie gebieden moet zoeken.

Ten eerste, controleer het hele inlaattraject op vacuümlekken. Elke plaats waar je ongemeten lucht zou kunnen hebben (lucht die binnenkomt na de MAF). U zult ook willen om de innamebuis te trekken en ervoor te zorgen zijn er geen barsten in het ook. Zorg ervoor dat al uw klemmen in goede werkende orde zijn en dingen verzegelen. 0x2 & 0x2 & tweede, en een veel moeilijker te diagnosticeren, moet u de grond situatie van de motor te controleren. Zorg ervoor dat al uw massa riemen zijn in goede werkende orde en goed aangesloten. Er zijn overvloed van grondriemen, zo zoek uw motorbaai over en zie wat er aan de hand is. Je moet ook de massa’s die naar de injectoren en de bobines gaan doormeten. Controleer om ervoor te zorgen dat alle gronden goed zijn.

Ten derde, het lijkt me dat de krukaspositiesensor of de nokkenpositiesensor problemen kunnen hebben. Ik weet niet hoe deze te testen om te zien of zij het probleem zijn, dus ga niet springen op deze eerst. Ik weet dat een garagebedrijf deze voor je kan scannen, maar laat je niet meeslepen in het R-n-R spel (Remove and Replace — het wordt snel duur). De nokkenas & krukas sensoren kunnen ervoor zorgen dat de computer verkeerde ontstekingscodes afgeeft als ze intermitterend zijn, en niet de specifieke code afgeeft die aangeeft dat deze sensoren slecht worden.
Bron
1
1
1
2018-10-19 16:47:18 +0000

Ik heb ontdekt dat de verdelers van de Vortecs verslijten en deze problemen veroorzaken, sommigen zeggen slechts 100.000 mijl. De mijne is 243.000, maar een nieuwe heeft het opgelost. De OEM zijn van plastic en de as begint te wiebelen als ze slijten en verouderen en ontstekingsfouten produceren.. Heb een nieuwe van aluminium met dop en sensor voor $34 op eBay, werkt geweldig. Ik had eerst alles veranderd van sensoren tot filters en injectoren, maar het was de verdeler. Om de nieuwe in te stellen op een vortec moet je een scan tool gebruiken, je bent eigenlijk de nokken sensor aan het instellen aangezien de motor zelf timing is. In plaats daarvan kocht ik een app, Car Gauge Pro en een obd2 blue-tooth adapter die ik kreeg op eBay (BAFX) en de mijne ingesteld voor minder dan $ 35,
Bron
0
0
0
2016-09-22 19:57:36 +0000

Ik had hetzelfde probleem op mijn 99 ontdekte dat mijn vrouw had gezet E10 in de tank moest mijn brandstoffilter en inlaat pakking samen met spoel pakking te vervangen. Blijkt dat mijn 99 niet van die nep brandstof E10 houdt.
Bron
0
0
0
2018-12-03 06:05:48 +0000

Goed meestal op om het even welke motor van stijl ls is een bobine pak slechte p0300 misfire code slinger ur vrachtwagen omhoog en trek die stopdraad weg terwijl het loopt zorg ervoor u een goed paar van geïsoleerde speler gebruikt als het sparkin wanneer ik de stopdraad dicht bij het dan gezette vonkenbougies in het houd en als door om het even welke kans plz vertrouw niet pre gapped stoppen dubbel controleer hen als tha het probleem bestaat en een bos van codes en backfires uit de opname gezet een brandstofpomp daarin ik reeds in dit probleem een paar weken terug heb gelopen heeft.
Bron
0
0
0
2015-10-29 16:05:22 +0000

Controleer de spin injectie montage Ik had meerdere gebarsten brandstofleidingen. Ze dumpten brandstof in het plenum en niet in de cilinder.
Bron