Het eerste waar ik op zou controleren is een vacuümlek. Vacuum slangen rotten na verloop van tijd waardoor dit een veel voorkomende oorzaak is van toerental problemen bij stationair toerental. Onderzoek zorgvuldig alle laarzen en slangen aangesloten op uw inlaatspruitstuk.
~~~ om een luchtlek in of rond de motor te lokaliseren, luister voor sissend geluid wanneer het gaspedaal een weinig wordt toegepast. De lucht die in een besnoeiing of een gebroken opening zuigt zal het brandstof/lucht mengsel veroorzaken om te mager te worden… of niet genoeg gas dat met beschikbare lucht wordt gemengd die binnen komt. Het gebruik van een versneller zoals startvloeistof (ether) om de lekken te vinden is een handige en snelle manier om te gebruiken. Met stationair draaiende motor, spuit de ether rond luchtbuisverbindingen, slangeinden, inlaatspruitstukverbindingen, gasklephuis/carburateurflenspakkingen en verbindingen… als de motor plotseling toeren maakt of het stationaire toerental/toerental verhoogt, hebt u het lek gevonden en kunt u dan beginnen het op te lossen/herstellen. Wees voorzichtig als u de ethermethode gebruikt omdat onbedoelde ontsteking van de spray u kan verbranden en onderdelen onder de motorkap kan beschadigen als een brand uitbreekt en gedurende enige tijd brandt. Soms als de ether niet beschikbaar is, kunt u de nevel van de remreinigingsmachine, water in een spuitfles, of een grote verscheidenheid van nevels gebruiken die niet als versneller aan de motor zullen handelen… In plaats daarvan deze materialen wanneer gezogen in de motor via het lek van de probleemlucht, zal eigenlijk een daling van motor stationair toerental/RPM veroorzaken, of de motor helemaal afremmen. Dezelfde waarde in het vinden van het probleem wordt ook gerealiseerd met deze aanpak. Als u een plaats vindt waar u hoort motor vertragen of sputteren of afremmen, hebt u eveneens een probleemplaats gevonden waar de lucht niet in opnamekanaal zou moeten krijgen.