Koelvloeistofpeil is onder "laag" in de expansietank, dealer service zegt dat dit normaal is?

Er is niets inherent mis met wat de servicemanager u heeft verteld. (Terzijde: servicemanagers en monteurs zijn op zoek naar extra werk. Ze krijgen meer geld voor dit werk dan voor het werk dat je naar hen toe brengt. Als hij zegt dat het geen probleem is, geloof ze, want als ze wat geld aan je kunnen verdienen, doen ze het.)

Als het je gemoedsrust dient om wat koelvloeistof aan de overloop toe te voegen, is er geen probleem. Volg de handleiding van de eigenaar van het voertuig met betrekking tot het tijdstip waarop je het moet controleren (warm of koud) en voeg dienovereenkomstig vloeistof toe. Overal tussen de markeringen is goudgeel. Controleer het om de zoveel tijd om er zeker van te zijn dat u de juiste hoeveelheid vloeistof heeft. Als er een probleem is, zal het ineens te hoog zijn (overflowing high) of te laag (bone dry). Als het dit doet, maak je dan zorgen dat er iets mis is.

Je kunt gedistilleerd water toevoegen (dat je moet gebruiken in plaats van leidingwater… leidingwater zal mineralen bevatten die kunnen reageren met metalen in je motor en radiator en sediment in je koelsysteem kunnen veroorzaken). Ik denk dat een betere keuze is om 50/50 voormengsel antivries/gedistilleerd water aan te schaffen. Koop er een liter van, vul uw systeem bij en laat de rest voor een latere datum achter wanneer u misschien wat meer moet toevoegen. Ik heb begrepen dat er geen houdbaarheid op antivries is, dus zet de bovenkant er weer op en wees goed. Er zijn drie of vier verschillende soorten antivries die u tegenwoordig in auto’s kunt plaatsen, dus zorg ervoor dat u de juiste antivries voor uw toepassing gebruikt. Deze zijn allemaal voorzien van een kleurcode, dus het zou een probleem moeten zijn (groen, oranje, geel en eventueel rood). Ze zijn allemaal specifiek voor bepaalde voertuigen en u wilt ze niet mengen. Het is niet zo dat je de motor zal doen ontploffen, het is gewoon dat de koelvloeistof zich niet zal gedragen zoals het hoort te doen voor een lange levensduur en koeleffect als ze worden gemengd.

Ik ben er niet zeker van dat ik het eens ben met een van de beoordelingen van deze link, met uitzondering van de beoordeling die stelt dat als hij consequent laag / of leeg is, je een probleem hebt.

Ik heb een Nissan Maxima uit 2003 met 196.000 mijl erop en recentelijk is de tank van het reservoir consequent laag geweest, zelfs na het bijvullen ervan.

Ik zou beweren, dat als ditzelfde scenario gebeurt met anderen, er wel degelijk een probleem is. De radiator is een verzegelde eenheid, dus het voortdurend moeten bijvullen van een overloop-tank is op zich al een teken dat er iets anders aan de hand is. Koppakking, waterpomp, slangen en een heleboel andere mogelijkheden.

Het zou normaal kunnen zijn. Zorg ervoor dat het koelsysteem zich tijdens het rijden opbouwt, zodat het eruit kan zien alsof het onder L staat. De beste manier om het niveau van de koelvloeistof te controleren is op de koude motor of om de druk uit het systeem langzaam te laten draaien door de reservoirdop. WAARSCHUWING! Als de druk in het systeem zit en de motor is heet, kan het je handen verbranden of iets anders, dus wees heel voorzichtig en draai de dop heel langzaam en stop zodra je het horen fizzlingeren hoort.

Ik heb een Subaru en de uitzetting in de overlooptank als de auto in het stadsverkeer heeft gereden is voldoende om hem van de “koude” markering op de tank naar de “warme” markering te brengen. Dat is een behoorlijke uitbreiding. De auto moet 4 of 5 uur worden uitgeschakeld om de koelvloeistof terug te brengen naar de “lage” markering.

Ik heb twee auto’s, waarbij het koelvloeistofpeil allebei een niveau “aanneemt” dat ver onder het minteken ligt.

Ik moet nog een verklaring vinden op de lijn. Als ik koelvloeistof toevoeg, zal het ontsnappen, ik zal het ruiken, en als ik het negeer, zal het niveau op een lager niveau eindigen en is alles op de lange termijn in orde.