Is er een truc om vastzittende rubberen slangen gemakkelijk van fittingen te verwijderen?

Er zijn drie dingen die ik doe met een rubberen slang om ze verwijderd te krijgen:

• Ik gebruik een tang, een moersleutel of een handvat (afhankelijk van hoe groot de slang is). Hiermee oefen ik voldoende druk uit op het rubber op het punt waar de slangklem was bevestigd om het vast te houden zonder iets eronder te vervormen, vooral als dat eronder breekbaar is of gemaakt is van dun metaal. Als je de slang op de pijp kunt laten draaien, trekt hij er zo vanaf. Het is de hechting die wordt gevormd en die u probeert te breken om hem los te krijgen.
• Als u bovenstaand gereedschap niet hebt, kunt u ook een dunne platte schroevendraaier gebruiken om rond de binnenkant van de slang te draaien om deze verbinding los te breken.
• Als je hem goed genoeg met je handen kunt vastpakken, kun je hem eventueel ook op die manier draaien.

De makkelijkste manier om de pijp los te krijgen is door hem te draaien, zonder bovenstaand gereedschap te gebruiken (ik zou er ook bang voor zijn). Door hem er recht af te trekken zonder de afdichting te verbreken, kan er niets gebeuren zonder iets te beschadigen. Wanneer u de pijp opnieuw installeert, gebruik dan een beetje vet (hoge druk of wat dan ook … niet bakvet, lol) aan de binnenkant. Dit zal helpen het glijden op de inrichting gemakkelijker, zal helpen het beter verzegelen, en wanneer u het moet lostrekken opnieuw, maakt het gemakkelijker om weg te komen.

Paulsters eerste optie, grijpen met een tang (of je hand, indien mogelijk) en draaien, is de beste die ik ken, maar een optie voor een stuk gereedschap als deze pikhouweel dat niet van metaal is, zijn fietsbandenlichters:

Ik heb deze voor fietswerk, maar ze komen ook van pas in de auto, telkens als ik moet wrikken of peuteren aan iets dat beschadigd zou kunnen worden door een metalen schroevendraaier. Binnenbekledingsstukken zijn een voorbeeld; er zijn natuurlijk andere gereedschappen, speciaal ontworpen voor bekleding, maar deze hendels hebben goed genoeg gewerkt voor mij.

Als je er ook een paar hebt liggen, zijn ze het proberen waard.

Waarschijnlijk zou het een opmerking moeten zijn, maar ik ben te langdradig: als de slang (automotive) echt moeilijk los te krijgen is, met corrosie die het rubber aan de fitting “last”…

Het is tijd om de slang te vervangen. Als je de nieuwe eenmaal in handen hebt, maak je je niet zo druk over het beschadigen van de oude.

Aan de andere kant ben ik het domme goedkope type dat toiletpapier spoelt en droogt, dus ik snap het dilemma. Zorgvuldig werk met de pick tool afgebeeld kan redden die zeldzame ellusive slangen die je niet gemakkelijk kunt vervangen. Alle andere [actuele] antwoorden zijn goed. Ik kan niet zeggen dat WD-40 schadelijk is, maar ik heb PB blaster op oude ruwe slangen voor verwijdering en op nieuwe slangen gebruikt om hen goed over een reeks weerhaken (oudere Toyota stuurbekrachtiging bijvoorbeeld) te krijgen.

Ik weet het niet zeker, maar ik heb het gevoel dat een slang die geschikt is (SAE R of J spec) voor brandstof, ATF of stuurbekrachtigingsvloeistof geen nadelige gevolgen zal ondervinden van een beetje PB Blaster of Kroil of WD-40. Dat is slechts mijn mening. Op een “zachtere” koelvloeistofslang zou diëlektrisch vet op siliconenbasis geen nadelige gevolgen mogen hebben.

_Goede vraag van 2,5 jaar oud. Toont volledig aan wat een goede vraag het is.

Ik heb zo'n ding voor mijn boot gekocht, omdat marineslangen moeilijk te verwijderen zijn (zelden gedaan, en vaak onbereikbaar). Ik gaf het aan een vriend, die originele spuigaten moest verwijderen op zijn 25 jaar oude boot. Hij vertelde me dat het geweldig werkte. Ik ga er nu nog twee bestellen.

Kook de ketel. Dompel de fitting en het slanguiteinde 60 seconden onder in heet water, het zal eruit trekken als een ingevette paal uit een…

Als u de fitting niet ondergedompeld krijgt, giet er dan gedurende 1-2 minuten heel langzaam gekookt water over tot de slang volledig verwarmd en zacht is geworden.

Als u geen water kunt gebruiken, gebruik dan een warmtepistool op laag vuur en verwarm de basis van de fitting. Uiteindelijk zal de warmte de slang doorwarmen en zachter maken.

Het feit dat de slang relatief zacht is, zorgt ervoor dat hij de vorm aanneemt van, en zich vastgrijpt aan de weerhaakjes op de fitting. Als zo'n slang wordt opgewarmd tot ongeveer 40 graden, wordt hij zeer elastisch en veel gemakkelijker te verwijderen.

Voor zeer strakke en/of stalen helixslangen is bovenstaand gereedschap of een oude platte schroevendraaier in het begin nog nuttig. Maar ook zonder, zal een slang die heet genoeg is, uiteindelijk zwichten voor een beetje rukken en draaien.

Ervaring: Ik bouw waterdisplays op voor evenementen en tentoonstellingen. Vaak met honderden van dergelijke aansluitingen. Vroeger was het de vloek van mijn leven, totdat ik probeerde een beetje warmte te gebruiken.

Ik was aan het vechten met een vastzittende rubberen slang aan mijn auto toen het in mijn hoofd opkwam dat ik een warmtepistool in de kofferbak had. Ik had het uitgeleend aan mijn broer en hij had het me net teruggegeven. Het was het soort pistool dat je gebruikt om verf af te schrapen. Ik probeerde het op de slang. Ik bewoog het veel en probeerde de slang zachter te maken. Het werkte geweldig. Als je de slang zachter hebt gemaakt, pak je hem met een vod vast en draai je hem van links naar rechts. Als de verbinding eenmaal los is, is hij vrij gemakkelijk los te krijgen.

Ben het ermee eens dat petroleumproducten zoals WD40 niet op rubberslangen moeten worden gebruikt. Zelfs een klein beetje kan er al voor zorgen dat het rubber na verloop van tijd uiteenvalt.

Spuit wat Windex of wd-40 (indien veilig) rond het uiteinde, bij voorkeur na het openen van het uiteinde met een tang of uw pikhouweel of fietsreparatiegereedschap.