Hoe kan men testen of de koppakkingen worden geblazen?

Om het antwoord van Anarach te vervolledigen…

Er zijn 4 dingen rond een koppakking - verbrandingskamers (cilinders), oliewegen, koelvloeistof-wegen en de buitenlucht. Ze kunnen uitvallen tussen twee (of meer) van deze, en elk heeft verschillende symptomen.

oliekoelvloeistofstoringen zullen resulteren in een of beide vervuilingen - zoek naar een mayonaise-achtige substantie in de olie (hoewel kleine hoeveelheden hiervan ook kunnen ontstaan door condensatie, vooral als de motor een tijdje heeft gezeten), of olie in de koelvloeistof.

olie-lucht- of koelvloeistofluchtdefecten moeten duidelijk zijn, met afzettingen van ofwel aan de buitenkant van het blok.

olie-cilinder- of koelvloeistofdefecten komen waarschijnlijk het meest voor. Ze zullen resulteren in een rokerige uitlaat (omdat de verontreiniging wordt verbrand), en druk op de olie of koelvloeistof systemen (wat leidt tot verlies van koelvloeistof en de oververhitting die meestal het eerste voor de hand liggende symptoom is). Ze kunnen ook worden gedetecteerd door een compressietest, die de hoeveelheid compressie in elke cilinder zal controleren - een mislukte cilinder zal veel lager zijn omdat de lucht zal ontsnappen.

cilinderluchtdefecten zijn zeldzaam (hoewel je ook cilinder tot cilinderdefecten kunt krijgen, met name in overboord gezette motoren). Ook hier is een compressietest een goede indicatie…

Er zijn veel snelle methodes om de koppakking te controleren.

• Koelvloeistof die uitwendig lekt uit de balg van het uitlaatspruitstuk
• Witte rook uit de uitlaatpijp
• Oververhittende motor
• Bellen in de radiator of koelvloeistofoverlooptank
• Witte melkachtige olie
• Aanzienlijk verlies van koelvloeistof zonder zichtbare lekken

Dit zijn meestal belangrijke punten om op te merken bij de aankoop van een tweedehands auto.

Bovenop de andere 2 antwoorden…

Om een koppakking te testen die tussen de cilinder en een andere poort wordt geblazen, doe je een lektest. Deze pompt lucht in de cilinder en meet hoeveel er verloren gaat. Je kunt luisteren en zoeken naar de bron waar de lucht uitkomt.

Om het koelvloeistofsysteem te testen, doe je een koelvloeistofsysteem-druktest. Dit is vergelijkbaar met de lektest. Zet het koelsysteem onder druk en kijk hoeveel druk je verliest. Als je druk verliest, betekent dit dat er ergens koelvloeistof uitlekt.

Je kunt beide testkits kopen bij Harbor Freight voor ongeveer $50 per stuk.

Geef je motor altijd een goede reiniging voor de hand, zodat het gemakkelijk is om de bron van lekken te vinden.

Cilinder Based Tests

Pros

Nuttig bij het isoleren van de bron van een pakkinglek op cilinderniveau.

Nadelen

kunnen onduidelijk zijn door andere bronnen die ook gecompromitteerde cilinderafdichtingen via zuigerveren en/of kleppen kunnen opleveren.

Aangezien cilinders op individuele basis worden getest, kan het nodig zijn om alle cilinders te testen voordat de mislukte cilinder wordt ontdekt.

Voorbeelden

• Compressietest
• Lekkagetest

• Visuele inspectie: het lekken van koelvloeistof in een cilinder zal de koolstof van de cilinderkop afspoelen die met een endoscoop kan worden gezien en geëvalueerd via een bougiespoort, zoals aangetoond hier . De krukas moet mogelijk worden gedraaid om de cilinderkop in lijn te brengen met de juiste brandpuntsafstand van de camera om de betreffende oppervlakken scherp te stellen.

Bloktesten

Pros

Nuttig bij het testen van het gehele blok in één keer, d.w.z. alle cilinders.

Nadelen

Minder nuttig omdat de gecompromitteerde cilinder(s) niet kunnen worden geïdentificeerd

Voorbeelden

• Chemische test: gebruikt een plug en sifon-apparaat om de poort van de radiatordop af te dichten, zodat eventuele lekkende verbrandingsgassen in het koelsysteem in het apparaat kunnen worden gezogen en gedetecteerd door een chemische reactie die de kleur van een speciale oplossing verandert. Een bollenzuiger wordt gewoonlijk gebruikt om lucht uit het koelsysteem aan te zuigen om zich te mengen met de oplossing en maakt gebruik van het feit dat de concentratie CO2 in dergelijke lucht uit een lekkende koppakking aanzienlijk hoger zal zijn dan de 0,04% die in de atmosfeer wordt aangetroffen. Een controletest met uitgeademde lucht wordt gebruikt om te bepalen of de oplossing nog steeds goed is, zoals in deze video wordt aangetoond, aangezien een reactie/kleurverandering wordt verwacht onder de concentratie CO2 in uitgeademde lucht die 4% of 100X meer geconcentreerd is dan de atmosferische CO2. De CO2-concentratie in de uitlaat van een auto kan oplopen tot 16% .
• Gas Analyzer: gebruikt om koolwaterstoffen , d.w.z. onverbrande brandstof, te meten. Demonstratie door ScannerDanner met behulp van de fga-4000-xds
• Ruik: ik heb een technicus een radiator zien ruiken en beweerd dat hij de uitlaat ruikt of iets wat volgens hem een slechte koppakking suggereert.

Kerel… Het enige wat je hoeft te doen is de uitlaat los te koppelen bij de ‘y’ of na de headers op elk… Zorg ervoor dat de radiator vol is en draai hem om. Je kunt de spoelen loskoppelen als je wilt… En welke pijp ook lekt, het is de bijbehorende kop die gebarsten is. We weten allemaal dat het vrij zeldzaam is dat er een luchtlek is. De motor zou zeker zijn afgezet door oververhitting daarvoor. Uw informatie is uiterst waardevol, maar het is overkill. Ik bedoel, we gaan niet alleen de pakking rond een bepaalde cilinder vervangen, dus het maakt niet uit welke cilinder het probleem heeft, of waarom. Alleen het hoofd. Als je de leidingen moet doorsnijden, snij ze dan door, zorg er dan voor dat je genoeg overblijft voor een verbindingsstuk en een klem.