Is stationair draaien slecht voor je motor?

Afgezien van financiële en milieuoverwegingen zeggen de Amerikaanse en Canadese overheidsinstanties dat stationair draaien verschillende negatieve effecten heeft op de motoronderdelen.

Tijdens stationair draaien werkt de motor niet op zijn meest efficiënte manier en is de brandstofverbranding onvolledig. Dat leidt tot beglazing van de verbrandingskamer en het verminderen van de effectiviteit van bougies in benzinemotoren (bougies met zware afzettingen kunnen vervuilen, en dat kan het brandstofverbruik met 4 tot 5% verminderen). Ook kan benzine de motorolie vervuilen, waardoor de smeringseigenschappen verminderen (dat kan betekenen dat de olie vaker ververst wordt en/of dat de motor meer slijtage vertoont).

Ook kan, omdat de motor op een minder dan ideale bedrijfstemperatuur draait, wat ervoor zorgt dat waterdamp (een verbrandingsproduct) zich ophoopt in het uitlaatsysteem (bij een juiste temperatuur en bij een hogere snelheid van uittredende gassen, veroorzaakt door een hoger toerental, het vrij goed oplost), wat leidt tot corrosie. Ook produceert stationair draaien tot 10-12% meer uitstoot dan rijden voor dezelfde hoeveelheid benzine die gebruikt wordt door onvolledige verbranding en ineffectieve werking van de katalysator.

Voor mensen die zich zorgen maken over overmatige slijtage aan onderdelen van het startsysteem, is hier wat wiskunde. Volgens sommige schattingen kan het regelmatig herstarten van de motor ongeveer $10 per jaar extra kosten aan vervangende onderdelen etc. (In mijn ervaring heb ik in vele jaren nog nooit een starter (of solenoïde, of vliegwielversnellingen etc.) hoeven te vervangen in het bezit van meerdere auto’s (ik rijd wel minder dan de meesten). En zelfs als mensen hun auto’s als rommel behandelen, kan het één keer in 8-10 jaar zijn.).

Laten we er nu van uitgaan dat we in middelgrote auto’s rijden die gemiddeld 25 MPG voor een 1000 mijl (~1600km) per maand rijden, of 12000 mi/jaar. Dat maakt het gebruik van ongeveer 480 gal/jaar (12000/25). Uitgaande van een bescheiden vermindering van het brandstofverbruik met 5%, komt dat neer op 24 extra gal/jaar voor dezelfde hoeveelheid gereden kilometers ((480 x 1,05) - 480). Bij een lage schatting van $3,50 per gallon komt dat neer op $84 per jaar aan verhoogd brandstofverbruik. Als je dat bespaart, zou een nieuwe starter zich in minder dan drie jaar terugverdienen.

Dat zijn zeer, zeer conservatieve berekeningen. Sommige getallen die door verschillende no-idle campagnes worden aangehaald, schatten dat 10 minuten stationair draaien ongeveer 0,1 gallon brandstof gebruikt (voor een kleine auto). Als je 10 minuten per dag stationair draait, komt dat neer op meer dan 35 gallon per jaar. En het duurt slechts 10-15 seconden om de auto opnieuw te starten. U kunt echt geld besparen door alleen de motor af te zetten op spoorwegovergangen, bij drive-throughs, bij lange straatlantaarns (niet aanbevolen voor de gemiddelde persoon), enz.

De auto laten staan is niet goed voor de auto, zeker niet met de AC aan. Wat je in principe bereikt is helpen in de auto te dragen zonder kilometers te maken. Met de cilinders vuren, bent u met behulp van verschillende elektrische componenten, het zetten van wat kleine hoeveelheid stress op de riemen, enz.

Als je ooit hebt gezien advertenties voor auto’s die beweren dat ze zijn “snelweg mijl” de claim die ze proberen te maken is dat ze niet stad rijden met het voertuig (onnodige stationair draaien en als zodanig effectief zetten mijl op de motor, maar niet de kilometerteller).

Wanneer de motor draait, bent u langzaam verslijten een aantal van de onderdelen van het voertuig. Dit hier of daar een paar minuten doen maakt geen groot verschil, maar 30-40 minuten per keer zou meer dan gelijk zijn aan de hoeveelheid tijd die je zou spenderen aan stationair draaien bij lichten/in het verkeer in een grote stad tijdens een 1+ uur durende woon-werkverkeer.

In het kort, 2-3 minuten is prima; alles boven de 10, en de algemene consensus is dat het een slecht idee is.

Anekdotisch gezien heb ik een aantal (en in één) auto(‘s) gezien die oververhit is geraakt tijdens het stationair draaien. Zonder luchtstroom ben je meer afhankelijk van de ventilatoren en de thermostaat dan wanneer je zou rijden. Als alles goed is met de auto, zou je een tijdje perfect in orde moeten zijn met stationair draaien. Als het koelsysteem echter een probleem heeft, of als de oliepomp zwak wordt, kan er een breuk ontstaan die anders niet (of in ieder geval niet zo snel) zou zijn gebeurd. Denk aan langdurig stationair draaien als stresstest voor de auto, geen probleem, maar zo niet, dan kom je er wel achter! :-)

Je hebt een veel grotere kans dat je niet genoeg oliedruk hebt bij stilstand. Als de motor problemen heeft - zoals slijtage waardoor de toleranties groter zijn dan initieel ontworpen, of te dun van de olie - zal het gebrek aan oliedruk meer overdreven zijn. Langdurig stationair draaien kan desastreus meer schade aan de motor veroorzaken dan dezelfde hoeveelheid tijd die u aan het cruisen bent besteed.

Ik woon in Canada en ik kan u vertellen dat de slijtage bij het starten van een motor groter is dan bij stationair draaien voor een paar minuten, gegarandeerd, vooral omdat het hier in de winter slechts 20-30 minuten kan duren voordat uw motor van volle werkingstemperatuur naar kamertemperatuur daalt als hij niet draait, en het koud starten van een motor betekent minder viskeuze olie in het carter en weinig tot geen olie op de valvetrain tijdens de eerste omwenteling of twee. Bovendien gebruiken alle motoren meer brandstof tijdens het opwarmen dan bij normale bedrijfstemperaturen, gewoon om ze sneller op te warmen. Je moet NOOIT een koude motor rijden (elk moment van het jaar), hem op minstens 75% van de volle bedrijfstemperatuur krijgen voordat je hem rijdt, A: omdat je een rijke brandstof/lucht mix gaat draaien tijdens het opwarmen en B: Metalen (vooral aluminium waarvan de meeste moderne 4 cilinders zijn gemaakt) houdt er niet van om snel op te warmen, je verhoogt het risico op metaalverwarring, ik heb mensen hoofdpakkingen zien blazen door een koude motor in het holst van de winter te hameren en het hoofd te warmen, dat is geen 10$ fix. … dat is een 1000$ fix als je een winkel krijgt om het te doen.

De vuistregel die ik persoonlijk gebruik is elke keer als ik een nieuw voertuig begin te rijden ik de eerste keer hoe lang het duurt om de motor op te warmen van de kou, dan onthoud ik die tijd en als ik ergens langer dan die tijd ga stoppen zet ik mijn motor uit, laten we zeggen dat het 10 minuten duurt om hem op te warmen {bij -40f duurt het meer als 25, maar laten we zeggen 10} en ik ga een benzinestation tegenkomen om iets te pakken, als ik in en uit ga binnen 10 minuten, laat ik de motor gaan (met de deuren op slot denk je, reserve sleutels en sleutelloze toegang zijn daar zo'n beetje een must voor) maar als ik in een vriendenhuis ga voor 15 minuten, dan zet ik de motor uit.

Dit is een ruwe gids, je wilt je motor warmer maken voor hoog toerental rijdende sprints (snelwegritten) om de warmteoverdracht naar je transmissie en externe componenten te helpen zodat ze ook niet te snel opwarmen.

Er is nog veel meer dat ik over dit onderwerp zou kunnen zeggen, maar ik maak er hier een eind aan, ik heb honger.

Motorslijtage gebeurt meestal als de motor koud is of als de motor oververhit raakt. Wanneer de temperatuur koud is, stroomt de motorolie niet goed door blokboringen en koppen waardoor de motoronderdelen verslijten. Nu in oververhittingssituatie is de motorolie dunner en kan deze de motoronderdelen niet goed beschermen, bepaalde onderdelen zullen smelten en zouden een waterpomphuis breken.

Oververhitting is het gevolg van overbelasting van de motor of het niet goed functioneren van de radiateur. Warme motorolie biedt de beste bescherming voor motoronderdelen.

Om uw vraag te beantwoorden dat de AC AAN staat terwijl de motor stationair draait, zal de motor pijn doen als de motor geen aanbevolen bedrijfstemperatuur kan handhaven, kan geen enkel koud weer een motor tegenhouden om oververhit te raken zonder een radiatorsysteem. Dus ja, stationair draaien met een wisselstroomsysteem zal uw motor beschadigen, maar alleen als uw auto geen efficiënt radiatorsysteem heeft, zoals bij een ouder model auto. Ik weet niet zeker of ik hier modellen kan benoemen zonder voor de rechter te worden gesleept. Het vermelden waard is dat nieuwe automodellen AC op batterijen werken.

Oververhitting is in principe wat de motor sneller zou doen verslijten. Als je dat kunt voorkomen, dan maakt het niet uit of de auto op de snelweg rijdt of stationair draait.

Op een heel andere manier… in SOME plaatsen (ik woon op zo'n plaats, met name Vermont), is het ILLEGAL om de sleutels in een onbeheerd voertuig achter te laten, of om een onbeheerd voertuig stationair te laten staan. Waar, wij Vermonters doen dat veel in de winter - laat het voertuig draaien terwijl we een kruidenierswinkel binnenrijden zodat het stuurwiel niet bedekt is met vorst als we terugkomen - maar het IS illegaal, en het IS strafbaar.

Wat gebeurt er als iemand in je voertuig springt en er mee wegkomt? Je zou waarschijnlijk bijna net zo schuldig zijn als de dief. Een rijdende auto is een schaamteloze uitnodiging tot diefstal.