Bedoelt hij te zeggen dat mijn motor niet volledig ontkoppelt als de koppeling wordt losgelaten, als dat het geval is dan zou mijn koppeling slijten. Heb ik gelijk als ik dat denk?
U moet het koppelingspedaal indrukken om de motor te starten, ongeacht de tijd van het jaar. Er is een koppelingsveiligheidsschakelaar die ingeschakeld moet zijn om de ontsteking te laten werken als u de sleutel omdraait. Hij kan alleen worden ingeschakeld als u het koppelingspedaal intrapt. Dit is om te voorkomen dat je de auto probeert te starten als hij in de versnelling staat. Gewoon een veiligheidsvoorziening die ze lang geleden in auto’s hebben ingebouwd.
Het starten van de motor in Neutraal (handgeschakelde versnellingsbak) zonder de koppeling in te trappen betekent dat de starter de motoronderdelen in beweging moet krijgen, maar ook de hoofd(ingaande) as op de versnellingsbak. Koude temperaturen beïnvloeden niet alleen de olie in de motor, maar ook het smeermiddel in de versnellingsbak. De startmotor krijgt dus te maken met de iets dikkere olie in de versnellingsbak bij lagere temperaturen.
Tijdens het rijden warmt de versnellingsbakolie geleidelijk op als gevolg van wrijving tussen bewegende onderdelen en ook de olie zelf die in beweging komt. Naarmate de olie warmer wordt, wordt ze ook dunner, waardoor ze een betere smering geeft en het voor de bestuurder gemakkelijker wordt om te schakelen (de versnellingen komen beter in). Transmissieolie heeft ook het dubbele viscositeitsgradatie-systeem, zoals “EP 75W/90”: 75 wanneer koud, 90 wanneer opgewarmd.
Wanneer zowel de motor- als de versnellingsbakolie op bedrijfstemperatuur zijn, kan de motor in Neutraal worden gestart zonder de koppeling in te trappen. Zoals @Paulster2 al aangaf, is het echter nog steeds het beste om de koppeling in te trappen bij het starten.
Persoonlijk start ik de auto altijd met mijn voet op het koppelingspedaal, als goede gewoonte.
Als u de auto op deze manier start, belast u de startmotor iets minder, omdat deze niet de hele koppeling of de assen in de versnellingsbak hoeft te draaien.
Toen ik in de jaren zestig leerde autorijden, waren de Britse motoren niet zo krachtig en de accu’s lang niet zo goed. Mij werd geleerd te starten in neutraal met de koppeling ingedrukt en later, als rijinstructeur, heb ik dit doorgegeven. Ik weet niet hoe het nu is, maar in die tijd werd de motor zwaarder belast door de koppeling in te trappen. Dit was gemakkelijk vast te stellen door te luisteren naar de motor, of te kijken naar de toerenteller. Als ik de auto stationair in neutraal liet draaien, en ik trapte de koppeling in, dan ging het toerental omlaag. Natuurlijk, wonend aan de Australische kust, had ik niet te maken met het soort koude temperaturen dat in de USA of Europa zou worden ervaren.
Er zitten twee kanten aan dit onderwerp: 1) Als je de koppeling intrapt, is de ingaande as losgekoppeld van de krukas - Minder belasting op de starter en de accu/het elektrisch systeem.
Dit is allemaal leuk en aardig, HOEVEEL: 2) Door het koppelingspedaal in te drukken, wordt de krukas axiaal belast. Dit zal tot verhoogde slijtage op het duwlager leiden (het één krukaslager dat ook de axiale speling van de krukas beperkt/vaststelt) aangezien er geen of niet genoeg oliedruk nog is.
Persoonlijk gebruik ik de koppeling uit neutraal starten. Ik rijd echter nooit zo kort met mijn auto’s dat een verhoogde belasting van de accu niet kan worden opgeladen. Als de startmotor het op een gegeven moment zou begeven door de extra belasting, is hij gemakkelijker en goedkoper te vervangen.