2015-07-15 22:40:16 +0000 2015-07-15 22:40:16 +0000
5
5

De achteruitversnelling werkt niet meer op een automaat

Ik heb nu al een tijdje problemen met mijn automatische versnellingsbak, hij is vooral zijn soepelheid kwijt en slipt ‘s morgens vroeg. Ik heb praktisch aan elk ander onderdeel van een auto gewerkt, maar nooit aan een versnellingsbak, dus ik weet niet waar ik moet beginnen. In principe, ik schakelde in de achteruit zoals gewoonlijk de andere dag en de laatste tijd wanneer ik heb geschakeld in de achteruit is een nogal ruwe betrokkenheid, maar deze keer was er een meer fatsoenlijke plof en nu achteruit is gewoon een neutrale versnelling.

Al mijn andere versnellingen werken zoals verwacht, behalve dat het nu wat ruwer is als ik in de versnelling ga. Het lijkt een beetje op de manier waarop de versnelling een tijdje in zijn achteruit ging voordat hij het uiteindelijk begaf, en dat is zorgwekkend.

De situatie:

  1. -Heb de auto nog maar een paar maanden
  2. -Heb de versnellingsbak nog niet vervangen. 2. -Heb de trans vloeistof of filter of iets dergelijks niet vervangen, vloeistof ziet er een beetje licht bruin uit maar is op het juiste niveau
  3. -Rechter buitenste CV lijkt
  4. -Rechter buitenste CV lijkt ook te kloppen

Ik heb nog geen tijd of plaats gehad om haar op te tillen en alles goed te bekijken, maar ik zie wel wat vloeistof op de linker CV die ik van bovenaf kan zien. Ik heb ook gemerkt dat het lijkt te roken bijna twee keer zo veel in achteruit als het doet in rijden (meestal alleen wanneer ik hem voor het eerst starten op deze koude ochtenden).

Ik las ergens dat een item genaamd een “vacuüm modulator” kan mislukken en zuigen trans vloeistof in het inlaatspruitstuk en veroorzaken de auto om wit te roken, dat is wat het doet in zijn achteruit, maar zoals ik al zei transmissies zijn niet iets wat ik heb gekeken naar vóór dus ik kan niet bevestigen of ontkennen dat. Ik ben van plan om er zondag eens goed naar te kijken, als er foto’s zijn die kunnen helpen, laat het me dan weten, dan neem ik er een paar.

Ik heb ook een handleiding voor het reviseren van de transmissie en alle andere gerelateerde onderdelen, dus dat zal hopelijk ook helpen met eventuele adviezen.

Bedankt jongens!

  1. Jaar: 1997
  2. Merk: NISSAN
  3. Model: PULSAR
  4. Kleur: Wit
  5. Submodel: CJ II
  6. Carrosserie Stijl: Sedan
  7. Motornr: GA15-458374 (GA15DE)
  8. Chassis: FN15-458374
  9. Transmissie: RL4F03A
Bron

Antwoorden (3)

2
2
2
2015-07-16 08:45:15 +0000

Als je zelfverzekerd bent in algemene mechanica en het wilt proberen, waarom koop je dan geen tweedehands transmissie, zet die in de auto en probeer dan het origineel te herbouwen? Op die manier, als je het verpest, of het blijkt niet te repareren, zit je niet vast omdat je de vervanging in de auto hebt …
Bron
2
2
2
2015-07-16 00:24:47 +0000

Hoewel ik u graag zou vertellen dat u er gewoon voor moet gaan, kan ik dat in het geval van een automatische versnellingsbak echt niet. Het is niet iets de gemiddelde Joe met om het even welke soort van vertrouwen kan aanpakken en met succes voltooien. Zelfs met een goed herbouwhandboek, is het niet iets u niet-ingewijde wilt doen.

dat gezegd hebbende, het klinkt alsof (naast het probleem met de vacuümmodulator u kunt hebben) of uw omgekeerde band wordt ontsproten, uw solenoïdeactuator voor de omgekeerde band wordt ontsproten, of allebei. Ik denk echt dat er hier veel meer aan de hand is dan alleen dat. Je zegt dat de transmissie raar loopt, dus ik denk dat het tijd is voor een totale revisie. U zult dit eerder vroeger dan later willen doen, want hoe meer puin zich ophoopt in uw versnellingsbak, hoe meer schade het toebrengt aan uw harde onderdelen. Uw transmissie kan op het punt zijn van geen terugkeer, waar het meer in delen gaat kosten om het te bevestigen dan het zou om een goede gebruikte te vinden om oude te vervangen. Alhoewel, als u de middelen hebt om de transmissie zelf te verwijderen, zou ik wedden u een winkel kunt vinden die het voor u zal herbouwen. De klus van het verwijderen/vervangen kan wat $$ kosten (of misschien ₤₤ in jouw geval). Het kan u zeker wat geld besparen.
Bron
-1
-1
-1
2017-11-08 04:32:09 +0000

Mijn auto is KIA Grand Sportage Turbo Diesel, op basis van mijn ervaring met deze auto ben ik erachter gekomen dat het niet de transmissie beïnvloed. Ik merkte dat er geen geluid uit de transmissie komt elke keer als ik de versnelling van achteruit naar rijden zet. Ik besloot om de TPS (Throttle Position Sensor) in het gasklephuis eruit te halen en dan repareer ik het weer maar draai de bout los en start de auto en ik stel de TPS langzaam in op normaal stationair draaien en draai dan de bout weer vast. Terwijl de auto nog steeds start probeerde ik de versnelling in zijn achteruit te zetten en het werkte, dus ik ben blij dat ik weer met mijn auto kan rijden. Alleen is er nog steeds een probleem met de TPS omdat de conditie soms niet stabiel is, ik weet dat de TPS defect is dus ik bestel meteen online voor vervanging.
Bron