Sissend geluid in de buurt van het rempedaal, stopt bij het indrukken van het rempedaal

Dat klinkt voor mij als een vacuümlek. De meeste auto’s hebben servo-ondersteunde remmen (de reden waarom het veel moeilijker is om te remmen als de motor is uitgeschakeld), die meestal wordt aangedreven door een vacuümleiding die van het inlaatspruitstuk wordt genomen (zodat als de motor lucht en brandstof aanzuigt, hij ook lucht uit de servo zuigt).

Als u in de motorruimte kijkt op het punt waar het rempedaal het dichtst bij is, ziet u de servo - een groot rond ding ongeveer zo groot en gevormd als een kleine braadpan, met de remcilinder er middenin vastgeplakt. Er moet ergens een slang naar binnen lopen. Controleer de hele omgeving op tekenen van een lek…

Als het een constant sissend geluid is, zou ik geneigd zijn te denken in de richting van een vacuüm probleem. Ik stel voor dat u een rembekrachtiger test uitvoert om te bepalen of de bekrachtiger begint te falen. U weet dit als u de auto aanzet, de rem indrukt en ongeveer 15 seconden ingedrukt houdt om te zien of het pedaal naar beneden komt (als het naar beneden komt heeft u misschien een nieuwe hoofdremcilinder nodig). Als u een “Whaught” geluid (een vacuüm geluid in omgekeerde richting) hoort dat onder uw dashboard vandaan komt als u het rempedaal loslaat dan is de kans groot dat u een Power Brake Booster nodig heeft.

Naar aanleiding van Nick’s antwoord…

Er is soms een vacuümleiding die in de cabine van het voertuig gaat voor HVAC bediening. Deze leiding komt meestal van de rembekrachtiger. Kijk naar de vacuümleidingen van de rembekrachtiger en kijk of er een door het schutbord gaat. Als dat zo is, probeer hem dan door het schutbord en onder het dashboard naar de HVAC-regelaars te volgen om te zien of u een lek kunt vinden. Het is misschien makkelijker om de leiding bij de rembekrachtiger af te sluiten.

Een paar hulpmiddelen die nuttig kunnen zijn bij het vinden van vacuümlekken: als een slang een lek heeft en je spuit het met carburateurreiniger, moet de motor een beetje op toeren komen.

Een stethoscoop helpt je precies aan te geven waar het geluid vandaan komt

Een vacuümmeter kan je helpen bepalen of een leiding lekt. Als het afdekken van een leiding een hoger vacuüm veroorzaakt, dan is er een lek.

Met een handbediende vacuümpomp kun je leidingen/apparaten testen. Sluit de pomp aan en trek ongeveer 20" vacuüm. Als het vacuüm daalt, is er een lek.

Wanneer uw rembekrachtiger een sissend geluid maakt, verspil dan geen tijd of geld om het te proberen te repareren, vervang het gewoon. Ik had hetzelfde probleem met mijn 2001 Tacoma. Het klonk alsof ik een wild paard onder het dashboard had als ik het rempedaal indrukte. Ik haalde de bekrachtiger eruit en haalde hem uit elkaar. Er was een uitgedroogde afdichting aan de voorkant die het geluid maakte.

Merk op dat niemand hier een vacuümlek in de rembekrachtiger heeft vastgesteld. Als u de vacuümleiding naar de rembekrachtiger verwijdert en dichtdraait, verwijdert u al het vacuüm naar de bekrachtiger. Laat vervolgens de motor lopen en luister naar het “slang sissende” vacuüm lek of in andere gevallen het plof geluid van de booster die aanslaat. Als deze geluiden weggaan maar terugkeren wanneer u de vacuümbooster weer aansluit, vervangt u de booster. Als er verf rimpelt of olie lekt uit de bodem van de rembekrachtiger maar de bekrachtiger controleert als OK dan vervang je de hoofdremcilinder.Ik raad je TEN ZEERSTE aan een bekrachtiger te kopen die als een eenheid aan een hoofdremcilinder is gekoppeld. De meeste boosters worden gevoed met motor vacuüm vanaf de motorzijde van de brandmuur. U kunt ook een eenvoudige vacuümmeter gebruiken om te achterhalen waar het lek vandaan komt. Controleer eerst het normale vacuüm als de motor loopt, zodat je weet wat normaal zou moeten zijn. Begin dan met het opsporen vanaf de motor. Soms kunt u T-poorten inline verbinden om in uw vacuümmaat aan te passen. Dan knijp van de vacuümlevering tussen de maat en de motor af. Als u vacuüm verliest is uw lek in het circuit met de meter. Alternatieven zijn carb reinigingsmachine, propaan / butaan, of lysol spray (bevat alcohol) te gebruiken. Al deze zijn hoogst brandbaar zo nemen mijn ontkenning dat u moet weten wat u doet en zeer voorzichtig en vertrouwd met deze technieken bent & hun capaciteit om brand te veroorzaken of een beroeps te krijgen.