2015-07-22 19:15:51 +0000 2015-07-22 19:15:51 +0000
6
6

Gevolgen van het rijden door diep water ZONDER blokkering (auto verzandde en stierf)

Gisteren hadden we zware regenval, en helaas reed ik in een onbekend deel van de stad. Ik reed door hoog water, waardoor mijn auto begon te sputteren en dus keerde ik om. De auto gedroeg zich normaal totdat ik op hoger gelegen terrein kwam en gas begon te geven, toen verslikte de auto zich en viel uit. Ik kon de auto opnieuw starten nadat ik een paar seconden geprobeerd had de motor te laten draaien. Toen hij opnieuw startte, sputterde hij nog steeds, maar toen ik hem op toeren bracht, blies hij overvloedige hoeveelheden stoom uit de uitlaat en leek hij (en lijkt hij nog steeds) goed te lopen.

Ik maak me echter zorgen over mogelijke schade op langere termijn die kan zijn opgetreden. Ik denk dat op zijn minst een olieverversing aan de orde is (waterverontreiniging in de olie door overtollig vocht in de compressiekamer), hoewel ik me ook afvraag of een compressietest (kan de aanwezigheid van water in de verbrandingskamer de ringen of afdichtingen hebben beschadigd?). Ik ben ook benieuwd of stoom de iridium pluggen kan hebben beschadigd. Is er nog iets anders dat bij inspectie overwogen moet worden?

Ter referentie, de auto in kwestie is een Mitsubishi Eclipse uit 2007; er zit een 2.4 mivec motor in, en de (f$#ing) vorige eigenaar heeft een aftermarket inlaat met het filter achter de mistlampen geplaatst.
Bron

Antwoorden (2)

6
6
6
2015-07-22 20:12:55 +0000

Het klinkt alsof u wat water hebt opgezogen en op het punt stond te gaan hydrolocken, maar dat niet helemaal hebt bereikt. Ik betwijfel ook of je schade aan de motor hebt toegebracht, in feite heb je misschien onbedoeld je motor geholpen (hoewel ik niet zou aanraden dit nog eens te doen!!). Het extra sputteren kan een geval zijn geweest van de filter op uw CAI die doordrenkt is geraakt met water. Ik denk dat je veel geluk hebt gehad, maar er waarschijnlijk ongeschonden doorheen bent gekomen.

Ik denk dat op zijn minst een olieverversing op zijn plaats is (waterverontreiniging in de olie door overtollig vocht in de compressiekamer), hoewel ik me ook afvraag of een compressietest (kan de aanwezigheid van water in de verbrandingskamer de ringen of afdichtingen hebben beschadigd?).

Controleer de olie via de peilstok. Als de olie niet melkachtig lijkt, zou ik me er geen zorgen over maken. Nadat de olie op bedrijfstemperatuur is, zal al het water in het vrij snel verdampen en door PCV worden gehaald en in de motor worden verbrand.

Ik ben ook benieuwd of stoom de iridium pluggen kan hebben beschadigd.

Op zichzelf zal stoom geen motoronderdelen beschadigen (aangezien we de mogelijkheid van hydrolock hier hebben geëlimineerd - overmatig water wel, dat is zeker!). Denk aan water/meth injectiesystemen. Zij brengen overvloedige hoeveelheden water (of waterdamp) in de motor. Terzijde: waterinjectie kan worden gebruikt om het octaangehalte van brandstof effectief te verhogen, het reinigt de verbrandingskamers, houdt NOx laag door de koelingseffecten wanneer het het inlaattraject binnenkomt, enz. Ook, gezien de juiste hoeveelheden, zet het water zich groter uit wanneer het stoom wordt dan de lucht/brandstof wanneer gebrand doet. Het is duidelijk dat als er te veel water wordt toegevoegd, dit de verbranding zal doden. Veel water = slecht; kleine/gemeten hoeveelheden water = goed.

Is er nog iets anders dat bij de inspectie overwogen moet worden?

Een lektest kan je vertellen of je interne schade hebt. De grootste mogelijkheid zijn verbogen kleppen, maar uit uw beschrijving van de werking betwijfel ik dat.
Bron
1
1
1
2016-05-24 20:29:36 +0000

Je hebt waarschijnlijk de interne onderdelen met stoom gereinigd voor een korte periode.

Voor de goede orde, dit is wat er gebeurt als je de volledige output van je tuinslang door een kleine automotor laat lopen: https://www.youtube.com/watch?v=JSSSosql1zc#t=1m5s

Bron