Check Engine code P0420 Catalyst efficiency below threshold bank 1
Na maanden van normaal rijden zonder problemen, ging mijn Honda Civic EX check engine light uit 2003 aan tijdens een lange reis. Ik heb het gescand en het is P0420: Katalysator rendement onder de drempel bank 1. Ze zeiden dat het een slechte katalysator of zuurstofsensor kon zijn.
Ik leende een scanner en probeerde de metingen van de zuurstofsensor in de tijd te meten. Lijkt geen goede tijdresolutie te hebben:
Dit is spanning vs “tijd”, hoewel ik niet weet in welke eenheden “tijd” zit, of dat dit op een of andere manier nuttig is. De code kwam in deze grafiek toch niet voor. Blijkbaar moeten de sondes zo aan- en uitschakelen?
De uitgangsspanning van de lambdasonde moet echter niet constant blijven. Hij moet van rijk naar mager kantelen als de PCM toeneemt en vervolgens de hoeveelheid benzine die in het inlaatspruitstuk wordt geïnjecteerd, verlaagt. Elke keer dat de spanning zichzelf omkeert en van hoog naar laag gaat of omgekeerd, wordt het een “kruistelling” genoemd. Een goede O2-sensor op een injectiesysteem zou moeten schommelen van rijk naar mager ongeveer 1 per seconde. Als het aantal kruistellingen lager is dan dit, geeft het aan dat de O2-sensor traag wordt en vervangen moet worden. http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm ](http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm)
Hoewel een andere site zegt:
Zodra een volledig functionele katalysator op werktemperatuur is en “aanstaat”, zouden we een mooi “flat line” signaal moeten zien van de downstream sensor, dat aangeeft dat de uitlaatgassen met succes zijn geconverteerd. http://www.picoauto.com/tutorials/cat-efficiency.html
Een voorbeeld van een enkel frame: “` MIL STATUS OFF ABSLT TPS % 25.4 ENG SPEED RPM 3018 CALC LOAD % 74.9 MAP KPA 75 COOLANT °F 194 IAT °F 109 IGN ADVANCE DE 21.0 ST FTRM1 % 0.8 LT FTRM1 % 3.9 VEH SPEED MPH 20 FUEL SYS 1 CLSD FUEL SYS 2 N/A O2S11 V 0.875 ST FTRM11 % 3.1 O2S12 V 0.780 ST FTRM12 % -1.0 OBD2 STAT CA
Frame 21 Time 74.3 ”`
Ik heb de code gewist en het kwam niet terug tijdens normaal rijden, maar tijdens de lange rit in de tegenovergestelde richting ging het motorlampje weer branden. Beide keren dat het licht aanging was kort na het vullen van de tank en het terugkomen op de snelweg. (Ik heb tijdens deze rit 38 mpg gemeten, wat niet klinkt alsof er iets ernstig mis is met de efficiëntie). Ik neem aan dat het deze keer dezelfde code is, maar ik heb het nog niet gelezen.
Het is geslaagd voor emissie inspectie 02/19/2011.
Ik heb oscilloscopen en voltmeters als dat zou helpen de oorzaak te achterhalen.
Update: Ik heb de stroomopwaartse zuurstofsensor vervangen en het licht gaat nog steeds aan. Het gaat aan na het vullen van de tank met gas, en gaat uit na het vullen van de tank met gas. Dus iets over het feit dat het gas iets anders is van het ene station naar het andere?
Update: Mechanic vervangt de katalysator tegen de gebruikelijke hoge kosten, en het licht gaat nog steeds af en toe aan.
Ik zweer dat het elke keer aangaat als ik achter een andere auto/vrachtwagen zit die een stinkende uitlaat heeft, en dan een paar uur later uitgaat.
Blijkbaar kan deze code ook worden veroorzaakt door een gebarsten uitlaatspruitstuk, wat een veel voorkomend probleem is met deze auto’s ?