NOOT: Een groot deel van uw vraag lijkt een tirade te zijn, dus ik zal het laatste deel beantwoorden, dat tot op heden onbeantwoord lijkt te zijn gebleven.
Volgens de Battery University , verliest een typische lood-zuur batterij ongeveer 5% van zijn lading elke maand (of dit 5% van de totale lading betekent wanneer deze volledig vol is - d.w.z.: 5%, 10%, 15%, enz, of 5% van de resterende lading - d.w.z.: 5% van 100%, 5% van 95%, 5% van 90,25%, enz, is onduidelijk). Dit betekent dat als een batterij te lang op de plank blijft liggen, deze na enige tijd moet worden opgeladen om volledig bruikbaar te zijn in een voertuig.
Dat geldt voor een accu die nat is opgeslagen (met zuur in de cellen). Een droge batterij (een batterij zonder elektrolyt) zal onbeperkt op de plank blijven staan. Zodra de elektrolyt in de cellen is gedaan, begint het proces.
Er is nog een andere factor die een batterij slecht doet worden. Volgens dezelfde website:
Met het gebruik en de leeftijd, echter, bouwt het overstroomde loodzuur slib op in de sedimentvanger, wat een zachte kortsluiting veroorzaakt wanneer deze halfgeleidende stof de platen bereikt.
Dit kan problemen veroorzaken als de accu oud wordt. Ik neem aan dat het langzamer gaat als de batterij op de plank staat, maar dat het na verloop van tijd toch gebeurt als de batterij ouder wordt.
Wat dit betekent is dat een accu met zuur in de cellen maar zo lang op de plank kan staan voordat hij moet worden gerecycled, anders werkt hij niet goed meer. Maar wees niet bang, lood uit batterijen is een van de meest gerecyclede dingen die wij mensen uit de grond halen. Een batterij die te lang op de plank heeft gelegen, kan, hoewel hij misschien niet goed meer werkt, nog steeds worden omgeruild voor een nieuwe onder de normale garantieprogramma’s voor batterijen. Ik ben er zeker van dat batterijen na hun houdbaarheidsdatum worden verkocht, maar ze zijn ook gemakkelijk te vervangen.