Push start een auto met automatische versnellingsbak

Uit ervaring kon mijn oude Mazda 323-C Auto met een snelheid van rond de 34 km/u worden gestart (wat veel te snel is om te duwen!). Dit was een traditioneel type auto box dus ik weet niet hoe het zou verschillen voor iets met een CVT / DSG versnellingsbak.

Ik droeg vroeger springkabels in de kofferbak van deze auto als de meest effectieve manier om een auto te starten maar zeker een automaat met een lege batterij is om de auto te springen met behulp van een andere auto of een jumper pack.

Als je gestarte motor dood is, controleer dan of de startkabel in orde is en zonder onderbrekingen omdat dit het doordraaien van de startmotor kan stoppen. Is dit een echt wereldprobleem? Zo ja, wat is het merk en model van het voertuig en wat zijn de symptomen?

De automatische versnellingsbak had oorspronkelijk een functie die het mogelijk maakte om te duwen, een achterste pomp in aanvulling op de voorste pomp. Als de auto aan het rollen was, zorgde de achterpomp voor druk, zelfs als de motor niet draaide. Voor sommige merken was een snelheid van 15 tot zoveel 30 km/u nodig om voldoende koppel door de koppelomvormer over te brengen om de motor te laten draaien voor het starten. Alle automatische auto’s tot 1958 en sommige tot halverwege de jaren zestig waren duwstartbaar, enkele voorbeelden zijn GM’s hydramatisch tot 1958, Chevrolet’s powerglide tot 1966, Fordomatic/Cruseomatic tot 1963 en enkele Fords tot begin 1968, Chrysler’s Torqueflite tot 1965. Referentie “hoe duwt en sleept u auto’s met automatische aandrijving” binnenin de achterklep van MOTOR AUTO REPAIR MANUAL.

Ik geloof dat je het kunt doen met een traditionele koppelomvormer. Ik heb het gedaan. Het is niet slim.

Push by your buddy, nee. Duwen met een ander voertuig, ja - maar zoals de andere Steve M suggereert heb je de hoge kant van 25-35mph nodig om dit misschien te laten gebeuren.

Zonder de tranny vloeistofpomp aangedreven, krijg je de TC niet goed gevuld, maar er is meestal genoeg restvloeistof over in de TC om deze onverstandige stunt uit te voeren. Het is het verschil tussen een echt goede transmissie vloeistof service en degene die we allemaal hebben gedaan… Hoeveel van ons oldtimers hebben het schild verwijderd (toen je nog kon) en de TC gedraaid, de stekker eruit getrokken en de convertor leeggepompt? Geen vlam hier; ik ben net zo schuldig als ieder ander.

Op redactie: Ik zou dat moeten kwalificeren, want ik heb het over old-school. C5 of 727 tijdperk, vroege volledig hydraulische systemen, waar je altijd een achteruitgang hebt in het vermogenspad naar de TC. Moderne TCM magneetventielsystemen twijfel ik, en ik weet het gewoon niet eens. Ik denk dat ik me herinner dat ik aan iets werkte dat vastzat in een “emergency tow mode” die doelbewust het stroompad ontkoppelde om schade te voorkomen (waarschijnlijk een droge pomp die doorbrandt) tijdens het vlakslepen.

Ik geloof dat de mogelijkheid om een moderne auto te starten met een volledig lege batterij een mythe is. Ik heb het een keer geprobeerd met een auto met handgeschakelde versnellingsbak, samen met een aantal collega’s die hielpen om de auto te duwen. Ondanks het bereiken van een aanzienlijke snelheid, zou geen enkele versnelling de auto starten. Ik probeerde zelfs de sleutel te draaien op hetzelfde moment dat ik het koppelingspedaal losliet, voor het geval dat de auto ontworpen was om niet te worden gestart!

Het probleem is dat, als de batterij geen lading heeft, deze meestal dicht bij nul volt is. Hoe prikkel je de spoelen van de dynamo als de batterij bijna nul volt heeft? De dynamo in moderne auto’s is elektrisch opgewonden en heeft geen permanente magneten.

Ik heb uiteindelijk mijn startkabels opgehaald, wat hielp om de auto te starten.

Als pushstarten praktisch onmogelijk is met handgeschakelde auto’s, zal geen enkele hoeveelheid duwen een auto met automatische versnellingsbak starten. Dit alles geldt natuurlijk alleen als de accu volledig leeg is. Als er nog wat lading over is, maar niet net genoeg om de motor te starten, kan de lading voldoende zijn om de spoelen van de dynamo te prikkelen en zo de motor te starten.