Wat is het verschil tussen normaal, platina, iridium bougies?

Koper geleidt beter en wordt over het algemeen gebruikt in motoren met een hoger prestatievermogen/gemodificeerde motoren. In speciale raceauto’s worden weerstandsvrije koperen stekkers gebruikt.

Iridium en platina stekkers worden alleen gekozen vanwege hun lange levensduur. Je moet niet_ spleet-iridiums gebruiken vanwege mogelijke schade aan de tips. Om die reden en vanwege hun inferieure geleidbaarheid worden ze niet gebruikt in aangepaste motoren. Houd ook rekening met hun prijs.

Elke claim van meer vermogen of brandstofefficiëntie van het ene type ten opzichte van het andere is vrijwel ongegrond, tenzij je de verkeerde stekkers gebruikte om te beginnen. Blijf bij wat in de handleiding staat, tenzij je een reden hebt om te upgraden/aanpassen. Bijvoorbeeld, als je een auto met een turbo hebt, maar meer pit hebt, kan het zijn dat je je stekkers een beetje kleiner hebt om ze aan te passen. De claims van onderdelenwinkels om te upgraden naar de Triple-Spark Ultimate Unobtainium pluggen zijn gewoon upsells.

Het belangrijkste verschil is het materiaal waarvan de ‘tip’ van de bougie is gemaakt - normale exemplaren zijn meestal van koper, terwijl de andere twee tips van platina of iridium zijn.

Platina en iridium tips hebben de neiging om langer mee te gaan - koper heeft de neiging om na verloop van tijd te eroderen zodat de bougies verslijten - plus ze zijn iets betere geleiders en kunnen een vonk produceren onder meer ongunstige omstandigheden (zoals bij hoge cilinderdrukken op turbo-auto’s die een hoge boost hebben).

Op een ongewijzigde auto die normale bougies, platina of iridium bougies specificeert zal niet veel verschil maken, afgezien van de kosten; ik zou vasthouden aan de aanbeveling van de fabrikant en de bougies te wijzigen volgens schema. Op een motor die is aangepast met een hogere compressie of meer boost, kan het de moeite waard zijn om platina of iridium stekkers te vervangen.

Natuurlijk, op een auto waar die stekkers zijn gespecificeerd (meestal vanwege het verlengde service-interval voor de stekkers) zul je ze sowieso moeten gebruiken.

Terug naar O.E.M. (originele uitrusting). De vier soorten stekkers zijn koper, platina, dubbel platina, iridium. Het type ontstekingssysteem moet uw eerste variabele zijn voor de vraag. Oude ontstekingssystemen hadden één bobine die zorgde voor de vonk op 8 bougies. Ze overleefden de koperen bougies, ze zouden moeten worden vervangen met een interval van 2 jaar, soms een jaar voor overmatig rijden. Tegenwoordig worden ze bobinepakketten genoemd, sommige pakketten hebben 2 bougies of 4 bougies, afhankelijk van de cilinderconfiguratie. Nieuwere ontstekingssystemen hebben 6 of 8 individuele bobines voor elke stekker - sommige van deze types vereisen iridiumtips. Desalniettemin, ga met uw O.E.M. Aardgasmotoren lopen beter met koper, zelfs sommige handleidingen geven iets anders aan. Het is verstandig om anti-seize te gebruiken om te voorkomen dat stekkers zichzelf aan uw cilinderkop “lassen”. Sommige motorblokken zijn aluminium, sommige zijn ijzer, sommige zijn staal en wanneer ze worden gemengd met een ander metaal, hebben ze de neiging om uitdaging voor verwijdering toe te voegen. Ik ga het niet eens over Ford motoren hebben, ze staan bekend om het uitblazen van hun stekkers tijdens het rijden - wat een nachtmerrie. Het uittrekken van een kapotte stekker zonder het juiste gereedschap en het mogelijk beschadigen van de schroefdraad van de stekker. Geef de 1,00 uit en koop er een klein pakje van.

Ik heb alle drie de bougies in mijn auto’s (alle Suzuki’s) gebruikt en vond een groot verschil tussen de Iridium/Platinum en de koperen bougies die veel goedkoper zijn. De reden hiervoor is dat de iridium en platina punten beter bestand zijn tegen erosie door de vonken. Over het algemeen leveren ze dus betere prestaties tijdens hun levensduur, en gaan ze niet zo snel achteruit dan de koperen. De platina tips werken altijd het beste in termen van prijs en het brandstofverbruik is marginaal verbeterd. De iridium versies waren niet beter dan de platina versies in termen van prestaties, maar gaven een betere duurzaamheid (ongeveer 15% meer levensduur), maar niet zo veel dus ik kan het prijsverschil niet echt rechtvaardigen. Probeer de platina’s eens, ik denk dat je er blij mee zou zijn.

Het belangrijkste verschil tussen bougies met betrekking tot hun constructiemateriaal is de tijd dat ze hun profiel behouden voordat ze eroderen. Er is een verschil in weerstand van verschillende materialen, maar dit is niet genoeg om een merkbaar verschil te maken, aangezien normale OEM-stekkerkabels van het resistieve type zijn voor moderne voertuigen (alle lopende injectiesystemen of elektronische ontstekingssystemen). Het is mijn mening dat je de door de OEM gespecificeerde stekkers moet gebruiken, maar er is een prijsopgave! Als u de dealer service uw auto gaan met de langere levensduur zeldzame metalen stekkers, als je ze zelf veranderen geld besparen en gebruik maken van koper! Uiteraard altijd zorgen voor de juiste plug specificatie voor lengte, afdichting type (taps toelopend of plat met sluitring) en elektrode uitsteeksel (warmtebereik).

Iridium is extreem hard. Pluggen met Iridium gaan 120.000 mijl mee zonder prestatieverlies. Ik heb ergens gelezen dat ze magere mengsels kunnen ontsteken als koperen stekkers dat niet kunnen. Het resultaat is een beter brandstofverbruik.

Op mijn Camaro uit 1980 met v-6 brandende olie op één cilinder heb ik de standaard pluggen destijds vervangen door enkele platina. Ging van het vervangen van stekkers om de 6000 mijl en de oliebrander om de 2000 mijl naar ongeveer 25000 mijl en de olieverbrandingscilinder om de 6000 mijl. De plug zou volledig vastgekoekt zijn voordat er sprake zou zijn van een stilstaande degradatie of misser. Maakte het in een straat/strip auto met een oude school 396 van ongeveer 450 pk, liep 11.70s @ 115 mph. Schakel over op dubbel platina zonder merkbaar prestatieverlies, verbeterde stationaire kwaliteit met grote nok en lichte rijke carburateur. Verbeterde consistentie omdat de levensduur van de plug wordt verhoogd op de hot rod zonder degradatie over een veel langere periode. Minder veranderingen en het wachten op de koperen plug om te vertragen betekent veel meer kans dat u sneller zult lopen op die goede weer dagen. Overgeschakeld van enkel platina naar dubbel op mijn 02 Mustang GT, geen echte reden, maar het is moeilijk te beargumenteren met een 13,37 @ 104 mph op een overwegend standaard GT. Oh ja, versnellingen helpen.

Iridium zal branden onder meer extreme omstandigheden dan andere stekkers, ze kwamen niet voor niets uit de top brandstof race en op straat.

Ik kreeg een aanzienlijke toename van de economie en het vermogen toen ik overstapte op platina stekkers. Ze warmen veel sneller op en branden niet door zoals koper.

Dat is mijn ervaring.