Sponzige remmen na het vervangen van remblokken - vocht of luchtbellen?

Twee dingen om naar te kijken.

1) lucht in de remvloeistof.

2) verkeerd gemonteerde remblokken, vooral de antigeluidshims.

Lucht in de remvloeistof is de meest voorkomende oorzaak van een laag, sponzig rempedaalgevoel. Vocht in de vloeistof zal het pedaalgevoel niet wezenlijk veranderen totdat de vloeistoftemperatuur het kookpunt van het water in de vloeistof overschrijdt, dan wordt het pedaalgevoel erg zacht. Remvloeistof absorbeert water als het wordt blootgesteld, dus de systemen moeten afgesloten blijven. Remvloeistof ouder dan drie jaar of een andere kleur dan die van thee moet worden gespoeld.

Onjuiste montage van de remmen kan ertoe leiden dat de zuigers te ver in hun boringen worden teruggeduwd wanneer de remmen worden losgelaten. dit veroorzaakt een langere dan normale slag van het rempedaal voordat weerstand wordt gevoeld.

Ook nieuwe remblokken die zijn geïnstalleerd zonder de rotoren te vlakken, kunnen ertoe leiden dat er meer pedaalkracht nodig is om normaal te remmen.

Pedaal gevoel is altijd zachter totdat de pads hebben bedded in de rotoren goed.

Zorg ervoor dat u een juiste bed-in procedure volgt voordat u besluit dat u een probleem hebt.

Ik heb een oudere Cherokee die op de een of andere manier lucht aanzuigt wanneer de zuigers van de remklauw worden ingedrukt voor het vervangen van de remblokken. Het is niet logisch, maar ik moet ze altijd ontluchten na een remblokvervanging. Ik heb geprobeerd de ontluchter te openen terwijl ik hem induwde maar het maakt geen verschil. Ook, Promasters doen hetzelfde of de fabriek levert ze met tonnen lucht in het systeem.

Ik ben geneigd om te denken dat terwijl de zuiger wordt verplaatst in de cilinder, het ook een andere zuiger in het systeem met zich mee dwingt die enige traagheid heeft zodat het blijft bewegen nadat de remklauwzuiger stopt. Dit zou lucht aanzuigen voorbij de zuiger van de remklauw.

Zoals eerder gezegd, als de rotoren niet waren bewerkt of lichtjes geopperd toen de remblokken werden vervangen, dat geeft je een sponsachtig gevoel als je niet stoppen zo effectief en kost meer moeite om te vertragen.

Bij nieuwe rotors en remblokken helpen de machinemarkeringen op de rotors om de rotors en de remblokken samen in te breken. Eenmaal ingebroken, zullen ze goed werken als ze samen slijten.

als mijn rotors geen uitloop (het scheeftrekken) hebben wanneer ik stootkussens verander, zal ik een schurende schijf op de rotor gebruiken om de glans aan beide kanten te schuren en te breken. Neem geen materiaal weg. Het ruwe oppervlak zal helpen bij het paren en inbreken van de remblokken. Na het vervangen van de blokken, neem ik de auto mee op een korte run en laat hem hard lopen, stop dan volledig hard minstens een half dozijn of meer keren. Dit helpt het in te breken … terwijl je aanvankelijk kan ruiken de pads bij verhitting, dat zal weggaan.

Als de remmen altijd sponzig zijn, zijn het luchtbellen.

Als de remmen alleen sponzig zijn als ze warm zijn, is het vocht.