2015-10-25 03:00:21 +0000 2015-10-25 03:00:21 +0000
10
10

Geblokkeerde watertoevoer in de motor?

Mijn vader heeft een 1993 Subaru Legacy L 2.2L (geen turbo) met een verbijsterend koelprobleem. Hij raakt oververhit, en er lijkt geen stroming door het koelsysteem te zijn.

De bovenste radiatorslang is extreem heet, de onderste radiatorslang is koud.

De thermostaat is nu 3 keer vervangen. Ze zijn allemaal in kokend water gelegd, en ze zijn allemaal open gegaan.

De auto is op een helling geparkeerd en gevuld met koelvloeistof, opgekrikt en gevuld, we hebben de dop gebruikt om te ontluchten, we hebben de ontluchter gebruikt om te ontluchten.

Hij heeft een tijdje zonder thermostaat gelopen, maar de afdichtingen in de waterpomp begaven het.

Ik kom net thuis van het vervangen van de waterpomp. De auto oververhit nog steeds. Nogmaals, bovenste slang heet, onderste koud. De radiator is koud bij de onderste slang, dan warm in een boog rond het koude gedeelte, dan heet langs de bovenkant en op de hele passagiershelft van de radiator. Radiator vloeistof liep over de overloop.

I’m at a loss; it seems like there’s a no flow condition, but a garden hose in one end of the radiator got water flowing out the other end and the thermostat(s) have all been tested. Is het mogelijk dat de koelvloeistofstroom door de motor geblokkeerd is?

:EDIT:

  1. Ik zou het geweldig vinden als het de radiateur was, want die is uiterst eenvoudig te vervangen, maar een tuinslang aan het ene uiteinde liet (helder) water door zonder dat het aan de inlaatzijde terugstroomde. Ik zou denken dat elke stroom door de radiator het geheel op zijn minst warm zou krijgen en zeker de onderste radiatorslang zou opwarmen. Is er een andere test die we kunnen doen om dit te controleren?
  2. Dit zal gek klinken, maar geen van beide radiateurventilatoren werkt. HOEVEEL, aangezien er geen stroming door de radiator is (onderste radiatorslang en onderste kwart van de radiator zijn KOUD), is mijn eerste zorg om stroming door de radiator te krijgen en dan zal ik me zorgen maken over de radiateurventilatoren.
  3. Alles werkte prima met geen thermostaat (en geen radiator fans), maar de afdichting mislukte in de waterpomp na misschien 5-10k mijl. De auto was tweedehands gekocht en had vanaf het begin koelingsproblemen. De garage die de auto verkocht verving de waterpomp na de verkoop, en toen dat niets oploste zeiden ze dat de radiator verstopt was en spoelden die door. Dingen werden een beetje beter, maar de auto oververhitte nog steeds. Dit was toen de eerste twee thermostaten werden geïnstalleerd. Uiteindelijk verwijderde pa de thermostaat helemaal en de auto liep prima totdat de waterpomp afdichting het begaf. Toen ik die gisteren verving stelde ik voor om de thermostaat te installeren, en voila, de warmte problemen zijn terug. Er is een bypass leiding voor de thermostaat, maar ik kan me niet herinneren naar een koelvloeistof schema gekeken te hebben, dus ik zou niet met zekerheid kunnen zeggen waar die leiding heen gaat.

:EDIT 2:

De auto raakte oververhit tijdens een testrit van 3 mijl en koelde helemaal niet af, ondanks het uitrollen van de tweede helft van die rit met een handgeschakelde versnellingsbak.

:EDIT 3:

Er komt geen warmte uit de auto met de verwarming aan en de ventilator op volle snelheid, maar er komt ook heel weinig lucht uit de ventilatieopeningen. De geen-warmte situatie blijft bestaan ongeacht de motortemperatuur; de weinige lucht die er is voelt hetzelfde aan met koude motor of volledig oververhit.
Bron

Antwoorden (4)

5
5
5
2015-10-26 06:17:25 +0000

Als dit in mijn baai was zou ik als volgt te werk gaan:

Repareer ventilatoren: Het zal oververhit raken bij stilstand zonder de ventilatoren. De eerste test hiervoor is om de airco aan te zetten, beide, één of geen zullen aankomen. Test en repareer indien nodig.

Test voor systeemstroom: Verwijder de inlaatslang naar de kachel bij de firewall. Test de druk en het debiet. Er moet veel water naar buiten worden geduwd als de motor op toeren is. De pomp moet minstens 10 psi maken. Dit geeft de relatieve warmte van de waterpomp. De meest voorkomende oorzaak van een slechte doorstroming in een Subaru is lucht die vastzit in het motorblok.

I zou de doorstromingstest van de radiator uitvoeren en het interieur van de radiator visueel inspecteren. De stromingstesten zijn niet erg behulpzaam. Een radiator kan goed stromen maar geeft geen warmte af als hij vervuild is met koelvloeistofafzetting.

Volgens uw beschrijving zou ik eerst ventilatoren repareren, de radiator vervangen, alles weer in elkaar zetten. Test na de reparatie door de looptijd van de ventilator te timen. Als de ventilatoren het meest aan de tijd weg zijn en de ventilatoren slechts ongeveer 20% van de tijd lopen en de ventilatoren warme lucht blazen is het vast. Als de ventilatoren het meest op de tijd draaien en de lucht die naar buiten komt koud is, is het niet vast.
Bron
2
2
2
2015-10-26 01:07:20 +0000

Ik had een soortgelijk probleem met mijn ‘97 Accord.

Mijn fans werkten niet, dus ik dacht dat dat de oorzaak was van de oververhitting. Ik heb ze kortgesloten om altijd aan te staan, maar het bleef oververhitten.

Ik controleerde de thermostaat in kokend water. Geopend zoals gewoonlijk.

Toen ik na het controleren van de thermostaat het systeem bijvulde met koelvloeistof, goot ik de koelvloeistof direct in de radiator, in plaats van in het reservoir. En de oververhitting is gestopt! De ventilatoren gingen toen ook automatisch aan.

Hoewel mijn reservoir altijd op het juiste niveau stond, denk ik dat ik een klein lek in de radiator had. Toen de radiator leeg was, stroomde de koelvloeistof niet meer en gingen de ventilatoren niet meer door. Ik dacht dat de radiator niet leeg kon zijn als het reservoir vol was. Dus dat was een leerzame ervaring. Zolang ik regelmatig koelvloeistof in de radiateur stopte, liep de auto prima.

Als je een klein lek in de radiateur hebt, heb je het misschien niet opgemerkt door het door te spoelen met je slang. Kijk of het nog steeds oververhit raakt na het vullen van de radiateur direct (niet via het reservoir). Als dat werkt, probeer dan wat StopLeak of eiwit. :)
Bron
1
1
1
2015-10-26 00:35:54 +0000

Heeft u het systeem gevuld en de motor gestart met de radiatordop eraf? Kijk of de systeemcirculatie er is of blaas terug wat betekent dat er een kop- en/of koppakking is.
Bron
1
1
1
2016-11-17 00:04:41 +0000

Ik heb het zelfde probleem opgelost door de Verwarmingsslang aan de passagierszijde af te nemen en er dan een hoge maar grote trechter in te steken en deze langzaam door de slang te vullen…het voert in principe het water terug naar het blok en wat niet. Als het eenmaal vol is zal het vol zijn bij de radiatordop. hoop dat dat je helpt man. #Subaru
Bron