Geblokkeerde watertoevoer in de motor?
Mijn vader heeft een 1993 Subaru Legacy L 2.2L (geen turbo) met een verbijsterend koelprobleem. Hij raakt oververhit, en er lijkt geen stroming door het koelsysteem te zijn.
De bovenste radiatorslang is extreem heet, de onderste radiatorslang is koud.
De thermostaat is nu 3 keer vervangen. Ze zijn allemaal in kokend water gelegd, en ze zijn allemaal open gegaan.
De auto is op een helling geparkeerd en gevuld met koelvloeistof, opgekrikt en gevuld, we hebben de dop gebruikt om te ontluchten, we hebben de ontluchter gebruikt om te ontluchten.
Hij heeft een tijdje zonder thermostaat gelopen, maar de afdichtingen in de waterpomp begaven het.
Ik kom net thuis van het vervangen van de waterpomp. De auto oververhit nog steeds. Nogmaals, bovenste slang heet, onderste koud. De radiator is koud bij de onderste slang, dan warm in een boog rond het koude gedeelte, dan heet langs de bovenkant en op de hele passagiershelft van de radiator. Radiator vloeistof liep over de overloop.
I’m at a loss; it seems like there’s a no flow condition, but a garden hose in one end of the radiator got water flowing out the other end and the thermostat(s) have all been tested. Is het mogelijk dat de koelvloeistofstroom door de motor geblokkeerd is?
:EDIT:
- Ik zou het geweldig vinden als het de radiateur was, want die is uiterst eenvoudig te vervangen, maar een tuinslang aan het ene uiteinde liet (helder) water door zonder dat het aan de inlaatzijde terugstroomde. Ik zou denken dat elke stroom door de radiator het geheel op zijn minst warm zou krijgen en zeker de onderste radiatorslang zou opwarmen. Is er een andere test die we kunnen doen om dit te controleren?
- Dit zal gek klinken, maar geen van beide radiateurventilatoren werkt. HOEVEEL, aangezien er geen stroming door de radiator is (onderste radiatorslang en onderste kwart van de radiator zijn KOUD), is mijn eerste zorg om stroming door de radiator te krijgen en dan zal ik me zorgen maken over de radiateurventilatoren.
- Alles werkte prima met geen thermostaat (en geen radiator fans), maar de afdichting mislukte in de waterpomp na misschien 5-10k mijl. De auto was tweedehands gekocht en had vanaf het begin koelingsproblemen. De garage die de auto verkocht verving de waterpomp na de verkoop, en toen dat niets oploste zeiden ze dat de radiator verstopt was en spoelden die door. Dingen werden een beetje beter, maar de auto oververhitte nog steeds. Dit was toen de eerste twee thermostaten werden geïnstalleerd. Uiteindelijk verwijderde pa de thermostaat helemaal en de auto liep prima totdat de waterpomp afdichting het begaf. Toen ik die gisteren verving stelde ik voor om de thermostaat te installeren, en voila, de warmte problemen zijn terug. Er is een bypass leiding voor de thermostaat, maar ik kan me niet herinneren naar een koelvloeistof schema gekeken te hebben, dus ik zou niet met zekerheid kunnen zeggen waar die leiding heen gaat.
:EDIT 2:
De auto raakte oververhit tijdens een testrit van 3 mijl en koelde helemaal niet af, ondanks het uitrollen van de tweede helft van die rit met een handgeschakelde versnellingsbak.
:EDIT 3:
Er komt geen warmte uit de auto met de verwarming aan en de ventilator op volle snelheid, maar er komt ook heel weinig lucht uit de ventilatieopeningen. De geen-warmte situatie blijft bestaan ongeacht de motortemperatuur; de weinige lucht die er is voelt hetzelfde aan met koude motor of volledig oververhit.