Hoe maak ik vastzittende sleepmoeren los om een band te verwisselen?

Vergeet niet dat de wartelmoeren worden blootgesteld aan letterlijk elk element dat mogelijk corrosie kan veroorzaken. Het klinkt alsof je laatste moer vastzit door wat roest of oxidatie die je niet kunt zien. Hier is hoe ik over het algemeen een slecht vastzittende moer benaderd:

1. Controleer je veiligheidsuitrusting: oogbescherming, krikken, alles om te voorkomen dat je dood gaat als dit wiel uiteindelijk losraakt.

2. 1. Haal de penetrerende olie (AKA roest blaster) eruit. 3. Laat de bout en moer echt weken. Loop nu weg en laat het inweken, eventueel voor uren.
3. 1. Bevestig de juiste contactdoos aan uw breekijzer . Dit is een totaal ander beest dan het standaard bandenijzer. Het handvat is veel duurzamer en het is zeer onwaarschijnlijk dat het buigt onder het koppel dat je gaat toepassen. Denk er goed over na wat er gaat gebeuren als de moer loslaat. Als je aan het trekken bent, is het niet moeilijk om jezelf in het gezicht te slaan. Als je duwt, laat je je vingers dan niet in de garagevloer of andere onderdelen stoten. Ik heb mezelf gekwetst door beide methoden te gebruiken bij het gevecht tegen bouten (nooit erger dan mijn vrouw een excuus te geven om me te eyerolleren, gelukkig).

4. Probeer de moer eraf te krijgen.

5. Heeft het niet gewerkt? Neem een lang stuk stalen pijp, steek het over het uiteinde van de breekstang om het moment arm van de hendel te verhogen en probeer het opnieuw.

Als ik eenmaal op dit punt ben aangekomen, fiets ik meestal tussen doordringende olie en een superlange breekstang. Na een voldoende lange periode van HULK SMASH tijd komen de dingen uiteindelijk los.

NOTE: bij het werken met uitlaatmoeren en -bouten zal de bout uiteindelijk onder voldoende aanhaalmoment breken. Dit is minder waarschijnlijk bij de veel robuustere wielbouten.

Er zijn een aantal dingen die je kunt doen om de moer los te maken voordat je hem draait:

• een smeermiddel of een roestblazer. Houd het nat en geef het de tijd om te werken.

• hitte fietsen. Verwarm hem (voorzichtig) en laat hem afkoelen. Herhaal. Als je hem in de olie zet en er een propaanbrander op richt, mag je een vuurtje maken, dus wees voorzichtig. Het is niet zo belangrijk om alleen de moer of alleen de noot te verwarmen - de cycli zullen veel goed doen.

• trillingen en schokken. Rap de moer met een moersleutel. Je hoeft niet hard te slaan; steeds opnieuw slaan werkt. Dit kan zowel de corrosie breken als het smeermiddel helpen inwerken.

Er zijn verschillende gereedschappen die ontworpen zijn om goed gebruik te maken van schokken.

Een handschokker ($30) is een eenvoudig hulpmiddel voor rond voor dit doel. Je bevestigt een fitting, zet hem op de wartelmoer, verdraait hem en slaat hem met een hamer. Herhaal. Je kunt dit één keer per minuut doen terwijl het smeermiddel zich een weg naar binnen baant, en tussendoor warmte toepast.

Er zijn op batterijen werkende impactdrivers onder de $100 die ik gebruik voor timmerwerk dat ook deze klus kan klaren. Als je al een accuboormachine hebt, kun je een impactdriver krijgen die dezelfde accu gebruikt. Loud!

Tot slot kun je doen wat de profs doen - een pneumatische slagmoersleutel gebruiken. U kunt er misschien een huren voor eenmalig gebruik.

Impact tools dienen gebruikt te worden met speciale impact-rated contactdozen. Deze gebruiken steviger staal en geen chroom, zodat ze minder snel versplinteren. Oogbescherming is nog steeds een goed idee.

Wanneer ik een band vervang, breek ik eerst elke moer terwijl de auto nog op de grond staat, met parkeerremset, dus alles is stabiel.

Wanneer een spijker in slechte staat is, zelfs nadat je dingen hebt verloren, moet je misschien de rest van de weg van de spijker afvechten. Het is net zoiets als het knippen van nieuwe draden. In dat geval moet je na elke ¼ draai of zo teruggaan en veel glijmiddel blijven toevoegen.

Als u probeert de steeksleutel te gebruiken, ga dan naar buiten en koop een fatsoenlijke! Ik heb nog nooit een bouwsleutel gezien die ook maar enig nut heeft, en sommige zijn zo slecht dat ze net zo goed van chocolade gemaakt kunnen zijn…

Een 4-wegsleutel is gewoon een kruisvormige staaf met 4 verschillende maten van de dopjes aan de uiteinden. Je gebruikt de juiste maat voor je moeren, en hebt dan effectief een t-bar, wat betekent dat je beide handen kunt gebruiken om meer invloed te krijgen.

Mijn voorkeur gaat echter uit naar een telescopische steeksleutel. Deze gaan meestal van ongeveer een voet tot 2’, en worden geleverd met een selectie van moerdoppen voor verschillende maten moeren. Nogmaals, ze laten je gewoon toe om meer hefboomwerking te krijgen dan de standaard moersleutel, maar ze zijn gemakkelijker op te slaan dan een 4-wegs moersleutel, en door de kortere lengte te gebruiken om de moeren opnieuw aan te spannen, vermijdt je overmatig spannen (hoewel, zoals de opmerking hierboven suggereert, je echt een momentsleutel moet gebruiken om ze correct aan te spannen).

Een andere tip is om ervoor te zorgen dat je bandenleverancier een momentsleutel gebruikt wanneer ze je banden passen - velen zullen een luchtdrukpistool gebruiken, wat resulteert in het feit dat de moeren overmatig strak worden aangedraaid (waarschijnlijk de oorzaak van je huidige probleem).

Leer van mijn fout! Ik probeerde vier verschillende beitels te gebruiken om de vastzittende moer ‘tegen te draaien’. NEVER doe dit. Wat er gebeurt is dat de beitelkracht de ringvormige ring van het onderste gedeelte van de moer in de put drijft waar het gebogen gezicht normaal gesproken zit. U krijgt de rest van de moer uiteindelijk afgebeiteld en u bent STUCK met de meetbare ringvormige ring aangedreven en geklemd in de kleine put. Dan moet je boren en boren met, zoals een 5/32 boor, een heleboel gaten en uiteindelijk stukken uitdrijven. Je kunt hem om het blok heen rijden met alle moeren heel los en deze shxxty ringvormige ring zit er ver in geklemd. Probeer alle andere methoden, verwarm het, kleinere socket aangedreven en gedraaid, gelast 2de moer aan slechte moer en het verwijderen van hen samen, wat dan ook, maar krijg niet uit je chissels!!!!! Je blaast bijna een dag met de beitelmethode en moet een nieuwe noot en misschien ook een velg kopen!!

Zoals Bob Cross al zei, gebruik de breekijzer. Ik heb ze in het verleden moeten gebruiken om remklauwen te verwijderen. In het verleden heb ik niet zoiets gezien als een breekijzer in de ijzerwarenwinkels waar ik woon.

Ik heb een breekijzer geïmproviseerd met behulp van een van die metalen buizen die gebruikt worden voor het lopen van elektrische draden. Neem gewoon je ratel mee naar de ijzerhandel en vind een pijp met de juiste afmetingen die mooi om het ratelhandvat past.

Alle antwoorden werken.

Maar wat voor mij het beste werkt (vooral aan de kant van de weg!) is een 4-weg bandensleutel in combinatie met het schroeftype krik die op alle auto’s te vinden is.

Plaats de juiste maat socket op de wielschoen (moer). Plaats deze zo dicht mogelijk bij het horizontale vlak. Aan het andere uiteinde van de 4-weg-bandsleutel plaatst u uw krik en verhoogt u de hoogte zodat deze de 4-weg-bandsleutel horizontaal ondersteunt.

U heeft nu een stabiel platform. De twee vrije armen van de 4-weg bandensleutel zijn beschikbaar voor het werk.

Plaats uw voet op de vrije arm die de lug/sleutel tegen de klok in zal draaien. Ga met één hand op de auto staan voor balans, ga op de vrije arm staan, zo dicht mogelijk bij het einde, met al je gewicht, en “schop” naar beneden als dat nodig is.

Ik hou van deze methode b/c je hoeft je geen zorgen te maken over het strippen van de randen van de lug/moer, en het verpesten van de lug/moer.

Het draaien van de band zodat de vastzittende/bevroren moer bovenin (12 uur) deed het voor mij. Nog een keer proberen met een pijpverlengstuk op de bandsleutel en de moer “scheurde” en maakte los. Dit is eigenlijk het makkelijkste en zou het eerste alternatief moeten zijn in een van de bovenstaande antwoorden. Ik had al moer loser vloeistof op de tap en bijna “afgerond” de hoeken van de moer met het forceren van de moersleutel, die het onmogelijk had kunnen maken om te verwijderen, behalve door een dure garage reparatie.

Een. Spring er niet op. Je riskeert het strippen van de lug en stud dan kun je de band niet verwijderen en moet je de stud vervangen.

Two. Nooit verondersteld om vet, siliconen, of wd40 te gebruiken op bandennokken of spijkers. De spijker blijft gesmeerd en de lug kan losraken tijdens het rijden na het wisselen van de band.

Je hoeft ze alleen maar niet te strak aan te trekken. Sommige winkels doen dit. En hebben een goed bandenijzer met hefboomwerking. Pas een stevig geleidelijk koppel toe, niet plotseling een agressief koppel, zoals erop springen of slaan met een hamer. Deze dingen kunnen meer schade veroorzaken dan goed en mensen die dit lezen en dit advies opvolgen zullen gestrand zijn aan de kant van een of andere snelweg na het strippen van de lug of stud. mijn $.02

Laatste redmiddel… Verwarm de moer, en hij zal uitzetten. Dit kan helpen om het los te maken, maar probeer dit pas nadat je het hebt gespoten om doof te worden voor het verwijderen van corrosie. Als je de andere kant kunt zien, koel de moer dan af en het zal het proces helpen. Nogmaals, laatste redmiddel.

Had een langzame lekke band, dus pompte ik de band op met mijn elektrische pomp en reed dan naar de garage om hem te laten repareren, maar vergat mijn momentsleutel mee te nemen. Ik heb de monteur zover gekregen dat hij een T-stang en een 21mm-stopcontact gebruikt om de moeren aan te draaien en ben toen naar huis gereden om de moeren op de aanbevolen 80 lbs ft te zetten, alleen om uit te vinden dat de eerste die ik probeerde niet zou bewegen, zelfs niet als ik op een lange T-stang zou gaan staan. Uiteindelijk resulteerde dit in het opwinden van mijn 21" lange momentsleutel in stappen totdat hij op 185lbs ft stond, voordat de moer langzaam bewoog zonder dat de momentsleutel brak. Gelukkig is de maximale instelling 220lbs ft, omdat ik me zorgen begon te maken dat de moer terug naar de garage zou gaan.

Ik had wat koppige noten op mijn Range Rover. Ik heb altijd problemen. Sommige moeren accepteren de moersleutel niet, omdat ze in de loop van de tijd vervormd zijn. Ik gebruik nu een ringsleutel.

In frustratie probeerde ik mijn krik te gebruiken. Ik plaats de ringsleutel over de moer en gebruik de krik om de moeren voldoende los te draaien met de hand. Maar op één moer is dit niet gelukt. De druk die dit met zich meebracht maakte me erg nerveus, dus ik heb me teruggetrokken en ben hierheen gekomen voor andere ideeën.

Als je de andere vier niet in de juiste volgorde hebt afgezet, kan het helpen om ze weer aan te trekken en vast te zetten, probeer dan de vastzittende los te maken. Dan breek je ze allemaal los in de juiste volgorde. Voor vijf moeren is de juiste volgorde alsof je een ster tekent: ga rond en raak elke andere moer. Na elke moer beginnen ze gewoon te draaien, ga dan terug en maak ze nog meer los.

Wat er kan gebeuren is dat als het wiel niet gelijkmatig aanhakt, het een beetje kan gaan kantelen en dit kan ongelijkmatige krachten op de laatste moer zetten die het moeilijker kunnen maken om te verwijderen.

Naast het in de juiste volgorde gaan, gebruik dan een 4-wegs bandenijzer en veel koppel. Zie andere antwoorden.

Ik heb een pijpje op het handvat van de standaardsleutel gelegd en ben erop gesprongen. Ik dacht dat ik de moer aan het draaien was, maar ik knapte de moersleutel (½ inch diamanten handvat). Toen heb ik betere sleutels geprobeerd, zonder succes. Ik zette de andere moeren weer zachtjes aan en reed ongeveer 4 mijl. Dat deed het. Maar als je een lekke band hebt, is dat geen oplossing! Misschien als je 30 voet op de lekke band reed, zou dat de moer losmaken zonder de band te beschadigen.

Ik had net dit probleem. Ik heb ze allemaal losgemaakt, maar één op de bodem. Ik heb alles geprobeerd om het niet los te laten. Krikte het op, haalde het uit de versnelling en draaide de band rond, zodat de moer er bovenop lag. Het kwam er zonder problemen af.

Een grote T-bar kan het antwoord zijn. Ik heb gemerkt dat als je het ding schuin houdt onder een hoek van 45 graden, een voet op het onderste uiteinde en een hand op het bovenste, je je lichaamsgewicht kunt gebruiken om een enorm koppel op de moer te zetten zonder de mof/moer ernstig verkeerd uit te lijnen.

Het opwarmen van de hengst met een acetyleenbrander werkte geweldig voor mij. Werkte dagenlang met breekijzers tot 8 voet lang en niets werkte. Zelfs brak 3 zware ½" aandrijving stootbussen. Het kostte me een paar pogingen om de moeren te verwijderen met de toorts en dan het bandenijzer, maar de hitte werkt zeker. Ik zou het niet proberen, tenzij het een laatste redmiddel is.