Kan een auto met automatische versnellingsbak worden beschadigd door in de neutrale stand te worden gesleept terwijl de motor niet draait?

In de meeste gebruikershandleidingen staat dat het voertuig niet langer dan x mijl of sneller dan y MPH met de aandrijfwielen op de grond mag worden gesleept. De reden hiervoor is dat de Neutral alleen de motor van de transmissie ontkoppelt, maar niet de transmissie van de wielen. Als de aandrijfwielen draaien, draait de transmissie. Dit kan de transmissie opwarmen, die niet wordt gekoeld omdat de motor niet aanstaat of ingeschakeld is, zodat de transmissievloeistofpomp de transmissie mogelijk niet koelt. De transmissie wordt om soortgelijke redenen niet goed gesmeerd.

• *

Bijvoorbeeld, in een 2004 Chrysler Sebring gebruikershandleiding staat:

Flat bed towing is de geprefereerde sleepmethode. Als er geen flat bed sleepwagen beschikbaar is, kan een wielsleepwagen worden gebruikt.

Achteraan slepen wordt niet aanbevolen met de voorwielen op de grond, omdat dit kan leiden tot schade aan de transaxle. Als achteraan slepen het enige alternatief is, moet een dolly voorin worden gebruikt.

Er staat ook dat, als u deze met de aandrijfwielen op de grond moet slepen:

Automatische Transaxle - Uw voertuig mag worden gesleept onder de volgende omstandigheden: De versnellingspook moet in NEUTRAL staan, de te slepen afstand mag niet groter zijn dan 15 mijl (25 km) en de sleepsnelheid mag niet groter zijn dan 25 mph (40 km/u). Als de transaxle niet werkt, of als het voertuig meer dan 25 km moet worden gesleept, moet het voertuig met de voorwielen van de grond worden gesleept.

Handmatige transaxle - Als uw voertuig is uitgerust met een handmatige transaxle, mag deze worden gesleept met elke wettelijke snelheid op de snelweg, voor elke afstand, als de transaxle in de neutrale stand staat.

Dus, als u deze slechts 7 of 8 mijl hebt gesleept met een snelheid van minder dan 25 MPH, dan bent u waarschijnlijk veilig. Je wilt dit soort slepen zeker tot een minimum beperken.

Ik kwam gisteren bij een baan aan om een auto te colecteren, die auto bleek te zijn. De motor liep maar oververhitte op lading, verliet ik motor die met transmissie in neutraal loopt en sleepte het bij 60mph voor bijna 200 mijlen die vaak ophouden om temperaturen enz. te controleren en had geen problemen any.recovered auto was een benzinepeugeot 206, andere auto’s kunnen problemen geven maar dit was fijn met het.

Gezien het feit dat hybride auto’s steeds vaker voorkomen, en gezien het feit dat hybride auto’s meestal geacht worden een automatische versnellingsbak te hebben, ga ik een hybride-specifiek antwoord geven.

Op Toyota hybrides is er een maximum snelheidslimiet die je absoluut in acht moet nemen als je de auto in de neutrale stand sleept en zonder dat de motor draait. De reden hiervoor is dat de auto een planetaire versnellingsbak bevat met drie assen: één gaat naar de wielen en de motorgenerator 2 (MG2), een andere gaat naar de verbrandingsmotor (ICE) en de derde gaat naar MG1.

Nu, als de ICE is gestopt, en de auto vooruit rijdt, zal de MG1 snel in de omgekeerde richting draaien. Zonder dat de ICE draait, is het eigenlijk mogelijk dat de MG1 overrev.

Op mijn auto (een Toyota RAV4 hybride uit 2016), geloof ik dat de limiet waarbij de MG1 overrevelt 80 km/u is. Deze informatie is gebaseerd op het feit dat het elektrische voertuig (EV) licht nooit aan is bij snelheden boven 80 km/u, maar bij snelheden onder 80 km/u kan het EV licht af en toe aan zijn.

Ik weet nu niet meer wat de handleiding zegt over de maximale sleepsnelheid, maar ik zou proberen veilig te zijn en de limiet nog lager te vinden, 60 km/u (eigenlijk is het in Finland illegaal om een auto met een touw te slepen bij snelheden boven 60 km/u). Het naleven van deze ondergrens elimineert de mogelijkheid voor MG1 om over te toeren.

Natuurlijk, aangezien deze auto elektrisch wordt bestuurd, kun je zonder elektriciteit de transmissie niet veranderen naar de N-stand. Het kan dus zijn dat u een jump-start nodig heeft om de N-stand te kunnen gebruiken.