Wanneer we te maken hebben met een auto met aluminium kop(pen), wat is dan de juiste manier om een gebroken bougie eruit te halen?
Voordat je iets anders doet, haal wat penetrating olie. Vermindering van de wrijving in de schroefdraden zal drastisch verminderen de hoeveelheid draaikracht die nodig is om de vastzittende plug te verwijderen, waardoor het werk veel gemakkelijker en vermindert de kans op het maken van dingen erger (dat wil zeggen het afbreken van een schroef extractor!) 0x2 & 0x2 & Volg de instructies op de verpakking, of gewoon spuiten rond de schroefdraden, en laat het zitten. Tikken met een schroevendraaier of moersleutel zal helpen het binnendringen en het breken van oxidatie.
Er zijn een paar manieren om dit aan te pakken, afhankelijk van de precieze situatie:
Als de keramische steel gebroken is, en je kunt er nog een diepe inbus op krijgen, ga daar dan mee verder. Als de moer zelf is gestript zo veel dat je niet kunt krijgen van een socket of een steeksleutel op, of als de moer is gebroken, moet je proberen met behulp van een tang om de bougie te verwijderen. U kunt ook iets als een diepe socket Craftsman Bolt-Out bout remover proberen als het is gestript. Een andere optie zou zijn om een gat te boren vanaf de bovenkant, recht naar beneden gaan, en met behulp van een schroef extractor om het te verwijderen.
Foto’s om te helpen: Craftsman Bolt Out:
Schroefafzuiger:
Nog een optie:
Als u geprobeerd het nemen van de bougie uit een hete/warme motor en de stekker brak af tussen de lug-flats en de lug-threads (beide niet-technische termen), kunt u in staat zijn om een schroevendraaier of beitel te gebruiken om voorzichtig kloppen het resterende gedeelte uit.
Hierom:
Wanneer uw motor heet is, worden de bougiegaten samengedrukt als gevolg van de expansie in het metaal waardoor een veel dichtere afdichting. Wanneer de motor wordt afgekoeld, krimpt het metaal van de motorkop tot zijn natuurlijke positie, zodat de bougieschroefdraad niet in de schroefdraad zal worden geplakt.
Alle spanning die een plug in de kop van uw motor houdt, wordt vastgehouden door de lip van metaal rond de lug-flats wanneer deze wordt samengedrukt door de plug in de kop te draaien. Als de bougie tussen de lug-flats en de lug-threads breekt, is er niet langer een lip die de compressie op de bougie houdt. Met andere woorden, hij zit er gewoon in met weinig tot geen weerstand om hem eruit te draaien. Een schroevendraaier of beitelpunt kan tegen een van de gekartelde randen worden gedrukt en worden gebruikt om de resterende bougie er weer uit te draaien.
Kijk goed naar deze speciale situatie voordat je de extractor route gaat. Een extractor in onervaren handen kan een kop ruïneren.
Het spijt me dat ik geen foto’s heb.
Één ander uiteinde dat u kunt wensen om te proberen als er geen manier is om een contactdoos op het te krijgen, twee lange schroevendraaiers onderaan de binnenkant van de resten van de stop zodat knijpen zij omhoog tegen het elektrodenuiteinde en proberen draaiend het uit die manier. Ik heb persoonlijk succes in dit scenario gehad gebruikend deze techniek op een Renault.