2015-12-17 08:32:30 +0000 2015-12-17 08:32:30 +0000
11
11

Auto komt niet op bedrijfstemperatuur

Hier is een ogenschijnlijk eenvoudig probleem - ik merkte dat de temperatuurmeter van mijn moeder’s 2004 Opel Meriva 1.7CDTI nooit boven het minimum komt. Ik controleerde de OBD-gegevens om te zien of het een defecte koelvloeistoftemperatuursensor was, maar daaruit bleek dat de auto moeite heeft om 70 °C te bereiken, zelfs als er hard mee wordt gereden, de gebruikelijke warme temperatuur is ~65 °C. De koelvloeistoftemperatuur van een koude auto komt overeen met de buitentemperatuur, dus ik neem aan dat de sensor het goed doet.

De eerste gedachte zou een defecte thermostaat zijn - de koelvloeistof wordt altijd door de radiator geleid en laat de motor niet op temperatuur komen. Dus ik heb hem vervangen door een nieuwe. En weet je wat dat deed? Niets, zelfde probleem.

Voor zover ik weet is het probleem geleidelijk ontstaan. Eerst bereikte hij de bedrijfstemperatuur prima, een tijdje later kwam de temperatuur niet boven de 80 °C, toen kwam hij alleen tijdens langere ritten boven de 70 °C (minimum op de temperatuurschaal), en nu helemaal niet meer. Ik denk niet dat iemand aan het koelsysteem heeft zitten prutsen, dit probleem is vanzelf ontstaan.

Een vreemd ding dat ik opmerkte is dat noch de oude noch de nieuwe thermostaat een o-ring pakking had, maar hij leek perfect op zijn plaats te passen, dus ik nam aan dat het normaal was, ontworpen om op zijn plaats te passen zonder pakking. Hoewel ik eerder alleen thermostaten heb gezien met grote o-ringen die de rand afdichten.

Dus, heeft iemand enig idee wat er aan de hand is? Komt er op de een of andere manier koelvloeistof om de thermostaat heen? Kan de temperatuursensor het op zo'n subtiele manier begeven?

UPDATE:

Na 10 minuten opwarmen voelen de bovenste radiatorslang en de radiateur zelf een beetje warm aan, dus ik neem aan dat er op de een of andere manier koelvloeistof om die thermostaat heen komt.

Ik heb ook de oude thermostaat getest om te zien of er iets mis mee was. Het is normaal gesloten en onderdompelen in kokend water opent het op, dus ik neem aan dat het in orde is.

Ook had er waarschijnlijk een pakking voor het thermostaathuis moeten zitten. Er is een heel klein beetje siliconenkit in plaats van gebruikt, je kon stukjes van de oude siliconen instant pakking zien op de oude thermostaat. Ik ben dezelfde weg gegaan, maar twijfel nu. Ik neem niet aan dat deze ontbrekende pakking op een of andere manier een weg zou kunnen creëren voor de koelvloeistof rond thermostaat?

UPDATE 2:

Heb de (ongelofelijk moeilijk te kopen) pakking erin gedaan, er is niets veranderd. Ik heb ook gemerkt dat de nieuwe thermostaat heel kleine kieren heeft, zelfs als hij gesloten is (lijkt groter op de foto dan het in werkelijkheid is). Het lijkt erop dat deze een gevolg zijn van onvolkomenheden in de fabricage, het moet een onderdeel van slechte kwaliteit zijn. Ik zou echter niet geloven dat deze voldoende zouden zijn om de motortemperatuur ver onder de 70 °C te houden. Ik heb geen ideeën meer.

UPDATE 3:

Af en toe gaat de elektrische ventilator aan, wat vreemd gedrag is als je bedenkt dat de bedrijfstemperatuur nog lang niet bereikt is. Ik betwijfel of dit de oorzaak is, maar het helpt zeker niet. Aangezien de radiator iets eerder opwarmt dan zou moeten denk ik erover om hem af te dekken om te zien of zonder een goede luchtstroom de auto hogere temperaturen zal bereiken. Het enige wat naast de thermostaat de koelvloeistof zou moeten tegenhouden is het thermostaathuis, dus dat is mijn volgende verdachte. Ik heb niets ongewoons gemerkt de laatste twee keer dat ik het eraf haalde, maar ik heb echt geen ideeën meer hier.
Bron

Antwoorden (5)

4
4
4
2015-12-17 11:00:24 +0000

De thermostaat zou ook mijn eerste gok zijn geweest. Die heeft geen afdichtring nodig, de behuizing klemt hem een beetje af als je hem weer in elkaar zet.

Het is heel goed mogelijk dat de temperatuursensor is ‘afgedreven’ en een lagere waarde aangeeft dan de echte temperatuur. Ik heb dit meer dan eens bij mijn eigen auto’s meegemaakt. Het is de moeite waard om het te proberen, want meestal zijn ze niet duur of moeilijk te vervangen.

Om de werkelijke motortemperatuur te controleren, controleert u of de bovenste slang naar de radiator heet is na een rit. Thermostaten gaan normaal open bij ongeveer 80-90°C en de slang wordt pas heet als de thermostaat is opengegaan.
Bron
2
2
2
2015-12-17 21:05:35 +0000

Het feit dat de koelvloeistoftemperatuur lager is dan de ingestelde waarde van de thermostaat, wijst erop dat de thermostaat niet doet wat hij zou moeten doen.

Aangezien u hebt geverifieerd dat de thermostaat in orde is door het in kokend water te testen, is de enige logische verklaring dat de koelmiddelenstroom (minstens gedeeltelijk) de thermostaat omzeilt.

Die thermostaat pakking is essentieel in het voorkomen van het omzeilen van de stroom. Als die er niet is, zou ik niet verbaasd zijn over het gedrag dat u hebt waargenomen.
Bron
0
0
0
2015-12-18 00:55:45 +0000

Sommige auto’s zijn gemaakt met de thermostaat behuizing gebouwd net als degene die je hebt. Het heeft geen pakking nodig. Het zit er gewoon in. En voor zover de koelvloeistof stroom– Als je niet oververhit raakt: Je krijgt een koelvloeistofstroom en je waterpomp werkt goed. Ik zou je o2 sensors, MAS Air Flow Sensors, etc. controleren. U kunt een Sonde Lichte Test doen maar ik denk u voor de aankoop van uw zeer eigen goedkope voertuigscanner zou moeten opteren, $50. bij uw lokale Autoonderdelenopslag. zodat kunt u uw eigen voertuig diagnostiseren wanneer u moet. De goedkope scanner zal u de foutencode geven maar zal u waarschijnlijk niet de remedie voor het probleem geven. maar om u langs te helpen verzend ik u een verbinding aan een OBD-decoderpagina. Deze pagina kan u helpen met de storingsomschrijving aan de hand van de foutcode die u van uw scanner krijgt. http://obdii.pro/en/model/honda

Bron
0
0
0
2017-12-27 21:56:41 +0000

Mijn 2006 elantra heeft dezelfde stijl thermostaat. Na een nieuwe zonder succes besloot ik de radiator helemaal af te klemmen. Dit zorgde nog steeds niet voor een normale bedrijfstemperatuur totdat ik een tijdje op de snelweg reed. Na het losklemmen van de slangen koelde hij weer af en begon het probleem weer opnieuw. Vreemd. Het lijkt erop dat de motor koel genoeg blijft zonder de radiateur. Als de temperatuur eenmaal normaal is, werkt mijn verwarming in de auto geweldig.
Bron
-2
-2
-2
2017-12-09 16:39:22 +0000

Je meter? Niemand heeft dat gezegd. De motor kan de juiste temperatuur hebben maar de meter staat uit. Hij is duidelijk niet aan het oververhitten dus…
Bron