2011-12-05 21:50:11 +0000 2011-12-05 21:50:11 +0000
10
10

Probleem met "knarsen" van de versnelling?

De laatste tijd merk ik een knarsende/weerhoudende kracht en geluid wanneer ik van de eerste naar de tweede versnelling schakel in mijn 2003 Jetta GLI. Het verpest het rijden voor mij, want elke keer als ik van de eerste naar de tweede versnelling schakel, voel ik deze knarsende kracht die de versnellingspook wegduwt van de tweede versnelling.

Een keer, ik schakelde lichtjes, (dit was toen ik voor het eerst het probleem merkte) en de stok vloog uit de tweede en in neutraal.

Ik vroeg het eerst aan een paar van mijn meer mechanisch onderlegde vrienden (ik weet niets van auto’s) en zij zeiden dat ofwel mijn voet de koppeling niet helemaal indrukte of dat er een ketting/schakel/doodad te kort was. Ik zorgde ervoor dat ik de koppeling helemaal indrukte, maar het gebeurde nog steeds.

Ik bracht hem naar een garage die ik vertrouw en zij konden niets verkeerds vinden. Ze hebben er zelfs een stukje mee gereden en zeiden dat ze niet hadden ervaren wat ik meemaakte.

Dat is vreemd dacht ik. Dus liet ik een paar familieleden ermee rondrijden en zij hadden er misschien 5% van de tijd last van, terwijl ik er 90% van de tijd last van had.

Dus het ligt zeker aan mij. Denk ik. Ik weet het niet zeker. Ik wil gewoon dat het stopt. Tenslotte verklaarde een familielid dat ik te snel schakelde om de syncro of iets anders te laten inhalen. Dus ik schakelde langzamer, maar dat hield het probleem niet tegen. Het daalde tot misschien 80% van de tijd, maar geen echte verandering.

Help alstublieft.

Antwoorden (5)

8
8
8
2011-12-05 23:13:45 +0000

Wanneer is de transmissieolie voor het laatst ververst?

Als het een tijdje geleden is (of nooit), laat het dan verversen.

Controleer de handleiding voor het aanbevolen interval, dit is een van de vloeistoffen die vaak over het hoofd wordt gezien.

Als het nog nooit is gedaan op een 2003, dan moet het wel gedaan worden.

4
4
4
2011-12-06 14:03:33 +0000

Dit klinkt voor mij als de eerste stadia van een versleten synchromesh in de tweede. Ik neem aan dat je geen problemen hebt met het schakelen in de andere versnellingen?

Ik zou verbaasd zijn om dat te zien gebeuren op een auto die nieuw is, maar als, zoals anderen hebben gesuggereerd, de versnellingsbakolie niet is ververst, kan het voortijdig versleten zijn.

Een manier om te testen of dit het geval is, is om te proberen “dubbel te koppelen”. Wanneer u van de eerste naar de tweede versnelling schakelt, drukt u de koppeling in en zet u de versnellingspook in de neutrale stand. Laat dan de koppeling los, druk de koppeling opnieuw in en beweeg de versnellingspook naar de tweede. Dit vertraagt uw versnellingsbak met geweld, en de handeling om de koppeling weer in het midden te laten draaien helpt de ingaande zijde van de versnellingsbak te vertragen om het makkelijker te maken om de versnelling in te schakelen.

4
4
4
2011-12-06 02:10:39 +0000

Er zijn hier misschien een paar problemen:

  • De versnellingsbakolie wil veranderen zoals ManiacZX voorstelde
  • Je “scheurt” te snel door de tandwielen en geeft de synchro’s niet genoeg tijd om te werken. Probeer wat langzamer te schakelen.
  • De koppeling wordt misschien niet goed losgekoppeld. Als het een kabelkoppeling is kan het nodig zijn om de koppeling te verstellen, als het een hydraulische koppeling is kan het nodig zijn om verse vloeistof en/of een slavencilinder te gebruiken.
3
3
3
2011-12-06 13:50:56 +0000

Ik ben het eens met @ManiacZX en @Timo Geusch. Aangezien dit een 2003 is, is de kans groot dat de versnellingsbakolie oud is, zo niet de originele vloeistof. Tenzij de winkel aanbeveelt de vloeistof niet te verversen, zou ik het laten vervangen. De olie is redelijk goedkoop en het is niet veel werk.

Er is ook een goede kans dat de koppeling niet meer aangepast, versleten of uitgegleden is.

Ik heb heel hard geprobeerd om een manier te bedenken om het woord doodad in die zin te verwerken….

Hier zijn een aantal vragen en antwoorden die relevant zijn voor dit soort problemen. Opmerking: sommige zijn van mij - ik heb soortgelijke situaties gezien met mijn auto en ik was erg tevreden na een olieverversing.

Koppeling testen: https://mechanics.stackexchange.com/a/1169/57

Koppelingssymptomen: hydraulische koppeling niet volledig ontkoppeld

Versnellingsbakolie: Is Redline Lightweight Shockproof geschikt voor een verouderde 2004 Subaru Impreza handgeschakelde versnellingsbak?

Tandwielslijpen: Waarom slijpt mijn 3e versnelling bij het schakelen als de toerentallen hoog zijn op Audi TT 2002? ](https://mechanics.stackexchange.com/questions/1674/why-does-my-3rd-gear-grind-on-shifting-when-rpms-are-high-on-2002-audi-tt)

0
0
0
2017-06-06 22:25:25 +0000

Heb je de fix gevonden?

Zo niet, dan stel ik voor dat je naar de motorsteun aan de linkerkant kijkt, voor de versnellingsbak. Misschien is hij wel helemaal versleten.

Misschien wilt u de versnellingsbak ook opnieuw uitlijnen. VWvortex heeft daar een procedure voor.

Onlangs heeft een groep van ons vergelijkbare problemen gehad met vergelijkbare oldtimers, de meeste zijn echter TDI. En we vonden dat de shifter uitlijnprocedure ongeveer 2 op 5 hielp. Twee hadden versleten bovenste transmissiehouders die hielpen. Een we hebben de vloeistof vervangen, en het is nog steeds aan het slijpen. De moordenaar was dat de vloeistof die we afgetapt hadden vrij duidelijk was!