Wat gebeurt er eigenlijk als er niet genoeg koelvloeistof in een automotor zit?

Wat is motorkoelvloeistof?

Motorkoelvloeistof is een water- en antivriesoplossing. Omdat water goede eigenschappen heeft als koelvloeistof, wordt antivries gebruikt in verbrandingsmotoren en andere toepassingen voor warmteoverdracht, zoals HVAC-koelers en zonneboilers. Het doel van antivries is om te voorkomen dat een stijve behuizing barst door uitzetting als het water bevriest.

Als het koelmiddel door de waterpomp rond het systeem wordt bewogen, gaat het door twee hoofdcomponenten:

• Radiator - De luchtinlaat van de auto’s wordt gebruikt om warmte af te voeren (wat gemakkelijker is over een groter oppervlak, een hogere vindichtheid en dikkere radiatoren - net als bij PC-waterkoeling). Dit is in staat om de motorkoelvloeistof koel te houden.
• Engine Block - Dit is het belangrijkste onderdeel waarvan de koelvloeistof is ontworpen om warmte af te voeren, door door hete plekken in de motor te laten stromen en daarbij de warmte van de motorolie naar de koelvloeistof over te brengen.

Wat zijn precies de nadelen van het laten draaien van een motor als de motorkoelvloeistof te laag wordt?

Voor alle duidelijkheid, er zijn geen andere tastbare voordelen dan een kleine besparing op de motorkoelvloeistof. Zoals u zult zien, moet u nooit dit doen vanwege het domino-effect dat het kan veroorzaken.

Nadelen

Afhankelijk van het merk en model van uw auto zijn sommige hiervan misschien niet van toepassing, maar in het algemeen:

• Drooglopende waterpomp - Ze zullen zichzelf zeer snel vernietigen zonder water erin, omdat ze niet ontworpen zijn om zonder smering en voldoende weerstand te draaien (net als de pomp in een watergekoelde PC).
• * Oververhitting ** - dit is het belangrijkste nadeel, maar dit kan een enorm domino-effect veroorzaken in termen van het veroorzaken van andere schade in de motor. Deze omvatten, maar zijn niet beperkt tot het volgende:
• Zuiger - De zuiger zal marginaal uitzetten door de hitte. Omdat de motor zulke fijne toleranties gebruikt, kan deze expansie voldoende zijn om de zuiger hard te laten wrijven op het cilinderhuis en de krukas tot stilstand te laten komen! Dit zal zeer duur zijn om te repareren.
• Gat in het motorblok - Realistisch gezien zal een gebrek aan koelvloeistof echter niet leiden tot een gat in het blok. Het kan worden veroorzaakt door een gegooide stang, die is ontstaan omdat de zuiger in de motor tijdens het gebruik is vastgelopen.
• Warperen van de kop(en) - Dit kan ervoor zorgen dat de koppakkingen hun integriteit verliezen.
• Interior car heater zal zijn functionaliteit verliezen - De heater werkt op basis van de motorkoelvloeistof, zoals te zien is in het bovenstaande diagram.
• Transmissiestoring - In sommige gevallen zit de transmissievloeistofkoeler in de radiateur, wat betekent dat een gebrek aan motorkoelvloeistof niet alleen kan leiden tot oververhitting van de motor, maar ook tot oververhitting van de gehele transmissie.
• Hoge druk in de slangen - Radiator/koelvloeistofslangen kunnen barsten door de verhoogde druk in het koelsysteem.
• Cost - Om de schade die op dit moment al aan de motor is aangebracht te repareren, is het erg duur en zou u waarschijnlijk de aanschaf van een nieuwe tweedehands auto kunnen verantwoorden!

Je krijgt minder koeling. Als de radiator maar voor ½ deel vol is, heeft u ½ deel van de tijd water in contact met de koelribben en ½ deel van de koeling. De vloeistof wordt van de bodem gepompt zodat deze blijft stromen. Uiteindelijk is het water heet genoeg om de motor in stoom te laten draaien. Als je de radiator eenmaal leeg hebt, dan is er geen koeling meer, want er wordt niets meer gepompt.

De waterstroom zal stoppen en de warmte zal niet uit het motorblok kunnen worden overgedragen. De koelsystemen van de motoren zijn zeer ingewikkeld en zijn voorzien van “pockets”, afhankelijk van de hoeveelheid koeling die nodig is voor een bepaald gebied. Een gebrek aan koelvloeistof betekent dat het systeem niet op druk kan worden gebracht door de pomp en dat de koelvloeistof niet zal stromen.

Nadelen:

• Oververhitting

• Drooglopende waterpomp die zichzelf in het proces beschadigt door een gebrek aan smering en weerstand.

Mijn zonen 99 LS1 Trans Am begonnen vermogen te verliezen na het goed lopen tot de laatste versnelling, maar dan zou het vermogen verliezen en de rpms 2000 op 35 mph lopen. Gisteren stopte hij aan de kant van de weg, omdat het stonk naar iets brandbaars en er een beetje grijze rook uit de achterkant kwam. Hij liet het afkoelen en kwam thuis. Geen rook meer. Toen de monteur er vandaag naar keek, was er heel weinig koelvloeistof/water in de radiator. Hij vertelde hem dat het met de lage koelvloeistof te heet werd voor de transmissie en dat het daarom niet sneller zou gaan. Hij zei dat die geur brandende koelvloeistof was. Hij deed er koelvloeistof in en ze haalden het op en neer op de snelweg en lieten het opwarmen en hij stapte er op en het ging door alle versnellingen en had veel pickup. De monteur zei dat het nu goed zou moeten zijn, maar houd het in de gaten. Ik zei hem dat hij moest opletten voor eventuele lekken onder de auto toen hij hem parkeerde, omdat de radiator of een slang een lek kon hebben. Ik hoop dat hij de kogel heeft ontweken en er voor zorgt dat er koelvloeistof in zit. Ik denk dat als de koppakking of het blok beschadigd zou zijn, er wat tekenen zouden zijn. De transmissie schakelt soepel door alle versnellingen.

OPMERKINGEN zal gebeuren als die lagere hoeveelheid niet tot oververhitting leidt. In mijn land zijn de winters bijvoorbeeld erg koud rond min 32 graden Celsius. Mijn auto is warm, het duurt ongeveer 30 minuten. Het is Italiaanse auto en het is erg slecht in het opwarmen in de winter. Dus ik gebruik minder koelvloeistof zodat deze hoeveelheid sneller opwarmt. En onmogelijk om auto te oververhitten want als de thermostaat opengaat, wordt de koelvloeistof van de radiateur weer koud en raakt de auto nooit oververhit. De mensen hier maken gewoon ergste scenario’s. Wat niet mogelijk is als je koelvloeistoftemperaturen in het normale bereik liggen - 90c. Ook sprookjes over waterpompen is dom. Waterpomp is gewoon lager dat wordt aangedreven door riem. Lager draait plastic spul dat water laat stromen. Misschien is het in andere auto’s anders in de mijne is er geen echte pomp. Dus als er geen koelvloeistof zou zijn, wat onmogelijk is op basis van uw vraag - het zal niet kapot gaan.