De stuurbekrachtiging lijkt van bovenaf uit het reservoir te komen. Wat is er mis?

Ik had hetzelfde probleem. Je hebt een vervangende oranje O-ring nodig met onderdeel 91345-RDA-A01. Deze video laat je het probleem heel gedetailleerd zien: http://www.youtube.com/watch?v=Wf-_qp1y4yc

BTW, als je een V6 hebt, is er een recall op een mogelijk lek in een van de stuurbekrachtigingsslangen. Misschien wilt u dat ook laten nakijken.

Het reservoir kan gebarsten zijn, of de dop kan lekken. Ik weet niet hoe ik dit moet controleren, maar als je iemand anders kent met een soortgelijk voertuig kun je de dopjes vergelijken.

Niet zeker van Accords, maar mijn vrouw heeft een BMW 330i en die heeft dezelfde functie. Het lekt uit een ontluchtingsgat in het reservoir en dat is blijkbaar “werkt zoals ontworpen”.

BMW gemeenschap heeft geaccepteerd dat de juiste oplossing is The Sock Mod . Zou hetzelfde ventontwerp kunnen zijn op honda, maar weet het niet zeker omdat hij niet in het bezit is van een vent.

Ok, wat je hebt is een slechte o-ring aan de zuigzijde van de pomp. Hierdoor kan de pomp lucht aanzuigen als de motor aanstaat. Honda heeft een bijgewerkte o-ring voor ongeveer $1,00 deze is eenvoudig te verwisselen en zorgt ervoor dat het reservoir niet schuimt en p/s vloeistof uit de dop spuwt.

vergt tijd u de wielen één keer langzaam in beide richtingen moet draaien met de draaiende motor doodt het kan het best met de dop weg werken en laat het 15 minuten zitten, zorg ervoor dat u stuurbekrachtiging vol houdt, kostte het me 40 keer om alle lucht eruit te krijgen en niet schuimend, kreeg ik enkel de mijne gedaan vandaag 1-19-17, na het zijn bij de winkel 3 weken.

Als je zegt dat het uit de bovenkant van het reservoir komt, is het probleem dat er lucht in het stuurbekrachtigingssysteem zit. Wanneer u de motor laat draaien, wordt de vloeistof in het rek gepompt waar elke beweging probeert het te doen schuimen, waardoor de vloeistof uit het reservoir wordt geforceerd. Het maakt ook lawaai.

Stuurbekrachtigingssystemen zijn vaak moeilijk te boeren. Het basisproces is om de voorkant van de auto op krikken te zetten zodat de voorwielen van de grond komen en de motor stationair laat draaien terwijl je het stuurwiel een paar dozijn keer naar links en rechts draait. Het vloeistofniveau moet hoog genoeg worden gehouden om te voorkomen dat er meer lucht wordt aangezogen.

Herinneringskwestie dit is het beste voor honda om aan te pakken.