Hoe diagnosticeer ik een startmotor die niet werkt

**Als de accu niet genoeg startampère kan leveren, hoort u in veel auto’s een klik in plaats van het normale startgeluid.

De startaccu trekt veel stroom. Als dat gebeurt, daalt de beschikbare spanning voor de rest van het systeem dramatisch, vooral als de accu zwak is. Dat is de reden waarom je klok zichzelf reset.

Sluit een slimme lader aan. Een goedkope is een Battery Tender Jr . Vermijd een domme lader, die met plezier 13,8 V bij 2 A in uw batterij duwt tot al het elektrolyt is weggekookt. Een goede lader heeft een bulk-, absorptie- en vlotterfase. Een echt goede lader heeft een desulfaatfase, die een oudere batterij kan doen herleven.

U moet uitzoeken of het probleem in uw laadsysteem of in de accu zit. Een monteur of een accuzaak heeft een testapparaat waarmee u de CCA van uw accu kunt meten. Om de best mogelijke test te krijgen, laadt u de batterij volledig op en laat u hem vervolgens 24 uur losgekoppeld rusten. Als het cijfer zeer laag is, kan uw batterij het werk niet doen. Een ontzwavelende lader lang laten werken kan een verschil maken, maar als dit uw dagelijkse bestuurder is en u geen reservebatterij hebt, moet u waarschijnlijk gewoon de batterij vervangen.

Als u besluit uw accu te vervangen, kijk dan op Hoe breng ik diëlektrisch vet aan op mijn accu?

Als de accu in orde is, dan zit het probleem in uw laadsysteem. Misschien is er een losse verbinding, of misschien is uw dynamo slecht. Zie uw servicehandleiding voor instructies over het oplossen van problemen met het laadsysteem. U zult zeker een goede multimeter willen op dit punt, met 3 ½ cijfers van precisie.

Vergeet niet dat accu’s lood bevatten, waterstof produceren, en zuur op dingen kunnen krijgen. Nitril handschoenen, veiligheidsbril of gezichtsmasker, kleren waar je gaten in wilt hebben, en je daarna goed wassen.

Als u denkt dat het niet de accu is, kan het de elektromagneet van de startmotor zijn. Ik heb een solenoid gehad op een paar auto’s die ik bezat, het schijnt een vrij gemeenschappelijk ding te zijn. De solenoïde is wat je hoort klikken wanneer het niet genoeg stroom krijgt om de motor te draaien, maar het kan ook op zijn manier uit en vast komen te zitten misschien.

Meestal als een startmotor het begeeft zijn het of de borstels of je solenoid. Ga het laten testen, veel plaatsen zullen dat gratis voor je doen als je het vriendelijk vraagt.

Als u de batterij hebt getest en hebt vastgesteld dat de batterij goed is, en als een jumpstart het probleem niet oplost, zou u de startmotor kunnen verwijderen en naar een auto-onderdelenwinkel of een monteur brengen. Zij kunnen de startmotor testen, onafhankelijk van de andere systemen in de auto.

Als de motor eruit is, kun je hem ook op beschadigingen controleren.

Op de meeste auto’s waar ik de startmotor heb verwijderd, zijn er typisch 2 bouten die het aan de transmissiehuisvesting en twee draden houden die met de solenoïde worden verbonden.

Ik ben niet zeker van de Beemers, maar veel startmotoren hebben een (ont)grendelbaar tandwiel / koppeling dat de startmotor aan het vliegwiel koppelt. Zodra de motor start, wordt het tandwiel ontkoppeld. Uit uw beschrijving klinkt het alsof dat tandwiel op de een of andere manier is verminkt. Het kan ook zijn dat je hem hebt losgemaakt door de auto te duwen.