Hoe kan ik vacuümlekken opsporen zonder toegang tot een rookmachine?

Er zijn verschillende methoden om vacuümlekken van ongemeten lucht in het brandstofleveringssysteem op te sporen

Één methode is zeepwater in een spuitpistool te gebruiken.

De echte kwestie hier is hoe ga je een vacuümlek opsporen en hoe weet je dat je het gevonden hebt.

Wat is een vacuümlek in deze context met betrekking tot een brandstoftoevoersysteem?

Ongemeten lucht in een brandstofsysteem wordt beschouwd als tussen de vlinder in een gasklephuis of een carburateur en de cilinderkop. De betrokken onderdelen zijn:

• Gasklephuis of carburateur

• Pakking tussen het gasklephuis en de carburateur en het inlaatspruitstuk

• Inlaatspruitstuk

• Pakking in het inlaatspruitstuk tussen het inlaatspruitstuk en de cilinderkop

• Vacuümleidingen om diverse componenten te bedienen. Vacuümleidingen om verschillende componenten te bedienen die vacuüm nodig hebben, zoals de rembekrachtiger

Dit is een vrij grote lijst en het vinden van een efficiënte methode om alle verbindingspunten plus de accessoires te testen die een vacuüm kunnen vereisen, kan ontmoedigend zijn. Efficiëntie bij het oplossen van dit probleem is belangrijk.

Symptomen van een vacuümlek

• Hoog stationair toerental

• Ruw stationair toerental

• Hoog stationair toerental daalt snel tot een afslaan

• Afslaan zonder tussenkomst van de bestuurder. (Moeite met stationair draaien)

Problemen met lucht-/ vacuümlekken

Ongedoseerde lucht in een brandstofsysteem voegt zuurstof aan het mengsel toe. Dit verandert de lucht brandstof verhouding de componenten proberen te regelen na het controlemechanisme, het gasklephuis of carburateur. De extra zuurstof verandert de lucht brandstof verhouding waardoor de auto slecht loopt. De schade die de unmetered lucht aan het algemene systeem kan doen omvat:

• Verhoogde verbrandingstemperatuur als gevolg van meer zuurstof

• Verhoogde temperatuur van een uitlaatklep als gevolg van meer zuurstof

• Verbrande kleppen als gevolg van oververhitting

• In zeldzame gevallen, punten in de verbrandingskamer en de zuiger die gesmolten raken bij hoge temperaturen die leiden tot volledige uitval van de motor

Soapy Water Test

De Soapy Water Test heeft u water in een spuitpistool met een beetje zeep op gebieden van het inlaatsysteem die zijn vermoedelijke luchtlekken punten. U kunt nodig zijn om af en toe de motor een beetje toeren om het stationair draaien te houden of het stationaire toerental te verhogen tijdens het oplossen van problemen om te voorkomen dat afslaan als dat een van de problemen die u ondervindt.

Aangezien u het zeepwater op verdachte punten bespuit het stationair met vlakt uit en wordt normaal aangezien het zeepwater het luchtlek of de barst tijdelijk blokkeert. Voortdurend spuiten op de verdachte punten om tijdelijk te blokkeren de ongemeten lucht zal uiteindelijk onthullen de boosdoener van het luchtlek.

Zodra het defecte onderdeel of vacuümlek is ontdekt, kunt u het repareren en vervolgens de tests herhalen om succes te verzekeren.

Noodzakelijk gereedschap om probleemoplossing te voltooien

• Afwasmiddel

• Water

• Waterspuitfles

Een hulpmiddel dat hier over het hoofd wordt gezien is een ultrasone lekdetector.

Die werken door te luisteren naar het geluid van een lek. Uiteraard kunnen ze beter in een volkomen stille omgeving worden gebruikt, maar het is een mogelijkheid. Ik heb ze gebruikt voor het opsporen van koelmiddellekken in auto’s, en voor waterlekken van buiten naar binnen in de passagiersruimte van een auto.

Voor vacuüm, kweenie hoe goed ze zouden werken, maar het kan het proberen waard zijn. In principe houd je een microfoon tegen verdachte gebieden en het systeem luistert naar het “micro”-geluid (zoals ontsnappende lucht) Hier is een referentie .

Voor de waterlekkage in de carrosserie gebruikten we een ultrasone geluidsbron in de auto, sloten alle ramen en deuren en controleerden de hele auto op afdichting.

Uiteraard is dat niet optimaal voor motor vacuüm, maar je krijgt het idee. Als alternatief kunt u een vacuümbron aansluiten op het inlaatspruitstuk met de auto helemaal uit en dan een volledig veilige en verstandige vacuümlektest doen. (Ik huiver nog steeds als ik eraan denk dat mijn hand vast kwam te zitten in een koelventilator van een alternator op een voertuig waar ik aan werkte… Thwack!) Wees voorzichtig daarbuiten.

Sommige mensen hebben verklaard luisterend voor een vacuüm leklawaai en indien gevestigd binnen een nabijheid los te maken en een nieuwe lijn van dezelfde diameter toe te voegen en een sigaar te krijgen en rook van de sigaar in de lijn te blazen. Na het blazen van rook in de nieuwe lijn kurk het eind en kijk rond om te zien of om het even welke rook door komt.

Als je niet rookt, kun je altijd nog kijken of je een voedsel roker kunt krijgen:

@DucatiKiller geeft een zeer goede beoordeling van hoe te zoeken naar lekken. Met behulp van deze zelfde inspanningen, kunt u ook gas van een propaanbrander rond de zelfde gebieden beschreven. Wanneer het gas een vacuümlek vindt, zult u een duidelijke verandering in motortoerental vinden toe te schrijven aan de brandstof die wordt gevonden. Let wel, u opent de klep en gebruikt het gas zelf, onverlicht. U moet zelfs niet genoeg gebruiken, aangezien het vacuüm het gas zal vinden en het zal kenbaar maken.

Ook, in de lijn van wat @DucatiKiller zegt … je hoeft niet eens zeepwater te gebruiken, gewoon water in een spuitfles. Dit kan eigenlijk een beter alternatief zijn omdat gewoon water geen zeepresten achterlaat wanneer het opdroogt. Bovendien kunt u hetzelfde gebied verschillende keren testen. Als het water opdroogt, gooit u nog een dosis op het getroffen gebied om uw bevindingen opnieuw te controleren.

Er is nog een andere manier om dit te bekijken, een beetje uit een andere richting. Naarmate ik ouder word, vind ik het fijn om meer te kunnen doen met minder en dat op een veilige manier. Ik vind het soms geweldig dat een oude man met nauwelijks gereedschap de jonge mannen met een dure gereedschapskist kan overtreffen. (En ja, ik had vroeger veel van die gereedschappen… nu probeer ik een beetje te bezuinigen).

Ik ontwierp vacuüm onderdelen voor een OEM uit Detroit. Mijn opvatting was dat het veel gemakkelijker was om gewoon een echt goede fysieke inspectie op alle betrokken onderdelen dan het was proberen te gebruiken fancy tools om het lek te vinden.

en omdat u de inspectie met het voertuig kunt doen weg, zijn veel veiliger. U moet elk en elke vacuümcomponent in het volledige systeem van motorrug fysisch bekijken.

• waar elke daar een zachte verbinding in het vacuümsysteem was u controleert dat het rubber zacht en buigzaam is en dat de verbinding stevig is.
  
• Ik zal zeggen dat de stijve nylon vacuümleidingen zelden problemen hebben.
  
• Een probleemgebied om te inspecteren is de rembekrachtiger, omdat het vacuümspul verborgen is. De beste test daar is om een draagbare hand gehouden pomp te gebruiken en dat onafhankelijk te testen (opnieuw met motor weg.)
• En dan zijn er de het Verwarmen Ventilatie Airconditioning (HVAC) automobielsystemen van Medio jaren ‘70 tot 2000 of zo. Dat zijn beslist verschillende beesten, maar over het algemeen zou een handpomp een lange weg gaan voor het oplossen van problemen met die onderdelen.
  

En er was een onderdeel dat me altijd aan het lachen maakte. Een onderdeel waar ik verantwoordelijk voor was, was een vacuümreservoir. Het grappige was dat hoe groter het was, hoe minder het vasthield. (Ja, ik weet het, het is klote. Stomme ingenieursgrap. ha!)

Een andere manier die nog niet is genoemd, is het kunstmatig creëren van een vacuüm of druk in de inlaat. Vacuüm is er natuurlijk wanneer de motor werkt, maar vaak wordt het iconische sissende geluid dat een lek maakt overweldigd door de natuurlijke geluiden van een werkende motor in het geval van kleine lekken. Als u het vacuüm reproduceert of druk creëert met uitgeschakelde motor - zult u het lek veel gemakkelijker kunnen opsporen.

Dit kan worden gedaan door de lucht uit de inlaat te pompen of te zuigen, bijvoorbeeld door een voetpomp, compressor, stofzuiger (moet ver genoeg zijn om het gesis niet te overweldigen, uiteraard) aan de luchtpickup te monteren met behulp van zelfgemaakte adapters of gewoon plakband. Houd er wel rekening mee dat een te hoge druk/vacuüm andere delen van je inlaatkanaal kan beschadigen, dus wees uiterst voorzichtig om niet meer druk/vacuüm te gebruiken dan nodig is.

In combinatie met de sigaar, zeepwater, slangstethoscoop en een spiegel kan dit een uiterst effectieve methode zijn.

Dit is hoe ik een vacuümlek in mijn auto heb vastgesteld. Ik verwijderde het luchtfilter van de inlaatpijp (de mijne was een lancer evolution met turbo en een aftermarket inlaatpijp) en startte de auto. (Zorg ervoor dat de omgeving niet vuil is en erg stil is). Na het starten van de auto, plaatste ik een boek om de lucht te blokkeren die in de inlaatbuis werd gezogen (plaats geen plastic zak, want die kan worden opgezogen) en uiteraard stierf de auto in een paar seconden. Ik kon een zoemend geluid horen dat het vacuümlek was (aangezien er vacuüm in het systeem is) en ik probeerde de bron van het lek te vinden (dat was de O-ring van de hoofdremcilinder). Er zijn vele manieren om te controleren op een lek en dit is een van de goedkoopste manieren.

Vish

Als het een vacuümlek is, zuigt het lucht aan, en kun je het waarschijnlijk horen. Als de rest van de motor lawaai maakt, kan iets helpen om het geluid te lokaliseren:

• Neem een stuk rubberen slang en houd een uiteinde tegen je oor, beweeg het andere uiteinde rond de motor en luister naar het sissende/zuigende geluid.

Het is net zoiets als de stethoscoop van een dokter of een stethoscoop van een monteur als je het stukje “uiteinde” eraf kunt halen en gewoon een open slang hebt.

Deze twee monteurs hebben fatsoenlijke YouTube-video’s over het vinden van vacuümlekken:

• Finding an automotive vacuum leak - different techniques - Use a party/halloween smoke machine, listen for it, your finger to plug the hole, flammable liquid
• How To Find A Vacuum Leak - EricTheCarGuy - Use a little Propane torch (unlit) & rubber hose (like Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2’s answer), or carb cleaner - keep a fire extinguisher handy.

Deze diagnose bestaat meestal uit twee delen:

1. Stel vast dat je een vacuümlek hebt

2. Indien bevestigd, zoek dan de bron van de malaise op

• *

De aanwezigheid van een lek bevestigen

Mijn favoriete truc om de aanwezigheid van een vacuümlek vast te stellen bestaat uit het fysiek blokkeren van de luchtinlaat(en) met je handen of iets dergelijks. Meestal helpt het om de luchtfilter(s) te verwijderen, omdat dat de doorsnede verkleint die geblokkeerd moet worden.

Als de motor blijft lopen nadat de inlaat is geblokkeerd, is dat een duidelijke aanwijzing dat de motor lucht aanzuigt uit een andere bron, d.w.z. een lek.

Het lek lokaliseren

Anderen hebben in hun antwoorden verschillende technieken uiteengezet. Hier is er nog een die nuttig is voor iemand die toegang heeft tot een luchtcompressor:

• blokkeer de luchtinlaat
• breng lucht onder druk in de inlaat
• sprenkel zeepwater uit een spuitfles op verdachte plekken. De aanwezigheid van luchtbellen betekent dat er lucht ontsnapt uit het inlaatsysteem

Deze aanpak wordt treffend gedemonstreerd door Jafro in deze video .

Ik heb een stokje brandende wierook gebruikt. Goedkoop en eenvoudig!