Is het veilig om met lage motorkoelvloeistof te rijden?

“Is het veilig om met weinig koelvloeistof te blijven rijden zolang ik naar de temperatuurmeter blijf kijken? ”

Nee, de temperatuursensor leest de koelvloeistoftemperatuur af, als de koelvloeistof laag genoeg wordt om onder de temperatuursensor te komen, nu leest de sensor de metaaltemperatuur af van het gebied waar hij in geschroefd is (meestal cilinderkop), tegen de tijd dat hij te heet op de meter afleest is de motor geroosterd.

Ik heb veel geld verdiend met mensen die dit doen.

Als je geen lekken hebt , dan is je koelvloeistof waarschijnlijk aan het verbranden en/of in je olie gaan. Mijn gok is dat het een probleem zal zijn met je koppakking of een scheur of kromming in je hoofd.

Ik geloof dat koelvloeistof in olie gebruikt wordt om olie meer bruin te maken en meer schuimend of melkachtig te maken. Tegenwoordig kunnen de detergenten en dispergeermiddelen in moderne olie die uiterlijke effecten verminderen en kunnen ze moeilijker visueel te herkennen zijn. Je zou de zoete antivriesgeur in de olie kunnen ruiken. Water in olie zal meestal uit de pcv verdampen. Glycol in olie kookt niet weg zoals water en zal zuren vormen en je olie aantasten. Dit verslijt je olie en kan slibvorming en corrosie in de motor veroorzaken.

Laag koelvloeistofgehalte zorgt voor oververhitting en kan stress veroorzaken op de waterpomp. Een laag koelmiddel dat wordt bijgevuld kan oververhitting veroorzaken door ingesloten lucht in het systeem. Elke oververhitting kan scheuren of kromtrekken veroorzaken.

• *

Persoonlijk zou ik waarschijnlijk gewoon blijven rijden tot de motor helemaal leeg is, zolang ik me niet zo druk maak om de motor en van plan ben daarna een andere auto te kopen. Ik zou ook het volgende doen:

In plaats van te vertrouwen op de lage koelvloeistofwaarschuwing of de temperatuurmeter om te zien hoe het met je koelvloeistofpeil gaat, zou ik “proactief” minstens één keer per maand (of zoals elke week) je koelvloeistof controleren en bijschenken. Houd natuurlijk nog steeds de temperatuurmeter in de gaten in geval van problemen.

Je moet ook vaker je olie verversen. Als je normaal gebruik van het voertuig vol zit met zeer korte ritten, dan moet je de olie nog vaker verversen.

Hoewel dit de bron van je problemen negeert (wat de koelvloeistof ook laat lekken), kun je de schade beperken en de levensduur van het voertuig verlengen.

Eerst moet je uitzoeken waar de koelvloeistof naartoe gaat. Er is UV kleurstof die hierbij kan helpen, en als je auto rookt, kan dat een teken zijn dat de koelvloeistof in de motor lekt in plaats van op de grond.

Voor de belangrijkste vraag, “Is het veilig”, zolang je de temperatuur in de gaten houdt en het niet te hoog wordt, moet je op korte termijn in orde zijn. Het probleem is dat als je koelvloeistof verliest, je ook het vermogen verliest om te koelen (klinkt voor de hand liggend, maar het is de moeite waard om te zeggen). Wat gebeurt er dan als je vast komt te zitten in het verkeer op een warme dag? Ook zal er een punt komen wanneer de koelvloeistof te laag wordt om goed te kunnen circuleren. Het binnendringen van lucht in het systeem kan het vermogen van de waterpomp om te circuleren ernstig aantasten, dan wordt het snel warm. Dit kan je laten stranden, en kan ook leiden tot schade aan de motor.

Ik zou aanraden om koelvloeistof toe te voegen zodra het licht aangaat. Het waarschuwingslampje is er alleen voor dat doel - om je te laten weten dat je echt wat koelvloeistof moet toevoegen voordat het too laag begint te worden. Een kan koelvloeistof in de kofferbak bewaren lijkt geen onoverkomelijk probleem te zijn, dus doe dat en voeg een beetje toe als het nodig is.

Het is niet goed om met weinig koelvloeistof te draaien, nog erger om zonder koelvloeistof te draaien. Eigenlijk kan het behoorlijk desastreus zijn (mogelijkheden zijn onder andere geblazen koppakkingen, in beslag genomen zuigers en een aantal dure reparaties), maar vaak is dit het gevolg van een lekke radiatordop die gemakkelijk (en goedkoop) te vervangen is.

Iemand noemde al de dyes voor het opsporen van lekkages, maar je kunt meestal zien of het de radiatordop is door na een lange rit de kap te openen (als je hem niet kunt zien, kun je hem voelen - pas wel op dat je je niet verbrandt)

Probeer het vervangen van de radiatordop en houd een liter gedistilleerd water bij als dat nodig is** (voeg de bijbehorende hoeveelheid antivries toe als je thuiskomt). Als bonus heeft u een waterbron voor het geval dat er iets gebeurt en u een lange wandeling moet maken :)

Hou niet alleen de temperatuurmeter in de gaten, ** controleer het koelvloeistofpeil indien mogelijk totdat u de geschatte leksnelheid** hebt berekend. Moet u het dagelijks, wekelijks of maandelijks bijvullen? Als de dop dagelijks wordt bijgevuld en de dop niet wordt gerepareerd, moet u op zoek gaan naar een lek (om te lassen, te repareren of op een andere manier) of de radiator vervangen (meestal $100 bij verschillende online winkels). Gelukkig is het noodzakelijk dat de radiator een goede luchtstroom krijgt, het is een van de gemakkelijkste onderdelen om bij te komen en meestal relatief eenvoudig te vervangen (als u uw eigen olie kunt vervangen, kunt u waarschijnlijk de radiator vervangen).

Gaaf het pistool niet aan en doe een lekreparatie in de koelvloeistof , het kan het lek repareren, maar het herhaalde gebruik ervan kan de koelcapaciteit van de radiator opbouwen en verminderen.

Als u geen duidelijke tekenen van lekkage ziet, of stoom die ergens vandaan komt als u de motor laat draaien, is een waarschijnlijke oorzaak een gebarsten cilinderkoppakking, die de koelvloeistof in de cilinders en uit de uitlaatpijp laat stromen als stoom. Dat kan al snel veel meer schade veroorzaken dan het gedoe met een watercontainer in de auto om de radiator bij te vullen.

Persoonlijk verhaal om te ondersteunen wat @Moab zei: Ik had ooit een klap op de radiator tijdens het rijden. De koelvloeistoftemperatuursensor bewoog niet. (De auto had geen sensor voor het koelvloeistofpeil). De eerste keer dat ik van het probleem op de hoogte was, was toen ik de auto uit de versnelling haalde om op een kruispunt te stoppen, en de motor onmiddellijk stopte en stevig vast kwam te zitten. Dat betekende een compleet nieuwe set drijfstangen en zuigers en een nieuwe radiateur!

Je moet deze auto zo snel mogelijk naar een monteur brengen. Ook al houd je de meter in de gaten. Tegen de tijd dat de meter in de gevarenzone is, is de schade al aangericht. Besteed nu het geld om het te repareren en sla een bundel op de kans dat dat ding een pakking blaast……….