Honda Accord 2000 V6 blijft haperen bij stationair draaien na het starten. Wat kan dit veroorzaken?

Ik had ditzelfde probleem. De PCM en brandstofdrukregelaar is de juiste oplossing. Het is niet goedkoop, maar het pakt het probleem aan.

Als ik me herinner, heeft de kwestie met ethanol te doen die een lager kookpunt dan traditioneel gas hebben. Dit veroorzaakt het om op het brandstofspoor te verdampen wanneer de auto warm is, maar geen lang pompend gas omdat het weg is. Wanneer u de auto gaat opnieuw starten, in plaats van vloeibaar gas, bent u op dampen op het spoor aan het spurten. Zodra de auto voldoende afkoelt, recondenseert de damp in vloeistof zodat u opnieuw kunt beginnen.

de nieuwe PCM en de regelgever van de brandstofdruk (ik denk dat dat is wat het is) leidt tot een hogere druk binnen het brandstofsysteem en de hogere druk verhoogt het kookpunt van de brandstof, die het probleem elimineert.

Ik had problemen met het nemen van de gok op deze vaststelling, maar het loste het probleem op. Er is zelfs een TSB over de kwestie.

Dus het probleem lijkt weg te gaan als het lukt om de auto in de versnelling te krijgen en te bewegen, maar niet als je hem op toeren brengt?

“brandstof regelaar en PCM!?” Klinkt alsof ze niet de moeite hebben genomen met het minste beetje van diagnose. Het klinkt als een brandstofpomp probleem voor mij. En dan ook nog een elektrisch brandstofpomp probleem.

Ik denk dat je een mechanische brandstofregelaar hebt, dus ik zou niet verwachten dat het op zo'n intermitterende manier opspeelt.

U zou ook de pomp moeten kunnen horen lopen, normaal, met zorgvuldige strategische plaatsing van het hoofd. Als je een plek hebt gevonden waar je de pomp kunt horen, probeer dan het probleem te reproduceren en laat iemand de auto starten terwijl je luistert.

Als het niet loopt en u handig met bedrading bent tik de positieve kant van de brandstofpomp en kijk of het 12V krijgt wanneer het probleem zich voordoet. Houd het andere eind van de kraan in de cabine. Als het 12V krijgt dan heb je het beperkt tot de pomp. Zo niet, ga dan verder met het relais.

Voordat je de diagnose vuil maakt, wil je misschien eerst het brandstofpomprelais vervangen. Deze kunnen defect raken op een temperatuur afhankelijke manier. Warmteverlies na het stoppen is waarschijnlijk de hoogste temperatuur die een relais in de motorruimte zal zien.

Het lijkt erop dat Honda veel problemen heeft gehad met relais die stuk gaan als ze warm worden. Zoek op “2000 Honda Accord brandstofpomp relais”. Het lijkt erop dat het brandstofrelais (pomp?) onder het dashboard de boosdoener kan zijn. Hier is een man die het heeft opgelost.

Ik had hetzelfde probleem, je moet je schakelkast min of meer 100 dollar vervangen.

Hoop dat dit helpt, de mijne loopt perfect sinds vervanging.

Ik had hetzelfde probleem met mijn Honda Accord V6 voor een tijdje. De persoon die de auto voor mij had, had op premium gas gereden. Toen ik super probeerde te gebruiken gebeurde dit een jaar lang niet meer. Het gebeurde uiteindelijk wel weer, maar dat kan aan de goedkope benzinestations gelegen hebben waar ik nu kom. Ik zou zeggen probeer de hoogste rang voor een maand of zo en zie wat er gebeurt, ben ik vrij zeker het zal het probleem oplossen.

Ik had hetzelfde probleem met mijn 1998 Honda Accord (6e gen.). Mijn check engine lampje bleef maar branden dus ik nam hem mee naar een lokale AutoZone winkel om de foutcode te controleren die p1399 bleek te zijn. En de verkoper vertelde me wat de code betekende en dat ik mijn versnellingspook solenoid moest vervangen. Ik heb het onderdeel besteld ($350 en nog wat kleingeld). Zodra het binnen is, ga ik het door de Honda dealer laten monteren, en hopen dat het probleem stopt. Hopelijk was dit van enige hulp voor u.

Ik had hetzelfde probleem met mijn 2000 Accord coupe v6. Is altijd een intermitterend probleem geweest. Ik heb hem net terug van de dealer en op een dag begon hij te schudden op de snelweg bij een snelheid van 75 km/u, ik werd er gek van. Het motorcontrolelampje ging branden en was P0108. Kaart sensor was op een of andere manier niet volledig aangesloten. Dat was opgelost. Met betrekking tot het niet starten na “warm weken” hebben ze een O2 sensor vervangen. Dat loste het probleem nog steeds niet op. Hun technische lijn verwees naar SB 00-024 met betrekking tot de winterbrandstof. Ze voegden een BG Ethanol behandeling toe en vulden hem met premium benzine en tot nu toe gaat alles goed. De aanbevolen reparatie zou zijn om de PCM en de brandstofdrukregelaar te vervangen. Ze zeiden dat ik op www.toptiergas.com moest kijken om stations met de juiste brandstof te vinden. Vertelde me om naar hoog volume tankstations te gaan en premium te gebruiken. De auto heeft 209000 mijl en nooit problemen gehad. Ik ga de dure benzine een tijdje uitproberen en hopen dat het niet zover komt. Volgens wat info die ik hier vond: http://www.motobild.com/honda/2000-honda-accord-v6-match-fuel-pressure-regulator-with-pcm.html my vin # geeft aan dat ik de bijgewerkte PCM en regulator zou moeten hebben. Ik ben ten einde raad.

• KM

Als de auto niet wil starten, spuit dan startvloeistof in de luchtinlaat, bij het luchtfilter en zwengel de motor aan. Als het brandt, controleer dan de brandstofpomp en de grondplaats van de brandstofhoeveelheid in de kofferbak (komend van de draadbundel aan de brandstoftank). als dat heeft losgemaakt, zullen de pomp en de brandstofmeter intermitterend zijn en de auto zal onbetrouwbaar zonder duidelijke reden zijn. Wanneer de brandstofmeter niet zal werken, is het een zeker teken de auto niet zal beginnen. Open ook de behuizing van het hoofdrelais en controleer op “koud soldeer” op de printplaat van het relais, waarschijnlijk daar waar de grote weerstand is gemonteerd. Ik heb al deze dingen gevonden en gerepareerd op mijn ‘00 Accord en hij werkt nu.

Klinkt als een probleem met de brandstoftoevoer. Vervang het brandstoffilter en laat er een fles brandstofsysteemreiniger doorheen lopen. Als dat het niet verhelpt, dan weet je in ieder geval dat het een ernstiger probleem is (waarschijnlijk een vlokkerige FPR).

Het is oververhit! Hete zuip! De 2000 accord heeft de brandstofrail onder het inlaatspruitstuk en recht boven de motor. De heetst mogelijke plaats waar hij kan zijn geplaatst. Ik heb mijn 12 jaar oude thermostaat vervangen door een nieuwe van Honda (167 graden is de nominale temp. voor dit jaar) en probleem opgelost!!! Toen, een paar weken later, begon het weer… maar deze keer was het het relais van de airconditioner ventilator. De tweede ventilator ging niet aan. Het relais vervangen ($7,35) en klaar was kees. Al meer dan een jaar en geen problemen!

Simpele oorzaak, simpele oplossing… OVERHEATING!

Ik heb een accord ex en heb hetzelfde probleem gehad en heb het relais onder het dashboard vervangen en heb sindsdien geen probleem meer gehad tot voor kort, dus ik ga nu de gaskleppositiesensor of de stationairstroomsensor proberen. Hoop dat dit iemand kan helpen met hetzelfde probleem.

Dus uiteindelijk begon de auto heel slecht stationair te lopen en kwam het CEL lampje op met P0505 - Idle Air Control Malfunction. Heb zelf een diagnose gesteld en ben ermee naar de garage gegaan. Conclusie was dat IAC vervangen moet worden. Dus ik heb het laten doen en de adviseur zei dat het vorige probleem met afslaan ook hierdoor werd veroorzaakt. Tot zover alles goed. Ik zal mijn eigen antwoord accepteren zodra ik van de winter bevestigd heb dat het probleem is opgelost.

Bij nader inzien, als iemand hetzelfde probleem ervaart, kun je gewoon de IAC-draad loskoppelen en kijken of de auto blijft afslaan. Als hij niet afslaat met losgekoppelde IAC dan zou ik zeggen dat het IAC is. Kan het zelf pas testen als het weer gebeurt.