Ik schreef dit artikel op mijn forum (ja, onbaatzuchtige plug) ongeveer twee jaar geleden. De titel is Hot Rodding Your Lawn Mower . Ik denk dat het relevant is en zal het uitleggen nadat ik het artikel geplaatst heb:
Ik heb, net als velen van u, een nieuwere zelfrijdende grasmaaier met een vast motortoerental. Je pakt de veiligheidshandgreep, trekt aan het startkoord, het ding gaat vroom, je laat de kabel los en hij schakelt uit. Je hebt geen directe manier om het toerental te veranderen. Of hij is aan en loopt, of uit en niet. De andere dag had ik een probleem met de motor waar het niet scheen om bij zijn normale snelheid op te lopen. Ik begon te kijken hoe de carb en alles in elkaar zat om te zien of er iets mis was. Wat ik ontdekte bleek een eenvoudig probleem te zijn om op te lossen.
Als ik kijk hoe het toerental van de meeste grasmaaiers wordt geregeld, komt het op twee dingen neer. Ten eerste is er een kleine vaanvormige hendel die is verbonden met de gashendel op de carburateur. De koelventilator, die zich bovenop de motor bevindt, blaast lucht op deze vaan als de motor sneller gaat draaien, waardoor de vlinder in de carburateur zich sluit en de motor vertraagt. Wat de motor doet versnellen is het tweede deel van de vergelijking, dat een kleine veer is, die tegen de vaan trekt. Het eindigt als een elementair touwtrekken tussen de veer en de vaan, waardoor de motor op een consistent toerental kan draaien.
Het basisvermogen van een motor wordt berekend door het koppel en het toerental door een vergelijking te laten lopen en zo de paardenkracht te berekenen (OPMERKING: zie hieronder). Er zijn twee manieren om de paardenkracht te verhogen: door het koppel bij een gegeven toerental te verhogen of door het toerental zelf te verhogen (het tweede werkt tot een punt waar de koppelwaarde afneemt tot een punt waar er sprake is van afnemende meeropbrengsten … maar dat is voor een andere discussie). Bij een kleine motor zoals ik hierboven beschrijf, is de gemakkelijkste manier om de paardenkracht te verhogen door de motor sneller te laten draaien. U kunt de motor van dit type versnellen door of een stijvere/kortere lente te zetten om tegen de vaan te trekken OF u kunt de afstand verlengen de huidige lente op de vaan moet trekken. Het tegenovergestelde is wat er met mijn grasmaaier was gebeurd. Meer bepaald, was de kleine metaalsteun die de veer hangt van naar de carburator enkel een klein beetje gebogen. Dit was veroorzaakt doordat er iets tegenaan was gekomen tijdens het maaien. Ik nam een schroevendraaier (elke lange wrik gereedschap zal werken) en voorzichtig gebogen de metalen mount weg van de carb. Hierdoor kon de motor weer zijn normale toerental bereiken. Ik dacht dat als een beetje goed was, meer nog beter zou zijn! Ik liet de “Tim The Toolman Taylor” in mij naar boven komen en boog het nog een klein beetje meer. Hierdoor ging de motor een beetje sneller lopen dan hij ontworpen was. Zoals hierboven beschreven, verhoogt dit de paardenkracht van de motor en kan ik gemakkelijker door dieper gras rijden.
De reden waarom dit belangrijk is, is de volgende: Ik ontdekte op mijn eigen grasmaaier dat ik per ongeluk het stuk had gestoten dat de veer vasthoudt, waardoor de veer korter werd, waardoor de maaier met een lager toerental draaide en niet genoeg snelheid of PK opbouwde om door het taaie gras te komen. Een grasmaaier met een 7pk motor zou geen problemen moeten hebben om door zelfs diep gras te komen. Ik denk dat er meer aan de hand is dan alleen de afstelling.