RPM en duur om een batterij op te laden?

Misschien een alternatieve suggestie: een batterijlader kopen, lenen of huren. Ik kocht de mijne voor ongeveer $20 US en het zal gemakkelijk een bijna lege batterij opladen tot een aanvaardbaar niveau in ongeveer een uur (gaan van het geheugen).

Als je de wiskunde doet, is de auto een vreselijk inefficiënt batterijoplaadsysteem. Het is vrij goed in termen van transport, maar dat is veel overhead alleen al om een dynamo op je oprit te laten draaien.

Er zijn een paar variabele involved.Namely de grootte van de batterij en zijn algemene gezondheid. en in welke mate u het geladen wilt. wilt u het geladen 100% of genoeg om het de volgende keer te beginnen. de het laden capaciteit van de alternator en de kwaliteit van de verbindingen. de motor RPM zal niet werkelijk van belang zijn aangezien om het even wat van net boven nutteloos zal hebben de alternator bij volledige output.you moet ook de macht overwegen de motor gebruikt om zich het lopen te houden, zijn de brandstofpompen, de computer, de elektrische koelventilators allen verbruiken macht terwijl het runnen van de motor. Een andere overweging is dat dit maakt de alternator werken dan wat het is gemaakt om te doen en je gaat het leven van de batterijen te verkorten door snel opladen it.if je had een 100 ampère dynamo en en een 500 ampère batterij die dood was het kon 5 uur duren onder ideale omstandigheden.but je hebt geen ideale omstandigheden, u neemt een deel van de macht weg om de motor te laten draaien, samen met de verliezen op de verbindingen enz.

Ik weet zeker dat de mensen die dit lezen gewoon een heel simpel antwoord willen en zoals mij altijd is verteld, is het antwoord 2000 RPM’s. Als je auto dood was en je hebt net een duwtje in de rug gekregen, dan is het meest acceptabele antwoord voor de meeste voertuigen 2000 toeren per minuut. Terwijl je rijdt en door rood licht komt, zet je de auto in de neutrale stand en houd je hem rond de 1500 toeren per minuut. Als je minstens 30 minuten rijdt, moet je auto de volgende dag bij het starten van de auto in orde zijn.

Het is natuurlijk erg belangrijk om alle niet noodzakelijke elektrische functies UIT te houden gedurende deze tijd.

Dat gezegd hebbende, gebruik altijd eerst een acculader en dit is een LAST EFFORT om jezelf veilig thuis te krijgen.

Het zou niet eeuwig duren. Wanneer uw specifieke auto net is gestart en loopt, is dit wat er zal gebeuren. Aangezien de batterij ontladen is, zal het veel stroom vragen, bijvoorbeeld 60 Ampère, of mogelijk meer. Maar na een tijdje zal de laadstroom afsmelten en continu afnemen tot de accu vol is, omdat de dynamo een constante spanning is, met een hoge stroomcapaciteit als laadbron. In principe kunt u bij stilstand waarschijnlijk 80 Ampère uit uw dynamo halen. U kunt een lege accu tot 80 procent vol laden in ongeveer 2 uur, zolang u de dynamo de hele tijd ongeveer 14 volt aan de accupolen kan produceren.

Deze site levert een geweldige bijdrage aan het afbreken van een basisoplaadsysteem, zoals hieronder beschreven:

Stroomverbruik en stroomsterkte: Als u een alternator hebt die 120 Ampère stroom kan produceren (max) en de totale stroombehoefte van de elektrische accessoires (inclusief de batterij) is slechts 20 Ampère, zal de alternator alleen de benodigde stroom produceren (20 Ampère) om de doelspanning (die wordt bepaald door de interne spanningsregelaar van de alternator) te handhaven. Vergeet niet dat de alternator de spanning van het elektrische systeem controleert. Als de spanning onder de doelspanning begint te dalen (ongeveer 13,8 volt, afhankelijk van het ontwerp van de alternator), produceert de alternator meer stroom om de spanning op peil te houden. Wanneer de vraag naar stroom laag is, wordt de volledige stroomcapaciteit van de alternator niet gebruikt/geproduceerd (een 120 ampère alternator produceert niet continu 120 ampère tenzij er voldoende stroom wordt opgenomen).

De auto zou dus niet beschouwd worden als een geweldig hulpmiddel om de batterij op te laden, want dat zou eeuwig duren… Afhankelijk van wat de accu vraagt. Het toerental en de belasting zijn niet relevant, want de dynamo doet wat nodig is, zolang hij maar niet overbelast is. De reden dat een acculader het beste werkt, zoals Bob heeft beschreven, is omdat deze een bepaalde hoeveelheid stroom door de accu heen drukt. Dit maakt het mogelijk om sneller en beter te laden.

Terwijl een stationair draaiende auto met een dynamo over het algemeen voldoende vermogen levert om alle systemen te laten draaien, is mijn ervaring met het gebruik van de ene auto om een andere auto te laten starten, dat minstens 2x-3x stationair toerental nodig is om in het bereik te komen waar de dynamo een goede vaste laadstroom kan leveren.

Om het zeker te weten, moet je een specificatieblad voor de dynamo kunnen krijgen dat de uitgangsniveaus voor het ingaande toerental geeft. Je berekent dan de verhouding tussen het toerental van de motor en het toerental van de dynamo (vanwege de grootte van de poelie), en je hebt een exact antwoord. :-)

de enige manier om echt succesvol/snel op te laden van een draaiende motor is het aansluiten van een acculader die 12v- veilig en correct direct van de alternator afloopt en die op de accupolen laat lopen zodat de lader constante versterkers naar de accu duwt, ongeacht de stroomopname. dit zal de alternator dwingen om boven en buiten de trek van het elektrische systeem van de auto’s te werken

DONT DOEN DEZE UNLESS YOU KENNISGEVING VAN ELECTRISCHE ELEKTRICHTEN