2002 Acura RSX. Accu is in orde alle lichten gaan aan in de auto. De auto start zelfs bijna maar mist die laatste stap. Ik kan de laatste stap alleen overwinnen als ik startkabels gebruik.
Het kan heel goed een slechte accu zijn, ook al gaan de lichten aan.
Het starten van de auto is het moeilijkste wat een accu moet doen (trekt veel stroom). Als hij zwak wordt, zal het steeds moeilijker worden om de motor aan te zwengelen.
De lichten en andere accessoires werken misschien nog omdat ze minder stroom verbruiken (wat de accu nog kan).
Laat de accu een belastingstest ondergaan. Dat zal uitwijzen of hij nog goed is of niet. Als dat zo is, dan moet je beginnen te kijken naar de accukabels (grote maat draden) die naar de massa en naar de starter gaan. Als zij beschadigd of slecht gecorrodeerd zijn, kunnen zij juiste stroomsterkte verhinderen trekkend voor de starter.
Omdat je zei dat hij start met startkabels, is het hoogstwaarschijnlijk een slechte accu.
Ik had dat probleem eens; goede batterij maar het “springen” was nu en dan vereist om het te starten. Mijn probleem was dat ik een speciaal onderzoek (niet commercieel) corrosie remmend vet op de batterijpolen had gebruikt. Het vet zou tussen de terminal en de klem sijpelen. Het verwijderen van de klem en het afvegen zou het probleem voor een week oplossen, dan zou het vet terug sijpelen. Ik weet het, moeilijk te geloven, maar ik heb er ongeveer een jaar mee geleefd. Dus, maak je aansluitingen schoon.
Zoals CharlieRB al zei, alleen omdat de lampjes branden wil nog niet zeggen dat de accu in orde is. However , er zijn een paar andere dingen die het zou kunnen zijn.
Het kan zijn dat de accu in orde is, maar niet voldoende wordt opgeladen door de dynamo. Het kan ook zijn dat de accu en de dynamo in orde zijn, maar dat u een zogenaamde spanningsval hebt ((http://www.aa1car.com/library/voltage_drop_testing.htm)). Dit betekent dat de draad tussen de accu en de starter om de een of andere reden een hoge weerstand ontwikkelt, waardoor er niet voldoende ampère naar de starter kan worden geleid. U kunt ook een probleem met de starter hebben.
Als u dit echt zelf wilt uitzoeken, moet u een goedkope multimeter aanschaffen. Fundamenteel, zou u 12.65 volts met de auto weg moeten zien, en meer dan 14 volts met de lopende auto en geen aangezette ladingen. U zou ook op de multimeter moeten letten terwijl iemand anders de auto aanzwengelt en zien dat het voltage niet onder ongeveer 10 volts daalt terwijl het aanzwengelen. Als die dingen O.K. zijn, doe een de test van de voltagedaling . Sluit het rode lood aan het batterijpositief aan, en het zwarte lood aan het tegenovergestelde eind van de kabel die naar de starter gaan en iirc zou u om het even wat niet groter dan ongeveer 0.7 volts moeten zien.
Hier is een goede video op het testen van een batterij met een multimeter .
Het kan ook een startprobleem zijn, waarover u hier kunt lezen .
Het kan een van de volgende dingen zijn:
Controleer alle aansluitingen van de accu, de elektromagneet van de starter en de starter. Maak alle verbindingen in het startsysteem schoon, positief en massa.
Een vacuümlek kan ervoor zorgen dat hij niet aanslaat: als een vacuümleiding gebarsten is, kan hij te veel lucht aanzuigen en vertelt hij de hersenen/computer/ECM dat de massaluchtstroomsensor een onjuiste luchtstroomverhouding krijgt, waardoor hij een signaal naar de brandstofinjectoren stuurt om arm of rijk te lopen, maar in dat geval zou hij waarschijnlijk een motorcode doorgeven.
Heeft uw accu toevallig een zijpool? Ik heb verschillende keren gehad dat de interne verbinding met de zijpool slecht ging. Startkabels konden hem starten, de accu was volledig opgeladen. Helaas vond ik geen andere optie dan het vervangen van de batterij. Ik heb nu dubbele aansluitingen, bovenpolen voor het geval mijn zijpolen breken.