Allereerst moet je bedenken dat bij een 4-takt motor (wat bij vrijwel alle auto’s het geval is) elke zuiger tijdens een volledige verbrandingscyclus tweemaal op TDC komt, eenmaal tussen de uitlaat- en inlaatslag, en eenmaal tussen compressie en verbranding. Wanneer een procedure oproept om de motor op TDC te zetten, bedoelen ze meestal dat zuiger 1 op TDC staat vóór de inlaatslag.
De motor op TDC draaien bestaat eigenlijk uit twee dingen: het handmatig ronddraaien van de krukas, en bepalen wanneer je TDC hebt bereikt.
Het draaien van de krukas gaat het gemakkelijkst met een ratel die aan de krukaspoelie is bevestigd. Dingen om te overwegen voordat je dit doet:
- Zorg ervoor dat de transmissie in neutraal staat, of als je groot werk doet, volledig losgekoppeld is van de motor.
- Als de motor volledig gemonteerd is (kop(pen) erop en bougies erin) kan het moeilijk zijn om hem met de hand te draaien door de compressie van de motor. Zelfs met de koppen eraf zal de wrijving tussen de zuigers en de cilinderwanden verhinderen dat de krukas gemakkelijk ronddraait. De hoeveelheid kracht die wordt vereist om de slinger te draaien zal afhangen van hoeveel cilinders u evenals de compressieverhouding enz. hebt. U zou geen 4 voet. brekerstaaf moeten vergen, maar wees niet verrast als u uw lichaam in het een weinig moet zetten.
- Het is over het algemeen een goed idee om de motor in dezelfde richting te draaien als wanneer hij loopt. Als je een beetje achteruit moet, is dat ok, maar vermijd in het algemeen om een gemonteerde motor vrij achteruit te laten draaien.
Bepalen wanneer de motor op TDC is, kan op een paar manieren:
- Ervan uitgaande dat de motor op de juiste manier is gemonteerd, is er meestal een markering op de krukaspoelie die overeenkomt met een andere markering op een van de voorste deksels wanneer de motor op TDC staat.
- U kunt de #1 bougie verwijderen en een rietje in het gat zetten zodat het op de bovenkant van de zuiger rust. Als je de krukas draait zal het rietje op en neer bewegen. Wanneer het op zijn toppunt is, net voordat het begint te vallen, is de motor op TDC.
Tenslotte, zoals ik in het begin al zei, zul je vaak moeten weten of de motor aan het begin van de inlaat of de verbrandingsslag staat, naast de vraag of hij op TDC staat. Houd in gedachten dat als de kop eraf is of de distributieriem/ketting verwijderd is er geen verschil is tussen TDC voor inlaat en verbranding, dit gaat over de positie van de kleppentrein in tegenstelling tot de positie van de zuiger.
- Als de kleppendeksels eraf zijn kun je de beweging van de kleppen voor de #1 cilinder bekijken. Aan het begin van de inlaatslag gaan de inlaatkleppen open en de uitlaatkleppen dicht. Bij het begin van de verbranding zullen alle kleppen gesloten zijn en niet bewegen.
- U kunt ook kijken naar de nokkenaspoelie(s). Deze hebben een soort markering om aan te geven wanneer de kleppen in TDC uitgelijnd zijn. Dit varieert sterk per motor, dus ik kan niet meer details geven.