Ik heb echt gemengde meningen gehoord over de noodzaak van motorspoelingen. Mijn snelle onderzoek suggereerde dat fabrikanten dit niet aanraden. Daarnaast heb ik gehoord van extreme gevallen van opgeblazen motoren na motorspoelingen.
Mijn monteur voerde een motorspoeling uit op mijn oude auto en tot nu toe lijkt het goed te gaan.
Een motorspoeling is in principe het proces waarbij een monteur chemicaliën in de motorolie stopt om slib of koolstofafzetting van oude olie af te breken. De moeilijkheid is dat het slib dat zich had gevormd over rubberen afdichtingen kan afbreken en eigenlijk dient als een secundaire motorafdichting.
Bovendien, als je motor regelmatig motorolie heeft ververst op de opgegeven tijden, zou een spoeling totaal onnodig moeten zijn.
Als je serieuze slibophopingen hebt, kan het de beste route zijn om te nemen; maar je neemt het risico. Als het slib daadwerkelijk de rubberen pakkingen beschermt, heb je misschien een grotere klus aan je handen om ze te vervangen.
Ik zal een motorspoeling doen zodra ik zie dat dit wordt aanbevolen in de onderhoudshandleiding van de fabriek. Mijn mening is om slapende honden (en oliedeeltjes) te laten liggen.
Het klinkt als een goed idee aan de oppervlakte, maar zoals uitgelegd in het andere antwoord; als een motor eenmaal oud genoeg is dat een monteur denkt dat een motorspoeling een goed idee zou zijn, dan is het te laat. En als de motorspoeling niet als een goed idee wordt gezien… is het te vroeg.
Het exacte tijdstip van een motorspoeling hangt af van wanneer de monteurs de volgende Bootbetaling moeten doen.
Ik geloof dat een flush goed is, alleen niet met chemicaliën.
Ik ben gehandicapt dus kan me geen garage veroorloven om de makkelijke dingen te doen, maar ik krijg ook voldoening van het zelf doen van dingen. Ik doe altijd een spoeling (niet met chemicaliën of additieven) Ik voer gewoon een dubbele olie/filterwissel uit, ik zorg ervoor dat ik het na een run doe zodat de olie heet is, laat het gewoon via het carter leeglopen en haal het oliefilter eraf, als het allemaal leeg is zet je een nieuw filter op en vul je het met nieuwe olie, een week later doe ik het allemaal weer.
Is het nodig, NEE, maar ik vind het fijn dat mijn olie nooit zwart wordt van roet uit het EGR systeem en de kosten om het zelf twee keer te doen (zelfs met volledig synthetische olie) is nog steeds minder dan een kwart dat een garage me zou aanrekenen om het maar één keer te doen (in ieder geval hier in de UK) en ik weet dat het gedaan is, in tegenstelling tot sommige van de horrorverhalen die je hoort van de ‘specialistische’ garages.
Als ik met een benzinewagen zou rijden in plaats van met een dieselbusje zou ik dat waarschijnlijk niet doen.
Mijn begrip van het spoelproces van de motor lijkt te verschillen van iedereen die commentaar heeft gegeven of heeft geantwoord.
Een motorspoeling (motorolie of transmissieolie) is het proces waarbij ALLE olie uit het systeem wordt afgetapt en opnieuw wordt gevuld; dit betekent niet noodzakelijkerwijs dat er additieven worden toegevoegd om slib af te breken en onbedoeld problemen met de afdichting te veroorzaken.
Bijvoorbeeld mijn auto heeft 12 kwarts transmissievloeistof. Als ik het gewoon van de bodem aftap krijg ik maar 3 kwarts, dus ik hoef maar 3 kwarts te vullen.
Als er een motorspoeling wordt uitgevoerd dan moeten ze exact dezelfde hoeveelheid olie die ze eruit hebben gehaald weer in het systeem doen. Dus als ze echt 12 quarts hebben gespoeld via een olievacuüm dan moeten ze ook 12 quarts terugzetten. Hier ligt het probleem.
Als ze de transmissie met olie vullen, bereiken ze misschien niet alle plaatsen waar ze het eruit gehaald hebben. Er zijn een heleboel hoekjes en gaatjes die misschien niet gesmeerd raken tenzij je weet dat je die plekken specifiek moet aanpakken.
Als een hoekjes of gaatjes ongevuld blijven dan kan je absoluut een opgeblazen transmissie ervaren.
Ditzelfde principe geldt voor motoren, remleidingen en koelsystemen.
Ik heb net een motorspoeling gedaan met 20 procent Marvel Mystery Oil in mijn carter met verse Mobil 1. Zeker, het lage druk olielampje begon te flikkeren na 200 mijl, maar het verdween nadat ik de olie weer ververste. De auto is 23 jaar oud en heeft 60k miles, allemaal stop-n-go, en de olie werd op tijd ververst (zodat er geen overmatig slib zichtbaar was op de olievulnek).
Nu schommelt de toerenteller niet meer bij stationair toerental. Ik heb bij verschillende auto’s in 30 jaar tijd MMO flush correct zien schommelen. Het is waarschijnlijk omdat de onderste zuigerringen de neiging hebben om aan oude auto’s te blijven kleven, zelfs als de carterolie regelmatig wordt ververst.
Het grootste risico bij een spoeling is dat deeltjes loskomen en de oliepassages verstoppen, vooral het ophaalscherm van de oliepomp. De beste manier om dergelijke problemen te voorkomen is om de olie te verversen in intervallen van 200, 500, 1000 mijl wanneer 20% Marvel Mystery Oil wordt toegevoegd. Het is niet nodig om de olie zo vaak te verversen als deze wordt gebruikt voordat de auto 50k miles bereikt.
Laat ze je nooit overhalen om een motorspoeling te doen. Bij een van mijn top offs kreeg ik te horen dat ik mijn systeem zou moeten doorspoelen omdat er veel slib en zo was. Nou, ik heb het ze laten doen bij mijn volgende olieverversing. 1 week en een dag later rijd ik de snelweg af en begint mijn voertuig te schudden, naar het benzinestation te gaan. Mijn motor klopte iets slechts. Ik moest uiteindelijk worden opgepakt en mijn voertuig werd teruggesleept. Wat mijn vader (voertuiggoeroe) en de man die hem sleepte (mijn goede vriend) allebei hebben bevestigd dat het mijn motor is neergeschoten. Als ik het niet gedaan had, zou ik mijn auto nog steeds hebben…