Waarom gaan auto's dood na het verwijderen van startkabels?

Dat komt door een paar dingen: De accu is erg leeg en de dynamo kan bij stationair toerental niet genoeg stroom leveren om het hele systeem te laten draaien en de accu op te laden. Dit leidt tot een gebrek aan macht die één of meerdere systemen het waarschijnlijkst het systeem van de vonk “ontsteking” kan doden aangezien dit de meeste macht neemt en noodzakelijk is om de auto in werking te stellen.

in feite kunt u de batterij verwijderen allen samen ervoor zorgend de positieve kabel wordt geïsoleerd en de auto in werking stellen die ook manier. Ten minste zodra u het aan de gang krijgt.

• *

Andre Borie heeft een goed punt. het verwijderen van de batterij kan potentieel schade aan sommige van de gevoeligere elektronika in de auto veroorzaken. Dit komt doordat de batterij werkt als een grote condensator die enkele van de grotere pieken in het elektrische systeem afvlakt. Deze pieken kunnen van veel verschillende bronnen komen: de dynamo, stroompieken van de bobines, of zelfs een draad die iets kruist zoals een bougiekabel die wat inductie veroorzaakt.

• *

kmarsh hieronder heeft een goed punt hier is een video over hoe een zelfstartende dynamo werkt en als de auto te lang heeft gezeten kan de dynamo ook leeg gaan. De volgende keer dat u denkt dat uw alternator stierf probeer het springen en het forceren van het op.

De meerderheid van de auto’s die in de laatste 10 jaar zijn gebouwd, hebben wat bekend staat als een slim laadsysteem, d.w.z. dat de dynamo alleen uitvoert wat de consument vraagt. Met een volledig lege auto en een aangesloten donorauto ziet de verdachte dynamo een volledig geladen accu met een bestaande dynamovermogen dus schakelt niet in.

Ik heb deze systemen voor de gek gehouden door het lege voertuig te starten en dan de interieurventilator op maximum te zetten alvorens de donor los te koppelen. Deze plotselinge stijging van huidig afvoerkanaal heeft gewoonlijk het effect van het schoppen van het slimme laadsysteem in actie.

Het gedrag van het voertuig hangt af van de twee typen dynamo’s :

Een voertuig met een zelfopwindende dynamo _ (ook wel eendraadse dynamo genoemd) zal zonder accuvoeding rijden. Dit beschrijft mijn Honda en de meeste Chevys. Deze voertuigen kunnen zonder batterij worden gestart en zullen blijven rijden zodra de startkabels worden verwijderd.

Een alternator die zichzelf niet opwindt, heeft 12V-stroom op één draad nodig om bekrachtigd en in werking te blijven . Voertuigen van dit type (en een lege of losgekoppelde accu) zullen jump-starten vanaf een ander voertuig, en vervolgens sterven op het moment dat de startkabels worden verwijderd. Dit beschrijft mijn oude Dodge. Deze voertuigen zullen zonder batterij sterven zodra de startkabels verwijderd zijn.

Beide typen dynamo’s hebben een intern bekrachtigingscircuit. Het verschil is hoe dat circuit wordt gevoed. De zelfopwindende dynamo heeft een ingebouwde spanningsregelaar die de spanning stabiliseert en naar de bekrachtiger leidt. De niet-zelfopwindende dynamo heeft (of heeft extern aangesloten) een spanningsregelaar die afhankelijk is van de accu om het bekrachtigingscircuit te voltooien naar de externe bekrachtigingskabel van de dynamo, en de spanning van de bekrachtiger te regelen.

Veel auto’s laten de accu heel langzaam leeglopen bij stationair toerental. Dynamo’s produceren vaak alleen voldoende spanning of stroom in de hogere vermogensband. Zij laden de accu op tijdens de momenten dat uw motor in de hogere toeren zit tijdens het rijden. Dit is afhankelijk van het automodel, de grootte van de motor (die indirect invloed heeft op de startmotor, de grootte van de accu en de dynamo die nodig is om de accu op te laden), het aantal elektrische verbruikers zoals verlichting, airco, maar ook de buitentemperatuur enz. Daarom is het mogelijk dat een auto met een volledig lege accu, afhankelijk van het toerental en de bovengenoemde verbruikers, niet in staat is de nodige spanning en/of stroom te leveren om het ontstekingssysteem en/of de motormanagementelektronica te laten werken. Als er dus een probleem is met de dynamo of de accu en het acculampje gaat branden bij stationair toerental omdat de spanning te laag is, kan het lampje uitgaan bij hogere toerentallen omdat de spanning dan weer voldoende is om de accu op te laden.

Zie ook http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq5.htm