Wat moet altijd worden vervangen bij de revisie van een motor?

Als het de bedoeling is om alles opnieuw op te bouwen, dan is hier een lijst van zaken die altijd_ vervangen moeten worden :

• Ringen
• Compressie ringen
• Olie controle ringen
• Lagers
• Hoofdlagers
• Staaflagers
• Nokkenlagers (niet altijd nodig, maar goede keuze indien uitgerust)
• Bevriezingspluggen in blok
• Kopbouten (indien aanhaalmoment om type te rekken)
• Pakkingen
• Dichtingen

Uiterste noodzaak

• Blok
• Reinig alle schroefdraad (najagen met tap)
• Borstel alle oliegaten
• Hete tank
• Indien niet geboord, hoon cilinders om het glazuur te breken (zorgt voor een goede ringzitting)
• Reinig alle oppervlakken om pakkingen en andere materialen te verwijderen

Onderdelen om revisie of vervanging te overwegen

• Blok
• Boor/hoon cilinders (ring nok, onrond, taps, krassen)
• Dek (controleer op vlakheid, machine indien nodig)
• Hoofdboorgaten (uitlijnen zal ervoor zorgen dat de krukas niet bindt)
• Krukas
• Staafjournalen (controleer op onrondheid, machine indien nodig; minimaal polijsten)
• Krukassen (controleren op onrondheid, indien nodig machinaal bewerken; minimaal polijsten)
• Controleren op kromtrekken; indien nodig vervangen
• Kop
• Controleren op vlakheid; indien nodig opnieuw schuren
• Kleppen op afdichting controleren; kleppen stellen en indien nodig vervangen
• blik (oliepan, kleppendeksels, enz.)
• alles controleren om lekken te voorkomen bij het opnieuw afdichten
• zuigers
• schoonmaken indien cilinders niet kotteren
• vervangen indien cilinders kotteren

Je kunt ook kijken naar dingen als injectoren voor revisie, maar die zouden verder op de lijst staan.

alle onderdelen moeten worden gewassen en gecontroleerd op scheuren of vermoeidheid

De lijst van onderdelen die je niet hoeft te vervangen is veel korter:

• het blok, maar je moet misschien het dek opnieuw laten vlakken en je zult je cilinders moeten uitboren en slijpen om ze rond te krijgen
• de koppen, maar ze moeten misschien opnieuw vlakken
• kleppendeksels
• oliepan en plug
• oliepomp pickup tube
• olievuldop
• bovenste deel van thermostaatbehuizing
• inlaatspruitstuk

- uitlaatspruitstuk maar moet worden gecontroleerd op kromtrekken

Dingen die je kunt controleren en hergebruiken als ze binnen de specificaties vallen en de motor geen high performance motor is.

• alle tapeinden op rekken
• krukas
• drijfstangen
• sensoren

Ik val in slaap ik zal dit morgen afmaken maar er is een begin

Waterpomp, distributieriem of -ketting, luchtfilter, oliefilter, ALLE bedrading, rubberen motorsteunen, alle andere riemen, radiatorvloeistof, wat de airco laat werken, isolatie aan de onderkant van de motorkap, accu, olie, transmissievloeistof (ik weet dat “vloeistoffen” al gezegd is, maar het kan geen kwaad om het nog eens te zeggen).

En je zult nooit een betere gelegenheid krijgen om de motorruimte schoon te maken. Er zijn maar weinig klussen waar de verhouding tussen voldoening en toegevoegde waarde zo hoog is!

Ervan uitgaande dat het doel is een volledig functionele motor, niet een [ korte ]0x3 & of [ lange blok ]0x3 &, zou ik toevoegen het vernieuwen van de brandstofvoorziening systeem - rebuild (of op zijn minst te testen) de injectiepomp en injectoren (voor een diesel), nieuwe of gereviseerde injectoren voor benzinemotor, en een nieuwe of gereviseerde carburateur als je een klassieker hebt. Idem voor de turbocompressor als je er een hebt.

In het algemeen is elk onderdeel dat na de revisie moeilijk bereikbaar is, een redelijke kandidaat om te worden gereviseerd of vervangen (waterpomp, oliepomp, EGR-klep, sensoren).

Al snel heb je een zeer uitgebreide (en dure) lijst van onderdelen om te controleren, te reviseren, of te vervangen. De beslissende lijn is of uw budget, uw behoefte aan een probleemloze motor, of uw bereidheid om te gokken op oude onderdelen. Toen ik grote (zoals a Detroit 149, niet een Sulzer) mariene motoren herbouwde, vervingen wij alles dat wij niet herbouwden (of voor herbouw uitzonden) aangezien er geen tolerantie bij allen voor een motormislukking was, ondanks verzekering.