Automatische transmissie: Is overschakelen naar neutraal bij het naderen van stops slecht?

Als u in Neutraal of Drive staat, mag dit geen enkel effect hebben op de afstand die het voertuig aflegt als het gaspedaal niet wordt ingedrukt, omdat de koppelomvormer de motor uitschakelt bij een lager toerental dan vooraf bepaald.

Als u echter op de een of andere manier net iets te hard zou duwen en de transmissie in Reverse zou sturen in plaats van in Neutral te stoppen, zou u waarschijnlijk geconfronteerd worden met de aankoop van een nieuwe transmissie.

Update:

Rafi: Als u met uw vraag bedoelt dat u de transmissie in Neutraal zet terwijl u wacht bij een stoplicht, dan zou dit de transmissie op geen enkele manier schaden.

Hoewel het niet schadelijk is voor uw transmissie om in Neutraal te schakelen terwijl uw voertuig in beweging is, zal de extra slijtage van uw remmen door de transmissie in Drive te laten staan, verwaarloosbaar zijn gedurende de levensduur van de remblokken. Zo klein is het.

NOOIT, ga NOOIT in neutraal terwijl je vertraagt tot stilstand, om 3 redenen: 1. U verliest het extra voordeel van het remmen op de motor als de auto niet in de versnelling 2 staat. Als u snel iets moet vermijden door te versnellen en uit de weg te gaan, raakt u het gaspedaal en gaat u nergens naartoe 3. 3. Als het licht groen wordt voordat u volledig tot stilstand komt, moet u tijdens het rijden weer gaan rijden. En je zou alleen moeten gaan rijden als je stopt, echt, echt slechte dingen kunnen gebeuren met uw transmissie als je schakelt om te rijden tijdens het rijden.

Ik doe dit nogal wat, eigenlijk, en ik denk niet dat er een verschil is in het verschuiven van rijden naar neutraal als de auto beweegt of stopt. De reden hiervoor is dat de koppelomvormer hydraulisch is, waardoor je de transmissie wat speling geeft om te kunnen schakelen, net alsof je op een koppeling drukt. Het schakelen kan onmogelijk meer slijtage aan de trasmissie veroorzaken dan bijvoorbeeld het schakelen tussen 2 en 3, iets wat hij duizenden keren per jaar doet.

P.S. De reden dat ik bij stoplichten in de neutrale stand schakel is dat mijn auto vrij pijnlijk trilt als hij rijdt en stopt. Dat heb ik nog niet kunnen achterhalen, maar dat is een ander bericht.

Om wat extra informatie te geven…

De Subaru Impreza (CVT) van mijn vrouw schakelt zichzelf in neutraal nadat de auto meer dan een paar seconden is gestopt. Je kunt hem uit de versnelling zien gaan als de toerenteller een honderdtal toeren daalt. Zodra je je voet van de rem haalt, schakelt hij terug in de aandrijving en is de auto klaar om te rijden.

Hij blijft ook zo lang mogelijk in de versnelling bij het remmen. Dit geeft je het voordeel van remmen op de motor, terwijl je minder slijtage en een lager brandstofverbruik hebt als je in de neutrale stand staat.

Interessant is dat de handleiding specifiek vermeldt dat je de auto niet mag verplaatsen als de transmissie in de neutrale stand staat, omdat dit het vierwielaandrijfsysteem kan beschadigen. Ik begrijp de redenering niet, maar zeggen dat uitrollen in “N” prima is, is niet voor alle auto’s weggelegd.

Nee, helemaal niet. Iemand zei hier dit:

“Je verliest het extra voordeel van motorremmen als de auto niet in de versnelling staat”

Niet waar voor automatische versnellingen. De versnellingsbak laat nog steeds het vermogen van de motor naar de wielen gaan. Door de neutrale stand in te schakelen, wordt het vermogen onmiddellijk uitgeschakeld en wordt de afstand die je nodig hebt om tot stilstand te komen verkort. Probeer te stoppen vanaf 40 km/u met en zonder de neutrale stand in te schakelen. Je zult zelfs voelen dat de auto in de neutrale stand veel sneller afremt.

Dit kan erg handig zijn als je op de snelweg te hard rijdt en zo kort mogelijk moet stoppen, of in voluit stoppen voor het verkeer als een rood licht.

Ik betwijfel of het inrijden van Drive de transmissie schaadt, want überhaupt. In feite is het misschien minder schadelijk dan inrijden als je volledig stilstaat, omdat de auto niet al het vermogen nodig heeft om te bewegen, omdat hij al enige snelheid heeft.

Allemaal boven ASSUMENTEN dat je het pedaal niet op de medaille zult zetten (accelereren in de neutrale stand). Het schakelen naar Drive bij een hoog toerental is zeer schadelijk voor de transmissie, laat staan dat een hoog toerental op de lange termijn ook voor de motor een probleem kan opleveren.