Hoe moeilijk is het om een transmissie te herbouwen?

Het is niet iets wat ik ooit heb geprobeerd, maar ik ken mensen die het wel hebben gedaan…

Het binnenwerk bestaat uit een heleboel kleine veertjes, vulplaatjes, enz. (vooral in de synchro’s), en die hebben vaak de gewoonte om eraf te vliegen als ze loskomen! Het is iets dat alleen moet worden geprobeerd in een fatsoenlijke, schone werkplaats / garage, zodat u kunt bijhouden van alle bits als je het uit elkaar te halen, en doe het voorzichtig.

Uit je beschrijving maak ik op dat het waarschijnlijk niet de moeite waard is om te proberen hem weer in elkaar te zetten, omdat de tandwielen waarschijnlijk kapot zijn, maar als je de faciliteiten hebt, zou het een interessante leerervaring kunnen zijn om te proberen hem uit elkaar te halen - ik stel me voor dat je een aantal zwaar beschadigde tandwielen en stukjes tand en spaanders in de olie zult aantreffen, maar misschien heb je geluk en kun je hem weer in elkaar zetten.

Haal er nog een, en probeer dan deze te demonteren - als je geluk hebt en hij kan weer in elkaar, dan heb je een reserve voor de volgende keer dat iemand hem sloopt, en zo niet, dan heb je niets verloren behalve je tijd.

Voor de wederopbouw van een transmissie is vaak een multi-tonnen pers nodig om tandwielen en lagers op en van een as te krijgen. Het is mogelijk om de as en onderdelen naar een garage te brengen en hen te vragen het te doen tegen een nominale vergoeding, maar het kan een gedoe zijn. Ik steun de aanbeveling om een vervanger te zoeken en alleen voor educatieve doeleinden in de oude te scheuren. Persoonlijk zou ik een rebuild/upgrade kit kopen en het door een winkel laten installeren, op die manier weet je wat je hebt (in tegenstelling tot iets van onbekend abusage op te pikken bij de lokale U-Pull-It).

Om de dingen in perspectief te plaatsen: Het Subaru werkplaatshandboek vertelt je hoe je de motor volledig demonteert, reviseert en weer in elkaar zet. Maar het hoofdstuk over de transmissie raadt je aan “het aan de pro’s over te laten”. Ik weet dat je geen Subaru hebt, maar Subaru motoren zijn complexer dan de Supra motor, en ze denken dat het makkelijker is voor een niet-specialist om een hele motor uit elkaar te halen en weer in elkaar te zetten dan om een transmissie te herbouwen. Ik bedoel niet “eenvoudiger” als in “minder tijd”, ik bedoel eenvoudiger als in: minder speciaal gereedschap en vaardigheid vereist.

Het is mogelijk dat de schakelvorken verbogen of gebroken zijn. Deze zijn niet zo moeilijk te vervangen. Neem een kijkje in de versnellingsbak om te zien wat er aan de hand is, beweeg de hendel en kijk wat er vastzit. De versnellingen zelf kunnen perfect in orde zijn (zelfs als de synchro’s gesmocked zijn).

Ik heb vele jaren geleden als monteur gewerkt en ik vind de handgeschakelde transmissie gemakkelijker dan de automatische. Automatische transmissies hebben veel meer onderdelen dan de handgeschakelde. Ik weet dat dit laat is, maar het kan anderen helpen die dezelfde vraag stellen.