2012-07-29 15:42:52 +0000 2012-07-29 15:42:52 +0000
12
12

Remmen Ruiken Slecht en Rook

Hier is de situatie:

Initieel

Veranderde een wiel/band, en brak een naafbout. Moest de remklauw op die naaf (bestuurderszijde) eraf halen. Geen probleem, maar toen was mijn voorkant ineens erg gespannen. Het werd tijd om de remblokken en de rotors voor mijn voorste schijfremmen te vervangen. En toen ik al mijn gewicht en kracht op de remmen zette, ging het zeker naar de vloer met het pedaal. Ik kan me niet herinneren dat dit ooit is gebeurd, al kan ik het niet met zekerheid zeggen.

Rembekleding

Dus toen heb ik beide rotors en alle remblokken voor mijn voorloopremmen vervangen. Het viel me op dat mijn remblokken aan de bestuurderskant nog maar weinig remblokken hadden (deze heb ik ongeveer 9 maanden - 12 maanden geleden - vervangen) en dat er aan de passagierskant nog genoeg remblokken over waren. Ik zou zeggen dat de aandrijfkant nog ongeveer 1mm blokje had, en de passagierskant had nog 3,5 tot 4mm blokje over.

Ik merkte ook iets vreemds op. Toen ik de remklauw aan de bestuurderszijde probeerde te comprimeren, was het extreem moeilijk. Ik kreeg het uiteindelijk wel voor elkaar, maar het was lang niet zo gemakkelijk als de passagierskant.

** Na de remklauwwissel**

Toen ik daarna meteen de auto reed, was de front end shake weg. Maar ik merkte iets vreemds op. Mijn stuurwiel heeft die vreselijke geur, en toen ik klaar was met rijden (ik was hard op de remmen om te testen of het goed stopte, en dat was het ook) was het lichtelijk aan het roken aan dat stuur. Ik dacht dat het misschien de remmenreiniger was die gewoon afbrandde.

Maar een dag later ging het roken en de geur verder, maar stopte later op de dag met zo'n 45 mijl naar beneden.

Kwestie

Wat kan dit veroorzaakt hebben? Klinkt het alsof mijn remklauw aan de bestuurderskant gewoon vast komt te zitten, waardoor hij de remblokken berijdt en verslijt? Is dat de reden waarom het rook of stinkt?

Waarom was de zuiger van de remklauw aan de bestuurderszijde zo moeilijk te comprimeren met een C-Clamp? Zou de remklauw slecht kunnen gaan?

Zou lucht in de lijn de remklauw kunnen laten vastlopen en/of naar de vloer kunnen gaan?

Zou dit mogelijk een probleem kunnen zijn met de hoofdremcilinder? Maar ik zou denken dat als het een probleem was met de hoofdremcilinder, dit een probleem zou veroorzaken voor beide voorremmen. Heb ik gelijk als ik zeg dat de hoofdremcilinder een aansluiting voor het front heeft die dezelfde vloeistof/druk heeft?

Alle ideeën worden zeer op prijs gesteld.

Voertuig: 1994 Mercury Villager.
Bron

Antwoorden (3)

11
11
11
2012-07-31 16:03:05 +0000

Het klinkt alsof de remklauw blijft hangen. Als de zuiger blijft plakken dan zou de ene kant meer versleten zijn dan de andere. Ook moet een zuiger met een klem worden samengeperst, als die zo hard is dan wijst dat er ook op dat hij vastzit. Het roken kan dan komen doordat de pads constant in contact staan met de rotor (als die zo sterk in contact is). Waarschijnlijk zult u ook merken dat het voertuig naar de zijkant van de stekende remklauw trekt. Lucht in de lijn zou geen slechte hoofdcilinder veroorzaken en ook niet.
Bron
2
2
2
2012-07-30 13:58:03 +0000

Ik denk niet dat lucht dit gedrag zou veroorzaken. Ik had hetzelfde probleem met mijn Toyota Tercel uit 1999 (veel rook uit de wielkast), en de remklauw werd in beslag genomen, ik verwisselde remklauwen, remblokken en rotors.
Bron
-1
-1
-1
2015-11-29 05:01:08 +0000

Een slechte Power Brake Booster heeft ook invloed op de trapbeweging. Als u uw remmen gebruikt mag u wel druk uitoefenen op uw remmen om te stoppen, maar ze zullen niet intrekken (opengaan) omdat u ofwel een verstopping in een van de remleidingen heeft of een nieuwe Master Cylinder nodig heeft, ofwel een nieuwe Power Brake Booster nodig heeft. Een ander verklikkerteken van een defecte M/C of een defecte PBB:– U kunt de remspanning misschien loslaten door de ontluchtingsklep op de hydraulische remkast los te maken, die zich waarschijnlijk binnen 18 inch van uw hoofdcilinder bevindt. Zoek naar een harnas van metalen buisleidingen. Als u dit harnas ziet, zoek dan ergens op het lichaam van de hydraulische box naar een ontluchtingsklep en kraak de ontluchtingsklep een beetje. als u stil blijft, moet u de vastzittende remzuigers met een kortstondige klik horen ontkoppelen. als u dit hebt gedaan, draai dan de ontluchtingsklep weer aan als het geluid stopt. Als je dit gedaan hebt zijn je remmen weer los, maar moet je nog steeds een van de laatste auto-onderdelen vervangen. U kunt er ook voor kiezen om uw eigen remklauw te herbouwen, maar als de zuiger echt ontpit is moet u een nieuwe remklauw en eventueel de rotor overwegen. Als uw rotor warm was, kan deze kromgetrokken zijn en een schudden veroorzaken. nieuwe remklauwen en remblokken zullen het schudden niet stoppen. kijk op deze manier, na een nieuwe remklauw, rotor en remblokken zijn uw enige opties: Uw binnenste en buitenste Tie Rods, Wheel Balance, of de uitlijning van de voorkant.
Bron