Meer in het algemeen, voldoen de “hogere Dexron-nummers” ook aan de specificaties van de vloeistoffen met een lager nummer ?
Kort antwoord voor transmissies: Ja.
Vloeistoffen met DEXRON®-VI-licentie zijn volledig compatibel met oudere versies en kunnen worden gebruikt in alle toepassingen die onder eerdere GM ATF-specificaties vielen.“
"DEXRON®-VI vervangt DEXRON®-III en DEXRON®-III-H in alle toepassingen behalve stuurbekrachtiging en handgeschakelde transmissies
Alle DEXRON-III licenties zijn eind 2006 verlopen, en zullen niet worden vernieuwd. Na die datum zal General Motors alleen het gebruik van DEXRON-VI vloeistoffen voor gebruik in Hydra-Matic transmissies ondersteunen 1 Vloeistoffen die DEXRON-III type prestaties claimen worden nog steeds verkocht onder afgekorte namen zoals Dex/Merc en D/M, echter, aangezien het DEXRON-III licentiesysteem niet langer bestaat, worden deze vloeistoffen op geen enkele manier door GM gereguleerd. Bron
Gebruik DEXRON VI niet als stuurbekrachtigingsvloeistof. Op de fles staat dat deze niet als stuurbekrachtigingsvloeistof mag worden gebruikt. DEXRON III/MECRON zou een betere keuze zijn voor auto’s waar de handleiding DEXRON II specificeerde, die niet langer te koop is.
Voor mijn Mitsubishi Eclipse 2002 met slechts 17000 mijl, heb ik besloten om van de dealer DIAMOND, stuurbekrachtigingsvloeistof te kopen voor ongeveer $20 per kwart. Om van de oude vloeistof af te komen zonder de stuurbekrachtigingspomp te beluchten is een uitdaging, de rocedure is lang. In het kort til de voorkant van het voertuig op en zet het vast. Leeg de stuurbekrachtigingsfles, door overhevelen of op een andere manier. Koppel de retourslang los en sluit met een slang aan op een bak of fles. Stop het gat dicht. Zet de transmissie in neutraal en draai de contactsleutel uit. Terwijl een helper het stuur helemaal naar links en dan naar rechts draait, voegt u nieuwe vloeistof toe in de PS-fles. U moet deze procedure vele malen herhalen.
Hoewel dit misschien niet voor alle goedkope vloeistoffen geldt, is dit een citaat van de Mobil-website voor hun premium synthetische ATF. Tuurlijk, het is $ 10 / kwart, maar is uw stuurbekrachtiging en transmissie niet de moeite waard. Hoeveel quarts heb je trouwens nodig tijdens de levensduur van de auto?
Mobil 1 Synthetic ATF is een multi-voertuig formule aanbevolen voor gebruik in moderne high performance auto’s, SUV’s, SUT’s, bestelwagens en andere lichte vrachtwagens.
Het wordt aanbevolen door ExxonMobil voor gebruik in toepassingen die DEXRON® III, Ford MERCON® en MERCON® V prestatieniveaus vereisen.
Voldoet aan of overtreft de off-highway krachtoverbrengingseisen van Allison C-4.
Aanbevolen door ExxonMobil voor gebruik in alle stuurbekrachtigingssystemen waar een DEXRON® of MERCON® vloeistof wordt aanbevolen. http://www.mobiloil.com/usa-english/motoroil/otherproducts/mobil_1synthetic_atf.aspx#
De oorspronkelijke DEXRON werd gemaakt van walvisolie, die werd verboden. De eerste vervangende vloeistoffen waren niet ideaal, en de latere formuleringen waren bedoeld om gebreken in de vroegere te verhelpen. Het is dus prima om DEXRON VI of DEXRON III in de meeste auto’s te gebruiken.
Het ding om voorzichtig te zijn is het mengen van formuleringen. Sommige Chrysler transmissies in het bijzonder vragen om Chrysler-specifieke vloeistof, die moet worden gebruikt.