Olie brandlucht en langzame olielekkage

Wat u heeft is hetzelfde probleem dat veel Ford Escape eigenaren hebben: Een lekkende distributieketting deksel. Mijn 2003 V6 zit in hetzelfde schuitje. Dit is een klein en ietwat vervelend lek omdat het op de uitlaat druppelt en die oliebrandlucht veroorzaakt en soms zichtbare rook die van de rechtervoorkant van de auto komt. Wat ik het meest haat is het uitschakelen van de lucht (verwarming of AC) als ik tot stilstand kom, gewoon zodat ik het niet hoef te ruiken!

Ik laat mijn Escape om de 5000 mijl onderhouden (olie verversen) bij de plaatselijke Ford Express Quick Lane bij mijn plaatselijke dealer. De jongens daar zeiden dat het kosteneffectiever zou zijn om het gewoon te laten staan. (Ze zien er veel van!) Het vervangen van de pakking van het deksel kost heel wat uren werk. Met bijna 170K op mijn 2003 en onlangs de transmissie te laten vervangen (niet happpy en grote $), zal ik dit lek laten voortduren. Het kan geen kwaad om dat te doen. Telkens wanneer zij mijn olie verversen, zullen zij enkel wat motorontvetter op dat gebied schieten en zullen het voor me schoonmaken bij elke dienst, zodat houdt de geur voor het grootste deel van de tijd weg.

Ik heb ook een lekbak in mijn garage, ook al is het lek klein. Je kunt het kopen bij je lokale onderdelenwinkel. Eigenlijk, kocht ik enkel een kan van motorontvetter en zal het schoonmaken wanneer nodig. Ik zou nog steeds uw olieniveaus van tijd tot tijd controleren, afhankelijk van hoe vaak u uw olie laat verversen. Mijn lek is klein genoeg dat mijn niveaus nooit te laag tussen diensten worden.

Ergens zal er een Ford specificatie zijn voor hoeveel olie de motor mag verbruiken tussen olieverversingen. Het zou me niet verbazen als dat schrikbarend hoog is. Kijk om te beginnen eens in uw gebruikershandleiding.

Als het oliepeil zoals gemeten door de peilstok nooit lager wordt dan de onderkant van het ‘aanvaardbare’ bereik tussen olieverversingen, is het waarschijnlijk OK om het met rust te laten. Anders moet u olie toevoegen om het tussen de merktekens te houden.

Controleer de oliepan. Enig teken van olie die door de afdichting sijpelt? Afvoerplug? Oliekoeler adapter (waar het filter in wordt geschroefd)? Timing ketting deksel? Klepdeksels? PCV klep / olieafscheider? Zelfs als het alleen lekt bij hogere toerentallen, zou je een spoor moeten kunnen vinden. U kunt wat poeder aanbrengen om het te helpen opsporen, maar gebruik niet veel en gebruik niets wat gemakkelijk brandbaar is (en probeer het van de uitlaatonderdelen weg te houden). Kleurstof toegevoegd aan de olie en een UV-lamp is waarschijnlijk een betere manier om te gaan.

Dit olielek komt veel voor bij de Taurus/Sable, Fusion/Milan, Jaguar S, Lincoln LS, en Mazda 6 modellen met de 3.0 Duratec V6 samen met de Escape/MPV. Als een monteur kan ik niet zien doen wat betrokken is bij het verwijderen van de timing chain cover op deze voertuigen als het zou kosten een goed deel van wat veel van deze nu oudere auto’s die het lek hebben zijn de moeite waard. Zij verzegelden kleine gebieden van de timingsdekking waar de gietstukken “T” verbindingen genoemd met RTV dichtingsproduct toen de motoren werden gemaakt, en gebruikten een meerdelige pakking. De pakkingen hebben de neiging om te krimpen en de RTV verslechtert met warmte / afkoeling cycli door de jaren heen en kleine olielekken ontwikkelen. Deze lopen langs de motor naar de onderkant van de oliepan en druppelen op de hete uitlaatpijpen eronder. Er kunnen ook lekken ontstaan tussen het bovenste deel van het blok en het onderste lagergedeelte, dat alleen bij de fabricage met een laagje RTV werd afgedicht. Ik heb ontdekt dat het verversen van de olie met 5 liter olie met een hoge kilometerstand en het toevoegen van 1 liter Lucas Engine Oil Stop Leak de hoeveelheid lekkende olie bij deze motoren drastisch vermindert. Het voorbehoud is dat je dit bij elke olieverversing moet doen, maar het is nog steeds niet te vergelijken met het laten vervangen van de pakkingen, wat vandaag de dag $1500-2000 kan kosten.

Ik had dezelfde olie geur probleem op een 2004 Merc Sable met de DOHC Duratec motor met 166000 mijl. Het leek te ontwikkelen ongeveer 2000 mijl nadat ik veranderd van conventionele olie naar vol synthetische, maar dat kan een toeval zijn.

Mij werd oorspronkelijk verteld dat het werd veroorzaakt door de voorste motordeksel afdichtingen / pakkingen lekken op de crossover uitlaatpijp onder de motor, want dat is een veel voorkomende en ZEER dure probleem op deze motoren.

Ik ontdekte dat de achterste kleppendekselpakking olie lekte op het uitlaatspruitstuk en op de voorste motorkap. Het lek was moeilijk te zien vanwege de grootte van de motor en het bovenste inlaatspruitstuk moest worden verwijderd om het lek aan de achterkant van de motor te kunnen zien.

Het vervangen van de kleppendeksel pakkingen was een doe-het-zelf klus of zou ongeveer $300 gekost hebben in een winkel. Het loste het stankprobleem op na ongeveer 30 minuten rijden om de oude olie weg te branden die op het spruitstuk was gelekt.

De achterste klepdeksel pakking was erg broos en had een scheur in. Het voorste kleppendeksel vertoonde geen tekenen van een lek, maar de pakking werd hard, hoewel niet zo broos als de achterste pakking.
Waarschijnlijk omdat de achterste pakking aan meer hitte wordt blootgesteld dan de voorste klepdeksel die aan meer luchtstroom wordt blootgesteld waardoor hij koeler blijft.

Dit hoor je niet van dealers. Misschien weten ze het, misschien ook niet. Ik heb een Escape uit 2004 die de brandende oliegeur ontwikkelde net toen je hem op de markt bracht. Je weet wat een afknapper dat kan zijn “heeft een olielek”. De plaatselijke garage was op de hoogte van de lekken op verschillende plaatsen van Ford/Mazda motor. Zoals u ontdekte is het goedkoper en kan het geen kwaad om het met rust te laten. Mij werd verteld dat de gemiddelde reparatie het trekken van de motor vereist om toegang tot de plaats van het lek te krijgen of het mogelijk te maken dat de motor (goed) uit elkaar wordt gehaald, etc….At any rate weet u dat het prijskaartje $1400+ is. Weeg de wiskunde als je het te houden. Weet van te voren dat je iedereen die wil kopen of verkopen moet vertellen over bekende problemen.