Lucht opgesloten in radiator na toevoegen koelvloeistof

Hier is een thread van honda-tech.com. Klinkt alsof je er een van de fabriek zou moeten hebben, maar het is mogelijk dat een aftermarket thermostaatbehuizing werd geïnstalleerd zonder de klep.

Als je echt geen ontluchter hebt, zou je een thermostaathuis kunnen installeren dat er een heeft, of de jouwe eruit halen en er zelf een installeren.

Anders ben je op de goede weg, maar je zou kunnen proberen de verwarming aan te zetten en in de slangen te knijpen om luchtbellen te verplaatsen. Wees voorzichtig met rondsnuffelen in de motorruimte met draaiende motor, verlies geen vingers. Voorzichtig porren met een rubberen hamer is misschien een veiliger strategie. U moet ook wachten tot de motor is opgewarmd en de thermostaat opengaat, anders kan er lucht in het blok zitten zonder dat er een uitweg is.

Het schommelen is zeker gerelateerd aan lucht opgesloten in het koelsysteem - wat er gebeurt is dat je koelvloeistof spatten op de temperatuursensor, maar het is niet echt ondergedompeld in de koelvloeistof totdat de temp verhoogt genoeg, dus in de tussentijd is het alsof je stationair toerentalregeling (choke) is schoppen aan en uit herhaaldelijk totdat je in de buurt van de normale bedrijfstemperatuur.

Ik ben niet vertrouwd met deze bijzondere motor om te weten waar de kleppen worden gevestigd om lucht te ontluchten maar weet dat de buitenlandse automakersmotoren voor dit op en neer toerenprobleem berucht zijn wanneer de koelvloeistof laag is.

Als al het andere faalt, zou u kunnen proberen de voorkant van de auto op te krikken om de radiator te verhogen en dan de motor voor een goede 20 minuten of zo te laten lopen (zorg ervoor dat u volle temperatuur raakt) met de radiatordop weg om alle lucht uit het systeem te laten werken. Als u het koelvloeistofpeil ziet dalen, voegt u meer koelvloeistof toe terwijl de motor draait tot het peil vol is en vol blijft.

Als u een temperatuursensor hebt die uit de thermostaatbehuizing komt, verdenk die dan als de oorzaak van uw schommelende kwestie. Dit veroorzaakt niet eens een CEL lampje. U kunt het vervangen op hetzelfde moment als de vervanging van de thermostaat. Lees de Honda groepen op het internet.

Het lage niveau van koelmiddel zal geen schommelen van de motor veroorzaken, noch zal lucht in het systeem. Het is echter goed om te proberen om het eruit te krijgen.

Ik had ook een slecht stationair toerental. Bleek dat het mijn stationair regelklep was en niet lucht in koelsysteem, hoewel u geen lucht in het koelsysteem om specifieke redenen zou moeten hebben. Controleer uw stationair regelklep, het kan gewoon een reiniging nodig hebben, dat was waarom ik het deed. Ik kwam bijna op het punt dat mijn auto bijna afsloeg. Ik rij een Honda Accord SE (6e gen) uit 2000 en geen problemen meer met stationair draaien :)

Gewoon als een vriendelijke tip kijk eens naar deze zogenaamde vacuüm vullers:

Hier is een hit op het product bij Amazo UVIEW 550500 AirLift II Economy Cooling System Refiller

En hier is een video van een kerel die er een demonstreert.

Het is een vrij net optreden in die zin dat je eerst je radiator aftapt zoals normaal, dan kun je spoelen of spoelchemicaliën toevoegen enz, weer aftappen enz en dan sluit je het apparaat aan op je radiatordop of expansietank en dan sluit je een luchtcompressor aan op het apparaat. Het werkt volledig op de druk/kracht van de compressor en trekt een vacuüm.

zodra u dit kritieke regelmatige niveau van het toestandsvacuüm bereikt losmaakt u en zet de compressor uit en doet een lektest terwijl uw bij het door op de vacuümmaat te letten om te zien of zij regelmatige houdt. Als het vacuüm dan houdt u uw voorgemengde koelmiddelhandig in een schone emmer of een andere container hebt en u steekt één van de slangen in het. Sommige mensen vullen de slang voor zodat de kleine hoeveelheid lucht die de slang bezet wordt vermeden. Dan opent u een klep en de slang wordt nu blootgesteld aan het vacuüm dat in het koelmiddelsysteem wordt geplaatst dat fundamenteel de slang om in al koelmiddel tot evenwicht veroorzaakt te zuigen of uw looppas uit koelmiddel zo hebben genoeg handig. Op dit punt geloof ik het het volume één aan één opnieuw vult; aan het eind van het allen zou u een opnieuw gevuld koelvloeistofsysteem zonder lucht moeten hebben.

Het piepende toerental kan een stationair- regelklep zijn die probeert te doen wat hij doet. Laat een goede monteur er naar kijken.