Ik heb mijn auto een paar weken op bijna geen olie laten lopen voordat ik het probleem doorhad. Wat nu?

Het klinkt alsof u te weinig olie had, maar niet zonder olie zat. Uw MS6 heeft ongeveer 5,5-6 liter olie nodig, dus als u er drie liter in heeft gedaan om het op peil te krijgen, heeft u er nog steeds bijna drie liter in zitten. Hoewel dit niet optimaal is, is het zeker niet kurkdroog. Dit is een deel van de reden dat je olie lampje niet ging branden. Dat en het feit dat de meeste “idiote lichten” niet gaan branden totdat de druk ergens in de 5psi arena komt. Een lagere oliehoeveelheid betekent meestal een lagere oliedruk, maar dat wil niet zeggen dat er absoluut geen oliedruk was. Zoals ik al zei, dit is niet optimaal, maar het zou waarschijnlijk een hoop motorschade voorkomen. Rammelende onderdelen in de motor is nooit goed, maar enige oliedruk is veel beter dan geen oliedruk. U bent hoogstwaarschijnlijk weggekomen met zeer weinig motorschade, maar hebt waarschijnlijk de levensduur van de motor wat verkort in het proces. In dit geval, bent u waarschijnlijk beter af niet “huilen over gemorste melk” en blijven rijden zoals je altijd hebt gedaan … goed, misschien moet je controleren de olie een beetje vaker :o)

Wat betreft het olieverbruik, het kan van verschillende locaties komen, maar het lijkt erop dat de mensen op dit Mazdaspeed forum zeggen dat er olieverbruik bij de turbo kan zijn. Het lijkt erop dat de turbo van de MS6 olieverbruik kan hebben bij het turbolager. Ik weet niet zeker of dit de hoeveelheid kan verklaren waar u het over heeft, maar u had ook niet vermeld wanneer u voor het laatst de olie in de motor had gecontroleerd. De motor heeft net zoveel olie verloren als hij heeft verloren sinds de laatste olieverversing. Het probleem kan het turbolager zijn waar het forum het over heeft, of het kan gewoon een ouderwetse lekkage zijn. Om te controleren op lekken moet je op, onder en rond je motor gaan staan en kijken wat er aan de hand is. Kijk ook of er vlekken in de aandrijving/garagevloer zijn die op een dergelijk probleem kunnen wijzen. Als u geen duidelijke olielekken ziet, laat u dan door de dealer vertellen of hij er ziet. Dit is echter een tweesnijdend zwaard. Sommige dealers zijn gewetenloos in die zin dat als u hen in detail over uw algemene problemen vertelt, zij u zullen vertellen dat de auto een nieuwe motor nodig zal hebben. De enige reden is om hun eigen portemonnee te vullen door een nietsvermoedende klant. Wees voorzichtig met wat je ze vertelt, maar geef ze genoeg informatie zodat ze weten waar ze naar moeten zoeken … zoals ik al zei, een tweesnijdend zwaard. Laat ze op zijn minst controleren op olielekken. Vraag hen of ze de werking van de turbo kunnen controleren, misschien. Laat het aan hen over om u de feiten te geven, maar leid hen niet op een pad dat vervanging van de motor inhoudt, want ik denk niet dat uw Mazda daar al aan toe is.

Wanneer u uw dealer bezoekt, laat hem dan (en als u de winkel binnen mag) de olie onderzoeken nadat deze is afgetapt. Dit is belangrijk om vooraf te vragen aangezien sommige winkels een groot trechter/opvangbakapparaat gebruiken dat onder de auto wordt geplaatst wanneer deze op een hijstoestel staat. Als zo'n apparaat wordt gebruikt, is het moeilijk om de olie te zien stromen, en de olie wordt verzameld in een tank en vermengd met de olie van andere klanten, waardoor diagnose onmogelijk is. Vraag hen een kleinere opvangbak of bak te gebruiken om de afgetapte olie te kunnen onderzoeken, en ook het filter te onderzoeken. Hopelijk kunnen ze ervaren advies geven, maar als de olie zichtbare metaalsplinters, brokstukken of andere onregelmatigheden heeft, zou dat op snelle slijtage wijzen.

Ik ben het met anderen eens dat je er niet op kunt vertrouwen dat het oliedruklampje aangeeft dat de oliedruk laag is - een defecte zender, slechte elektrische aansluiting, etc. kan voorkomen dat het lampje gaat branden in een kritieke toestand; ook de drempel waaronder het lampje in het beste geval gaat branden ligt meestal ver onder de normale acceptabele oliedruk. Het is meer een kritisch alarm dan een waarschuwing. Vraag de dealer om de motor te testen op oliedruk - dit wordt meestal gedaan door eerst te controleren of het oliepeil normaal is, dan de oliedrukzender te verwijderen en een betrouwbare oliedrukmeter te installeren. De motor draait bij verschillende toerentallen en de aangegeven oliedruk wordt vergeleken met een tabel van normale oliedrukwaarden bij verschillende toerentallen. De “zender” is de in de fabriek gemonteerde sensor die in het motorblok wordt geschroefd om de oliedruk te meten. In voertuigen met een oliedrukmeter is dit het apparaat dat een signaal naar die meter stuurt. Het is veel gebruikelijker bij voertuigen zoals het uwe om de meter weg te laten en te vertrouwen op een enkel waarschuwingslampje. Deze oliedruktest zal hopelijk aantonen dat uw oliepomp correct functioneert - belangrijk omdat de oliepomp gevoelig is voor schade door te vuile olie, en van cruciaal belang is voor het handhaven van de oliedruk.

Ten slotte, vooruit, maak er een gewoonte van om uw olie te controleren. Controleer het peil onmiddellijk na elke olieverversing; zorg ervoor dat degene die u betaalt voor de verversing de nieuwe olie tot het juiste peil bijvult. Elke keer dat u stopt om te tanken, controleert u uw olie - zowel op niveau als op kleur. Nieuwe olie heeft een honingkleur en wordt na verloop van tijd donkerder. Het is een goede gewoonte om uw 5k olieverversingsinterval aan te houden, maar het is belangrijk om vertrouwd te raken met de snelheid waarmee uw oliepeil daalt en de oliekleur verandert tussen uw olieverversingen in. Dit kan helpen problemen te voorkomen. Enig olieverbruik is te verwachten, maar snel verbruik kan duiden op slechte cilinderafdichting, overmatige slijtage van de turbokeerring, enz. Controleer de uitlaat wanneer de motor start en laat hem een beetje toeren maken (gebruik geen overdreven toerental wanneer de motor en turbo koud zijn) en kijk of u witte of blauwe rook opmerkt. Blauwe rook duidt meestal op brandende olie, en dit is een zeker teken dat u een diagnose van een monteur nodig hebt.

De gemakkelijkste manier waarop ik mijn olie controleer is om drie van de gratis handdoeken te pakken die uw servicestation hopelijk naast de ruitenwisser verstrekt. Leg een handdoek in je dominante hand en twee in je andere, en vouw ze in vierkantjes als je wilt, ze palm ze in je handen. Gebruik ze zoals u een pannenlap zou doen, om uw motorkap te openen en de aandrijfstang vast te zetten (als uw motorkap geen veren of stutten gebruikt om hem open te houden). Vouw de twee handdoeken één keer om, zodat vuil/stof van de aandrijfstang of de rand van de motorkap dat op het vierkant is terechtgekomen, wordt verborgen en de peilstok niet kan verontreinigen. Gebruik de hand met de enkele handdoek om de peilstok volledig uit te trekken en de twee handdoeken om hem schoon te vegen. Steek de peilstok er weer volledig in, verwijder hem volledig en controleer het oliepeil en de kleur. De hand met de twee handdoeken kan de peilstok ondersteunen wanneer u deze terugplaatst om te voorkomen dat een trillende hand de peilstok het peilstokgat laat missen en tegen uw motor stoot, waardoor uw peilstok vuil zou worden. Vergeet niet dat de peilstok terug in de motorolie gaat. Steek dan de peilstok een laatste keer volledig terug, vouw de twee handdoeken weer vierkant, zodat er geen oliedoekje blootligt, berg uw propstang op, en laat de motorkap zakken. Als u de twee handdoeken vaak genoeg vouwt, hebt u genoeg dikte om de olie van uw hand te houden en hebt u nog één vouw over om de olie van uw aandrijfstang te houden wanneer u die opbergt, en uw beide handen zullen nadien schoon zijn. U vindt uw eigen manier om het te doen-het belangrijkste is om er een gewoonte van te maken om het regelmatig te controleren. Veel succes bij de dealer!

Je zou ze met een meter de oliedruk kunnen laten controleren (stel voor een meter te gebruiken, anders kijken ze naar het lampje en zeggen dat het in orde is).

Maar eventuele schade zal alleen bij het strippen van de motor worden gevonden, wat zeker is, is dat u de verwachte levensduur zult hebben verminderd, echter, met hoeveel is moeilijk of onmogelijk te voorspellen. Het zou in 3 dagen, maanden of jaren kunnen falen.

Een verbrandingsmotor zonder olie laten draaien is zowat het ergste wat je hem kan aandoen. Als het carter en de filter 4 liter kunnen bevatten, en u moest er drie toevoegen om het op peil te brengen op de stick, dan kunt u heel goed ernstige schade hebben toegebracht aan een aantal dingen, maar hoofdzakelijk de lagers van de krukas, en de lobben en lagers van de nokkenas. Zonder de motor te openen en de onderdelen te bekijken, is het moeilijk te zeggen hoeveel schade er is en hoe erg die is. Wat er normaal gebeurt is “krassen” in de lagers van de krukas, de nokkenas en de lagers. Dit is eigenlijk een verbranding van het oppervlak waardoor het broos wordt en veel vatbaarder is voor vroegtijdige mislukking. Wanneer de olie wordt afgetapt ben zeker om de olie voor beetjes van metaal te laten controleren, kan dit door de olie in een volledig schone container af te tappen worden gedaan, dan langzaam gietend de oude olie van de originele container in een keukenzeef die met een paar document handdoeken wordt gevoerd. Als de olie door de papieren handdoeken wordt gefilterd, zullen grotere stukken metaal in de papieren handdoeken terechtkomen. Als dit het geval is, kan de krukas of de nok echt beschadigd zijn. Wat betreft het idiote lampje dat niet gaat branden, kunnen een aantal dingen de schuldige zijn. De sensor kan slecht zijn, een losse draad hebben, of zelfs gebarsten zijn en olie lekken. U moet het naar een professionele niet Jiffy Lube of een plaats als dat, Een handelaar kan niet zo goed zijn als men zou hopen. Controleer altijd voor de classificaties van het Beter Bedrijfsbureau voor een winkel. Een paar slechte classificaties is een indicator dat dit niet uw ideale plaats kan zijn. Afhankelijk van het merk, model, en jaar zou het nemen van een blik binnen voor een ASE geschatte Monteur niet meer dan 4 uren winkeltijd moeten vergen.

Een goede toevoeging aan de motor zou een magnetische aftapplug zijn, neigen zij om metaalbeetjes te vangen die kunnen hebben ontbroken. Nogmaals, alles wat hier groot is, is een indicator dat je ernstige schade hebt.

Veel geluk en ik hoop dat ik uw vraag naar de beste mechanische tevredenheid heb beantwoord.

Ik ben de eigenaar van een 06 Mazdaspeed 6 die ik al bijna tien jaar heb. Zoals anderen al hebben gezegd heb je waarschijnlijk geen schade aangericht als je het olielampje nooit hebt zien branden. Dit klinkt voor mij als een probleem met je distributieketting en of spanner. Dit is een veel voorkomend probleem bij deze auto’s en het is mogelijk dat de jouwe nooit is bijgewerkt/vervangen. Het geluid begint als een rammelaar en wordt uiteindelijk erger als de ketting los genoeg is om rond te slaan en het kleppendeksel te raken. U kunt de spanning van de ketting controleren door de oliedop eraf te halen en uw vinger erin te steken? Heeft het speling? Als dat zo is, zet de dop er weer op en rijd dan een kilometer of twee met de auto om te zien of de ketting strak staat. Ik denk dat hij nog steeds los zal zitten. Je zou ook eens een kijkje moeten nemen op mazdaspeedforums. Er is een ton van de kennis op die site. Veel succes.